liros

У меня вопрос.Блок ЭБУ без бирки и на болтах, которые обрываются при монтаже. Это Микас или Моторолла. Как определить? И еще вопрос. Я попытался расширить сканеры и купил ELM и Опель ком. С Опелями пока тишина, но приехала Хундай Елантра и смог посмотреть только Ланчем. У меня дешевый-6ой. Вот не зря говорят, что Ланч берет все. Чем Хундай то смотреть?. 431 не потяну. Подходит вроде Скандок и Скантронник. Какой лучше и какой посоветуете.

Бензонасос поменял. Толку ноль. Бросил прямой прямо с реле. Насос ожил-где-то провод окислился. Просадки напряжения нет. Недавно на ней поменяли оба зонда. И , очень похоже, что питание идет на них через 6 предохранитель. Он продолжает готреть. Отключил оба зонда-вроде уже не горит. Но машина заводится и глохнет. Стоит на улице- в бокс не влазит. Хозяева азербайджанцы. Встали в позу-не можешь, не лезь. Объясняю, что сканер в боксе и подключить никак. У меня стационарный комп. Нет, делай здесь. И водитель пока уехал за товаром. Буду ждать. Это вторая моя неудача. Первая была 2112. Пропал контакт на ДПКВ. Прокрутку видело, но чего то не хватало. И датчик поменял и проверил. А ремонт то заключался в том, что передернули провод несколько раз и завелась. Теперь вот газелька эта. Неприятно, что не справился. Но руки не опустил. Буду ждать водителя. Попробую с ноутбуком посмотреть. Всем спасибо. Мотор то на газели проблемный- схватывает с пятого-шестого раза. Я еще не видел, чтобы инжектор так туго заводился. Всем спасибо. Надо читать и учиться. По ночам уже очень холодно. Добиваю гараж. Печка еще не работает, а так более неменее. Руки мерзнут. НО. Работать надо.

Добрый вечер. Спасибо за помощь. Сегодня опять бился. От предохранителя, который сгорал идет оранжевый с черной полоссой. Он идет прямо на ЭБУ. Но на нем что то еще сидит и почти короткое. Поставил провод потолще и вроде уже не горит. Но, через какое то время перестал включаться бензонасос. Проводку на бензонасос я прортяс м заизолировал оголенные (у бензобака) провода. Машина на улице, стемнело и решили поменять бензонасос, что и выполнили. Но. Похоже проводку блокирует сигналка- то есть питание то нет. Завтра с утречка прозвоню всю проводку. Правда холодно и по ночам уж и ледок на лужах, да делать нечего. В крайнем случае напрямую насос включу, чтобы хоть доехала до бокса, а то стоит, бедная во дворе. Спасибо за помощь. И никак не пойму, каким боком 6 пред на эбу идет. По схеме не должен.

Прошу всех простить за "нетактичную просьбу". Приехала Газель с дв. Крайслер. Горит 6 предохранитель в нижнем ряду и не включается потом бензонасос. Перерыл нет, Искал схемы. Ну не может быть связан 6 пред с бензонасосом. Причем он сгорает только выключении зажигания. А так нормально-машина завелась и работает. Глушишь-умер и затем уж бензонасос не работает. Может у кого нибудь есть информация-что через 6 пред. питается . Можно на мыло liros58@mail.ru

Ситуация немного другая. Соренто 2008 года. Дизель. Иногда возникает неисправность, а сейчас постоянно, а именно-нет приемистости. И отсечка на 2000 оборотов. С дизелями пока не разобрался и прошу помощи. Ошибка не горит.

Скорее всего сигналка вырубила. Обычно отключат бензонасос, но если работает, может и проблема с имобилайзером. Ну и у мен был курьез. При сборке машины спецы отломили шпильку заземления на ЭБУ. То заводится, то нет. Долго искал, а потом посмеялся своей неопытности.

Токовые клещи и я купил. Именно АРРА. Купил не за 3, около 2 тысяч. В поиске найдешь разных продавцов. А использую очень редко. Пару раз искал утечку. Думаю, что понадобятся зимой, когда не заводится или плохо заводится и надо показать клиенту почему. Занимаюсь генами и стартерами и вещь удобная для этого. А как приложение к мотортестеру. Так к нему вместо датчика скоро и уши дохлого осла присобачат. Для "информативности". Поначалу при малом бюджете они не нужны. А насчет Мотодока. Отличный прибор, но дорог и поначалу проще , скажем Диско2 или Диамаг2. Но я бы посоветовал оборудование тульчан. Все в одном стакане, все функционально и дополняет друг друга. И сканер и мотортестер и все датчики можно проверить.

Про Диамаг читал и думаю. Пока Диско 2.Теперь насчет МтПро не знаю. Цена вменяемая. Сравнивать с Диамагом , думаю, сложно, так как Приборы в одной ценовой категории с примерно одинаковыми параметрами и покупать и тот и другой вряд ли кто будет одновременно, пусть даже для сравнения. У меня вопрос немного в сторону. Есть два прибора, они дороже, но они интересны. Компас 2М за 600 нерублей и Autoscope 3- он значительно дороже. Компасс мне очень понравился по параметрам, но готовых решений он не предлагает. Причем пользователи Компаса нигде не ругают его но и не хвалят. Возможно он распространен только на Украине. А хаять Диамаг нетактично. Прибор среднего класса. Есть все для работы, причем разработчик оперативно реагирует на просьбы и договорился А.Шульгиным и смог предложить его тест. Так что ругать прибор не стоит. По форуму Компаса его ждут, но покупать собираются после появления анализа, такого, как в Autoscope. Так что даже в таком серьезном приборе пользователи кроме четкой картинки хотят и простоты в работе и предложенных готовых решений.

Зато Скандок не клон. И цена демократичная. Плюс идеальных приборов не бывает. Все зависит от бюджета. Ни один мультимарочник не заменит дилерских приборов. Мне предлагали несколько мультимарочников б/у. При вопросе почему продаете ответ-после последнего обновления в Аутеле все устроило они не нужны.

Если по цене то Скандок, если требования выше то КТС.

Почитал. Такое ощущение, что спорят продавцы и разработчики одного и другого приборов. По характеристикам оба похожи. По цене также. Если "голые". Сравнивать с Autoscope не стоит, , а тем паче с Компасом. Autoscope имеет сильного програмиста и просто умницу Шульгина. А Компас , как прибор значительно обгоняет всех по параметрам, имею ввиду радиотехнику, и нужен для глубокого изучения и очень тоного отображения процессов в ДВСе. А насчет Диско2. Так это как в жизни- начинал с запорожца-мыльницы, Ни тормозов, ни движка-все надо просчитывать. Опыт его использования и ремонта позволил до сих пор ездить без дтп. Пока мучаюсь с Диско2. Не все получается, да работаю всего 4 месяца. Хочется Autoscope да надо на Scandoc накопить, А потом и Диско поменяем. Но Тульчане молодцы. Для начала за совсем небольшие деньги получить сразу и осцил и сканер и прибор для проверки датчиков и перепрограмирования ЭБУ (ДИСКО2+Тест-мастер+CAN-приставка). Все рабочее и хоть не все устраивает, но молодцы. По простоте и скорости лидирует Autoscope, НО не по цене. А в России лучше иметь Диамаг2, На Украине проще МтПро- там разработчики- проще и по гарантии и по доставке. Если не прав не обесудьте.

Я также стою перед выбором. Бюджет небольшой. Но, как говорят, Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи . У меня выбор либо Тульский комплект, либо MTPro. Но мне не совсем понятно- на Тульском всего два входа., на на MtPro - 8. И тот и другой решают одни и те же проблемы. Но хочется обратить внимание всех, что и один и другой основаны на Украинских разработках. Правда и в России выпускается отличный Аппарат. Но он значительно дороже. Учитывая мое местанахождение, дорогое оборудование будет окупаться нереально долго. Поэтому либо Тульский, либо MtPro. Посоветуйте. Что посоветуете.