serg1077

Приветствую всех. Тема похожая напишу сдесь. Таже машина Рено Кенго 1.5 дизель DCI наклеено две етикетки на ЭБУ. ЭБУ-- Делфи DCM 1.2 8200513076 Кузов VF1FC1GAF37287181 8200582518 На второй. Ordro 0125 Ref:8200582518 PJI:0430537 Делали движок. После сборки заводится и работает минуты 2 и глохнет с ошибками. Смотрели клипом, ругался на 1. Несоответствие форсунок. Прописать неудалось почемуто. Пробывали неоднократно и невышло Клип диллерский. 2. Давление в рампе, то большое то низкое. 3. Датчик включения турбины. По п.2,3 подставляли всё на заведомо рабочее непомогло . Ошибки убираются но после заводки вылазят опять. Смотрели комплектацию клипом там вобще бред какойто показывает. А главное невозможно прописать форсы и сделать изменение в комплектации. Нужна ваша помощь. Может кто встечался с таким? А главное как побороть?

Приветствую. Замена флешки помогла , перепрошил и машинка уехала. Всем помогавшим НО попал уже второй блок с аналогичной проблемой и тут замена флешки непомогла. Наверное сдох проц.

Сегодня должны приехать новые флешки, тогда и сделаю " подём " флешки. Визуально лака под флешкой море НО! всё может быть. Владелец этого блока его уже практически " похоронил " но осталась маленькая надежда на подём. При допросе с пристрастием оказалось что блок побывал уже в " ремонте " и по плате заметно а под микроскопом так вообще.... Поздновато он ко мне попал.

Когда посмотрел описание на флешку - коечто прояснилось -по описанию внутри неё есть блок -Контроль состояния и регистр команд а водичка попала на ту сторону микры где эти выводы A12 A15 A16 VCC WE# а особенно вывод- включение записи и адресные входа. Наверное здесь собака порылась. Только вот может ли это влиять на выход блока на диагностику? Вопрос пока открыт. Думаю новая флешка поставит точки над и.

Сливал конешно по к лайн. Прикол в том что. 1. залить недаёт 2. флешка кипяток 3. на диагностику невыходит, хотя и переводится в режим диагностики без ошибок. Если после перевода в диагностику попробовать установить связь - моментально ошибка. Заказал флешки скоро будут, поставлю и тогда думаю чтото прояснится. Достал М7.1 - проникся злобным "спортивным интересом". Или заработает или в утиль. ( запчасти )

Приветствую. Под процом жаб нет, вода недобралась, обильно залит лаком с обоих сторон. Сейчас повторно посмотрю ЮСБ микроскопом на большом увеличении. Ту часть где флешка.

И ещё толькочто вылезший трабл - когда считываю флеш лодырем, в поле идентификации ПЗ одни точки, но обьём правильный. И как с "трупа " считалось? Чудеса.... Нагрев так и остался. Пробывал заливать через winflashecu результат тот же что и с лодырем, даже ошибка при записи одинакова. Сдувать епром нехочу так как залить нечего. Мож у кого есть? поделитесь, тогда попробую. Походу буду заказывать флешки 2шт, стоят недорого. Денька через три будут.

Чип лоадером и заливал. и нивкакую. На связь выходит нормально. А диагностироваться нехочет. Флеш стоит - AM29F010. И ещё нюанс- оставил блок включеным на полчаса и флеш греется черезмеру, палец долго непродержать, наверное капец ей. Если поставить такую же, с материнки как себя поведёт проц. А попала в него вода, не тосол иначе выбросил бы сразу.

Там был скачал серийку, (64 ) но епром ( 512) не нашёл. Пока пришёл к таким результата - епром сливаю и заливаю. Флеш - сливаю, залить недаёт с ошибкой. Один раз из 10 попыток залило на половину и ошибка чтения из порта.

Приветствую. Стабилизатор вроде в норме- 4.95в. Блок очистил, вода попала на небольшой участок. На диагностику всёравно невышел. И ещё попутно вопрос- может перезалить епром? Или епром и флеш, сначала, но опять проблемс - есть только тот что слил, другого нет. Где взять? Вода попала какраз около микры и стабилизатора. Терзают сомнения.

Приветствую всех!! Принесли блок. Автел, Микас 7.1, 241.3763000-01, Версия ПЗУ- Е0000138, 12вольт. Стоял на Волге, вода попала на часть платы, около стабилизатора. Сгоревших (визуально) деталей, дорожек нет. Машина незаводится. На диагностику не выходит. Все проги перепробывал и тишина, ну думаю умер полностью. Решил попробовать считать. И считать флеш и епром удалось без ошибок, перевёл в режим диагностики а диагностики то нет. Как и раньше небыло. Залить ещё непробывал. Все манипуляции только на столе. Решил так же под микроскопом посмотреть проходные отверстия ( мож проело где ). Горячих микросхем нет, греется только стабилизатор и память(около 45 по цельсию ). Вот такие траблы. Подменного блока нет. Пол дня потратил впустую. Мозг закипел. Нужна ваша помощь. Заранее благодарен.

ДАД поставил такой--PBT-GF30 5WK96930-R, проблемы ушли :AllSmail (6): Всем благодарен за советы!!!

Приветствую! Дроссельный узел почищен, помыт, каналы продуты , заслонку не закусывает. Массы пропаяны. И наконец то долез к ДАДу, подконектился к ЭБУ и посмотрел АЦП ДАД и офигел , При выключенном движке напряжение временами скачет от 0в до 5.1, кратковременно, перепроверил мультиком тоже самое. Пошёл в магазин по ДАД.

Доброго времени суток! IgorSaratov В общем нерекомендуется отключать ДК даже косвенно, возможна нестабильная работа. В блоке МР7 зашита работа по мат. модели двигателя и есть два "главных" датчика --ДК и ДМРВ. Может лучше поменять ДК, и залить правленную прошивку?

Я пишу о доработке МР7.0 . Подсоединении к нему датчика температуры который неиспользуется, но есть в ДМРВ и последующей заливке правленной прошки от полноприводного авто. Это хорошо расписано на чиптюнере. Неужели писать об этом уже считается флудом.

Приветствую! Залил дружбану правленную по температуре калибровку, оч доволен! Просит ещё улучшить , буду перелелывать под ДТВ так как это наверное лучший вариант. Всё узнаем в эксперименте!!! Следующий шаг --- то что temych_p выложил , попробую!

temych_p Спасибо! Как только приедут детальки опробую. Дружбан в командировке пока. Только приедет и сразу в " бой ". Если ещё ктонибудь не подвернётся.

Доброго времени суток. temych_p эта прошива E65_79.zip для переделанного МР7.0 под ДТВ? Так как заказал детальки для переделки.

Дроссельный узел почищен, подсосов нет, массы обжаты , РХХ 47шагов , обороты плавают от 870 до 950. ДПДЗ выставил в ноль, напряжение- 0,56в. После промывки форсов работа на холостых стала лучше. Но при движении есть провалы, особенно ощутимы при начале движения ( светофоры) и гдето 3-4передача. Метки ГРМ в норме смещений нет, клапана отрегулированы. Только ДАД ещё несмотрел. На днях посмотрю И ещё какие параметры он должен выдавать на ХХ ?

Возможно и так. Наверное совпадение.

Приветствую! Вот кратко как с помощью Pmonitor , сбросить ошибки с КАПУТА. Чтобы с помощью программы Pmonitor сбросить ошибки, хранящиеся в памяти контроллера CAVUT3216 необходимо: - подключить ПК с программой к диагностической колодке с помощью K-Line кабеля; - открыть программу; - установить подключение к блоку (ctrl+C); - выбрать пункт горизонтального меню "Ошибки"; - в открывшемся окне просмотра ошибок нажать "Обновить" для загрузки кодов ошибки из памяти контроллера; - затем нажать "Очистить"; - для проверки повторно нажмите кнопку "обновить", ошибки в списке появляться не должны. Пользуйтесь на здоровье. Большая благодарность Евгению за данную инфу

Да заливка была на авто. Но от греха подалее и на столе наверное шить без мобил.

Да и ещё о " фокусах" с МР7 у одного товарища , когда шла заливка флеша , лил не я , но присутствовал, позвонили клиенту на мобилу. Как только он принял звонок ( а был в авто) сразу обрыв связи с ошибкой заливки. После многочисленных попыток залить неудалось и блок на связь ( и диагностику ), невышел. Так и неподняли. Спасло коллегу от покупки МР7 то , что клиента заранее предупредили чтобы выключил телефон и никаких звонков а он ослушался. Обиженый клиент купил с разборки другой МР7, который сразу прошился и машинка уехала. Может данная инфа будет комуто полезной. Вот такие траблы бывают.

Дело в том что иммо нет уже, удален по причине выхода из стоя. Так что мешать небудет! Знаю такие "фокусы" иммо. За предупреждение --- спасибо!

Доброго времени суток! Кто знает- из чего можно взять клемму, чтобы вставить в разём МР7.0 так как 50й нет а нужно. Слышал что от магнитол ( разёмов ) подходят, кто что делал в этом плане?