vido

Саша привет! Поршень 3-4 цилиндра.

Шлифуй как чисто, чугун, сьем едва ли более 0,15мм будет. Едва ли это существенно при его ст. сж. 8,4.

Ну это совет 50-х касаемо ЯАЗ 206! Давай в личку.

Как P.S. к посту выше. По опыту замечу что обрыв вала ТКР ведет к попаданию большого кол-ва масла во впуск. А после разнос с непредсказуемыми последствиями. Как пример август с.г. А6 AFN. Бесилась пару минут, в моторе сломалось ВСЕ. До кучи еще и комплект сцепления. Не смог переварить дурной момент.

Привет! В прошлом году лечился Туарег дв. ВАС. Конструкция и симптомы аналогичны. Из-за негерметичности насос-ф. 3-го цил. обгорел огневой поясок поршня и конечно же залегли кольца с образованием задиров. После ремонта сажевик очухался через км. этак 100. Причем без последствий. Уже год бегает. Вот только с насос-ф. китайского производителя Baodin Diesel Engeenering analog BOSCH 0 280.... понервничал. Потом был БОШ, все прошло.

400мл/ткм? непонятно. Обычный такой расход, норма. Смотри мануал. Там вроде до 600!

И даже ломаются выхлопные.

Странный способ добиться результата. М-Б сильно отличается от ВАЗ. Имея опыт ремонта подобного, отмечу, что НИКОГДА НИЧЕГО ЗАМЕНЯТЬ НА ПОДОБНОЕ НЕЛЬЗЯ! Тем более непонятны манипуляции с ЭБУ. Моторный от бензина едва ли можно срастить с коробочным от дизеля. А что за проблемы с ремонтом? Есть АТСГ, а уж там про М_Б...

Читая оное чувствую себя счастливчиком..

Т. е. работоспособность проверялась на реальных авто и результат положителен? В личку, имею интерес.

Совершенно согласен. Если не профиль, то Винн"с и пневматика. Относительно недорого заводское, а можно и самому подумать. Тем более ТФ-1 Самарский отменная платформа для толковых самоделок. Чистые руки, чистые фильтры куда более определяют конечный успех. Дерзай, прибудет.

Привет! На прошлой неделе лечили от подобного Ш-Ниву. 63ткм. Неритмичные стуки глухого и среднего тона на ХХ, пропадающие с набором оборотов. Замена поршней. Деформированные поршни касались огневым поясом стенки цилиндра, вот и стук. Все отлично видно. После полной разборки. С Aleksandr A своеобычно согласен.

Привет! Вместе со мною в ВОЛГту получал высшее заочное мой ровесник мастер литейного пр-ва из Костромы. Теперь я знаю как должно изготавливать поршни. Сейчас Кирилл в голове производства. На мой звонок-вопрос ответил что из Китая для ассортимента пока приезжают поршнекомплекты для диз. Газелей и КАМАЗов. Моторы Камминс.К геометрическому качеству есть вопросы. Уже есть серийные наработки. ВАЗ? Спрос высок и стабилен. Поэтому только на Родине. Алюминий? Только самого высокого качества, вроде Соликамский. Для повышения качества поршней в целом еще в 10г. поставили линию Краусс-Маффей которая наносит противоизносный слой. Что мы и видим. Кольца. Пашет линия RIKEN, японская. Заготовки из Америки. Тьфу, пост каким-то рекламным получился. Разговор с производственником, знаете ли..

Привет! Надо на воздух, засиделся в каземате..

Как-то с ВАЗ не складывается, иная направленность. алекс77, будь любезен, просвети в этой теме. Лучше в личке, чтобы эфир не засорять. С ув.

Привет! Археология все же полезная наука. В смысле незасорения эфира. ima1983 ! Обязательно выучи назубок предлагаемое. Диагностика систем управления двигателем. Учебный курс. (rus.) Толковая и полезная, книжка! Поможет многим, желающим разбираться в вопросах диагностики. 2 Мб. http://volkswagen.msk.ru/. На многие вопросы найдешь ответы.

Привет! ТРВ.

В арсенале УФ-набор MasterCool, краски на выбор, желто-зеленая или бирюзово-алая, эл. течеискатель SUN ACxpert с флакончиком калибровочного в-ва. Т. е. есть с чем сравнить. Буквально вчера выделил время для экспериментов. Запустил на спирту, согласно инструкции. Для пробоотбора использовал термостойкий силиконовый шланг Ф10 50см. Работает. Чувствительность неплоха. Следы 134-го обнаружил в испарителе от Спектры года полтора пролежавшего на полке без заглушек, б/у масло ПАГ смешанного с веретенкой(что не жалко было) 1к50 примерно. Пламя окрашивалось в иссиня-зеленый цвет. Но вот время реакции велико, около минуты. Это 50см. Необходимо затенение, цвет неявен. Распознается присмотревшись. Открытое пламя, хоть и крохотное, прибор сильно нагревается, при индикации запах. Чего? А у меня семья и масса планов.. Так что отправился старинный прибор на полку. Пусть стоит ожидая выхода, тем более реализация принципа уже ясна. Не тот путь. Эксперимент дал положительный результат при нулевом эффекте для применения в данных условиях.

Вот только ньюанс! При работе ГЛ с хлоросодержащими образуется боевое ОВ фосген (немцы на р. Марне французов им травили!). Если обойдется после апробации то отпишусь..

Эта тема не является профилем, но как часть работы приличного гаража. Утечки. Это вот часто. Краска от MasterCool не то. Слышал о галоидной лампе. Не так чувствительна как электронный, от 20гр/год. В это воскресенье сподобилось приобрести на барохолке сей девайс ГЛ-1. Прибор подпорчен небрежным хранением, ерунда, поправлю. Как работает. Инжекторная горелка на спирте нагревает медную сферу с отверстием. Воздух для горения берется из контрольного шланга которым обнюхиваем соединения. При контакте паров хладагента с раскаленной медью прозрачное пламя спирта окрашивается. Цвета разные, зависит от типа и концентрации, от бирюзового до бурого, с копотью. Так в инструкции. Элекронный лучше применять на кухне, где запах котлет, а не синтетического моторного.

Полагаю что с контролем зазоров Вы еще не знакомы. А жаль.

Забыл в начале упомнить garin.

Не так. Цековки это очень хорошо, но есть еще момент. Он в качестве примененного сплава и способа обработки. Рецептура АЛ32, способ чистовой обработки резцом с общим углом 156град. для формирования масляных полостей. Видимо там этого все же нет. Более мягкие сплавы хорошо льются, но обработать их способом см. выше не получится. Поршень будет шершавым на ощупь из за заусенца поднятого специфической заточкой резца. Куда уместнее доработать заводской.

Видимо каким-то другим исключая КТС530.

А и ММС (multimedia centre) не забудьте. Шведский привет!