kasper053

Полностью с вами согласен. Весь прикол в том что после чистки и подгибания контактов еще ни одна машина не возвращалась, а вот те в которых менял датчик на новый все равно периодически снова приезжают с той же проблемой.

Проверь проводку вблизи разъемов датчика фаз и датчика коленвала. Очень часто там проблема кроется.Из за перегибов провод внутри ломается а изоляция цела.

Представителям Чери был задан вопрос по поводу чем читать весь модельный ряд. Был получен ответ- V56.00. Обратились в "Лаунч Рус" где приобретался сканер, так как с официального сайта эта версия не скачивалась , там объяснили что эту версию нужно приобретать у представителей Чери. Мы снова обратились к ним и они уже прислали эту версию.( Там фишка в том что для дилеров чери у них свои лаунчи идут в которых все это есть уже и они покупаются у оф представителя Чери в Москве.) А у нас лаунч уже был до открытия дилерства поэтому и не стали покупать еще один.

Х.з из чего они там но цвет не меняется после того как чистил

Вот как и обещал... на первом фото датчик снятый с машины, на втором -он же после чистки

Можно ссылку где указано про замену программы....

Если бы вы вскрыли хоть один датчик вы не писали про то что там нет нагара (может правильно не нагар назвать а копоть но она там есть!!!) и помимо копати следы термического воздействия на контакт (маленькие углубления) поэтому тупо спиртом убрать не получиться, использую очень мелкую шкурку( номер не могу сказать точно брал у маляров самую мелкую) Клиентам смысла нет ехать в другое место они деньги мне платили и если какой то косяк то и исправлять буду я. А строить предположения можете сколько угодно! Если вы это только осмысливаете в теории то я делал это на практике. Я нисколько не претендую на правильность этого метода с точки зрения теории и не принуждаю вас повторять это , но реально работает на практике. Просто хотел помочь человеку. На этом хочу предложить закончить нашу дискуссию и пусть каждый останется при своем мнении причем хочу заметить что я нисколько не против вашей точки зрения насчет замены на новый датчик просто я поделился своим опытом как делать когда под рукой нет такового.

О каких разъемах вы ведете речь? Здесь речь про контакты самого датчика (лягушка). Там никуда ничего не надо засовывать там все разбирается и доступно. Это похоже вы не видели их ни разу.Сначала разберитесь о чем вообще речь идет. Острить мы все умеем. Без обид.... P.S Если по вашему я пи.....бол то могу в понедельник выложить фотки как я это делаю.

Давайте начнем с того что цены на замену запчастей устанавливаю не я, а АВТОВАЗ на гарантию, и директор салона на комерцию. Я в лучшем случае получу 30% от этой суммы. Про предписание АВТОВАЗа я прекрасно знаю и писал об это выше. Так вот завод посылает на салон определенное кол-во датчиков (гарантийный запас). Пока он был я менял на новые, потом запас закончился. Так вот теперь если приезжает авто с такой проблемой,инженер по гарантии заказывает датчик индивидуально на каждую машину. Срок доставки запчастей от 2 недель до 40 дней, т.к тупо один датчик никто не повезет, а ждут когда наберутся заказы.Теперь давайте посмотрим: приехал клиент с данной проблемой (мало того что чек горит так машина еще не едет из за нее)ждать 2-5 недель он естественно не хочет( машина нужна позарез). Заказать в интернете это тоже порядка 10 дней ждать. А тут еще директор:" Меня не е...т как вы это будете делать, но надо чтобы каждый клиент уехал от нас довольным иначе премии лишу!" Вот так и делаем что бы клиент уехал довольный, и поверьте ни один не сказал что 300 рублей это дорого.

У нас в городе порядка 10 магазинов "Автозапчасти" так вот продавцы по сегодняшний день в глаза не видели этот датчик ни в одном из них. Наждачка не может убить уже убитые нагаром контакты.Еще не один не вернулся с чищенными контактами. В смысле шкуродеры?

Я вам уже все подробно описал что делать. И профиль заполните (место жительства)

Заморочек нет, просто берешь мелкую наждачку и вперед, потом WDшкой промываю и пружинки растягиваю чуть чуть. Что касается оплаты то тут интересней потому что работаю у оф дилера. Если авто гарантийное то беру только за диагностику. Если по коммерции то чистка и регулировка-300р.( ну это пока потому что в магазинах таких "лягушек" нет)

Уважаемый, Forvard, я не могу понять тогда цель вашего присутствия на данном форуме??? Здесь собрались люди что бы узнать для себя что то новое, получить совет, поделиться своим практическим опытом, помочь начинающим. Вы ничего нового нам не открыли кроме суслика.Вы хоть сами понимаете какую бредятину вы несете: А поездка клиента ко мне и к большинству здесь присутствующих напоминает РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ!!!

Конкретных цифр нет.Выставляю по сканеру , так чтоб при малейшем нажатии на педаль тормоза сработал флаг включения. Еще важный момент нужно хорошо затянуть гайки, причем в момент затяжки тоже нужно контролировать флаги. Что касается предписания автоваза , то было в котором предписывали что нужно менять на новый датчик. Менял пока были в наличии, потом закончились а клиентам не хотелось ждать пришлось разбирать и чистить.

Если лампочки стопов целы, снимите датчик и разберите его там обычно пригорают контакты,их нужно почистить. Когда будете ставить датчик на место нужно правильно отрегулировать его положение иначе все повторится снова, это лучше делать при помощи сканера контролируя флаги положения педали.

кажется это: 13.doc

Лечится либо заменой жгута проводов либо как вариант можно попробовать обжать провода которые идут к Е-газу (в разъеме) на нескольких авто это помогло.

Я вам не тыкал и прошу не тыкать мне.Сам делал о чем пишу. И не орал почему не заводится.Никого не заставляю насильно так делать, просто ТС попросил совет, я ответил что как вариант можно отключить иммо.Если вы нашли решение этой проблемы другим способом тогда помогите человеку. И еще, раз уж вы начали про гавно то хочу отметить что это вам, а не мне мастер говорил!

В том что если записать чистый еепром и машина поедет никто не сомневается. Тут вопрос почему не переобучается и не видит ключ.После чего появилась проблема? Просто был случай когда после снятия панели при замене печки калину притащили на веревке. Оказалось оборвали провод антенны иммобилайзера.

По описанию создается впечатление что проблема в антенне

Как вариант прошить контроллер и убрать штатный иммобилайзер.Не знаю почему но это частая болезнь сонат. И профиль заполните( свое место жительства не в сообщении надо писать а в профиле)

посмотри здесь много схем по нашемаркам http://chipdiagnost.narod.ru/into3.html

Зачем же ждать так долго? Вы же говорили в другой теме что у вашего знакомого чела существует рабочая модель .... Ваши сообщения один сплошной флуд типа - " С точки зрения банальной эрудиции не каждый лояльный индивид......" Чего вы добиваетесь, не могу понять. Хотите показать какой вы умный? Или может сделать себе рекламу? Если что то реально изобрели ,так в чем проблема сделайте патент и получите нобилевскую премию.

Х1:8 если на нем нет питания то не работает только моторедуктор замка, а если нет управления на Х1:4 то не будет работать все как вы сказали.

Не факт хотя попадались и такие контроллеры но на приорах.