tva381

для удаления ошибок код доступа не нужен,а вот для программирования-да.как звучит дескриптор ошибки?

в дата листе -сколько оборотов

Интересно,у нас в Питере уже дилеры втихую начинают ребрендинг .Был опель -шевик станем например лендровером или фордом торговые и производственные площади надо же загружать чем-то.Так что через год остался бы хоть 1.....А для замены масла и колодок на GM поставим пионера из ПТУ на дальний подъемник.И это не шутка а мысли в слух генерального с дилера.

Брать нужно 100% копию - сидеть долго и кропотливо на али и искать

По поводу Явы одно время в онлайне висело предупреждение о несовместимости по GM и новых версий явы - работай негр на 6.17 и все!

Шил сначала тесн2 новый блок в конце получил результат в виде ошибки -используется устаревшее программное обеспечение-если не изменяет память Р0616.И это на машине 2008 года. Во второй раз сделал резет блоку перешил через мди и все прокатило.

тогда проще искать донора,дабы уменьшить расходы -в лоб это экономическое безумие.

Ситуация не из приятных.А акб не взорвалась?

А не проще другой сим подкинуть?

В тесн2 есть функция активного теста клапана ЕГР,и проводов там 5 шт.

А спрашивали же проводка в порядке?(см выше)

Спасибо ,но от Сестрика до вас далече......

это хорошо ,что есть где хранить- а ну нас с местом не очень -нет поблизости пустого гаража.

Хотелось добавить следующее соседи начали стройку - цена материалов и работы подорожала на 50-60%.бокс 128 м2 2 этажа под ключ 1600000 как то дорого.

А логика в том, что блок предоставляется клиентом и мы его программируем.(если б.у. то делаем сброс) P.S. В МОЕЙ ПРАКТИКЕ ремонта блоков только отрицательные результаты(2 машины 2 минуса ,хотя и не сразу- один загнулся через сутки ,второй недели через 3)

Не лезьте в блоки,если не хотите геммороя на 5 точку --- Это проблемы клиента замена блока + программирование.

Печи на дровах длительного (перолизного-если не ошибаюсь)горения это хорошо,если есть где добыть и хранить дрова.Знакомые имеют такую печь длинной более метра,выход 200 мм и труба высотой 7 метров.Помещение у них 130 м2 прогревается за 1 час.Но есть одно но для хранения дров используется гараж 3*6,который осенью забивается на 2/3 объема. В данной печи они жгут даже порезанные пластиковые детали от машин-сгорает дотла все-дым как из паровозной трубы+вонь в округе.Два слова про теплоизоляцию она есть в виде 100мм вспененного полистирола - чтобы дров меньше жечь(бокс в 1кирпич).

Не педаль газа а *электрическое горло*. а эл газ -педалька со своими потенциометрами,которые отслеживают насколько водитель хочет ехать -*тапок в пол* т.е. открытие горла на 100%(да и то не сразу евро 3,4,5)

Данная деталь в опеле называется - корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока. P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.

Стучите -и дверь знаний откроется.

Хотелось бы предупредить это образ взят с тесн2вин!

Нужен тесн2 и знание по маррели.

А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания. P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.

Я не против но с картридером проблемы.

вышла 176 версия !ну когда же конец-то?