STARter

А что было то?

Есть фото внутрянки? У блока два разъема - белый и красный?

Андроид версия ОпенДиаг перекрывает Сканматик по нашемаркам процентов на 80. А анализатор логов Опендиага намного продвинутей, чем в Сканматике. zuboreff.sergej, Вы когда-нибудь отлавливали детонацию по логам в Сканматике или в Опендиаге? Так вот по логам ОпенДиага строится трехмерная таблица, и можно за пару подходов всю карту УОЗ поправить по детонации. В Сканматике на это уйдет гараздо больше времени. Сам, после продажи первого Сканматика, долго юзал ОпенДиаг. Для рутинной диагностики хватало за глаза. По Вазам практически все вопросы решались. Хотя Сканматик более удобный и продвинутый, и со временем купил и его. Но, повторюсь, Андроид версия ОпенДиаг это весьма мощный инструмент в руках грамотного спеца. И Ваши пафосные слова про то, что с ELM не подпустили бы к машине - это все ребячество. Под ELM написано столько хитрого софта, что уже зазорно этим не пользоваться. И у меня вполне себе уживается ELM с Ланчем, СМ2, Старом 4 и прочими диллерскими и не очень приборами. Все дело в умении и знании.

С Фиата содрали копейку, а с Киа Спортейдж Ниву Шевроле. И по этому поводу, почему то, никто не возмущается. А Веста на имопртных запчастях это сразу всёпропало. За долгие гооды ВАЗ наконец-то выпустил что-то симпатичное, а народ один хрен обсирает. Радоваться надо, что не очередное зубило получилось, а вполне себе конкурент бюджетных корейцев.

Скажите, по подушке Takata идут работы? Вин прописывается без проблем, а вывести из заводского режима не получается. Сканматик справляется с этим.

Тоже за Ланч. Был Диаган, сейчас поменял на X431Pro. Со своими задачами справляется, шустрый, шпарит по блютусу, оф.регистрация и обновления по ви фи. И экран побольше и получше, чем у диагана. Не без косяков конечно, но справляется.

Таврия, Микас 10.3. Неправильно отображается напряжение лямбда зонда. В АЦП отображает правильно. Было такое, что газовый ЭБУ видел время впрыска больше, чем это было на самом деле. Вам нужен осцилл для установления истины.

Спасибо за разъяснения. Попробую с другим адаптером. Кстате, такое только с Январём и только тогда, когда меняю набор параметров. Была в тот день ещё одна машина на Я72, те же проблемы. Бош работает без проблем. Через Сканмастер Елм тоже работает нормально. ХЗ, что ему надо.

Опять постоянные обрывы связи в платной версии через ЭЛМ. Лог во вложении ВАЗ_2112_1_6_16V_Я72_постоянные обрывы связи.rar

Обновился откуда?

А чем вас не устраивает анализ логов в ReadLogs?

Скажите, а можно в диагностику блоков М7,6 и М11,3 добавить чтение сервисных записей типа пробега и моточасов?

Логи они и для отладки, и для диагностики. Так что выкладывайте - поможете развитию программы.

Посмотреть на осциллограмму горения искры в каждом из цилиндров. Сканер такого не увидит и правильный диагноз не укажет. Только цифровой осцилл это увидет. Подкиньте исправную катушку и методом перестановки найдите неисправную.

Ноут HP Compaq 615. С другими прогами под ЭЛМ проблем не наблюдал. Может, действительно, что-то в настройках компа нужно подправить.

Отлично. Виктор, обрывы связи наблюдаются именно в момент переключения набора параметров. Сегодня смотрел Январь и было такое. Приатачу лог, может чем-то поможет Пропадение связи.rar

Здравствуйте. Пробовал сегодня опять смотреть Калину через ELM. При переключении набора параметров рвётся связь. Через K-Line всё работает хорошо. Пробовал предыдущей вресией, последняя с ELM не работает совсем. Логи прилагаю kalina.rar

Эх, со стехимотрией тоже не всё слава богу. С той же Приорой, когда прописывал форсы, то на ХХ коэффициет коррекции гулял в пределе +5% - -5%. Можно сказать, коэффициент пересчёта для форсунки был подобран точно. А выехали на трассу, вместо 12,5:1 состав был 10:1, т. е переливало жутко. Rele22, не хочу с вами устраивать соревнования на тему у кого струя толще, давайте поделимся опытом в личной беседе.

Не получалось на нескольких машинах. При чём через К-лайн всё было стабильно. Сегодня смотрел Калину 797 - полёт нормальный.

Да что вы говорите))) Уже всё куплено с ключиком. Про проблему на платной версии и написал.

Да в принципе по том и по другом. От положния дросселя пляшет мощностной режим, а состав в зависимости от оборотов и нагрузки. А как отстроить точно состав смеси на узкой лямбде, особенно, если меняются валы, а потом форсунки, которых уже не хватает? Когда на 1797 прописывал волговские форсунки, то без широкополосника там и ловить было нечего.

Последней и предпоследней платными с ключиком.

У меня возникла проблема такого характера. При диагностике через ELM новая версия не хочет вязаться с машиной. Перепробовал все скоростя обмена - не помогает. Зацепится, пару секунд поработает и отваливается. Поставил предыдущую версию. На ней вроде бы всё заработало, но опять частые обрывы связи. Смотрю определённый набор параметров, переключаюсь на другой набор и связь пропадает. При этом другие проги под ELM работают без проблем. Подскажите, в чём моет быть причина?

Я конечно извиняюсь, но в течении продолжительного времени откатываем Ниву нестандартную, за один заезд можем менять прошивку до 10-ти раз. Плюс смотрим состав смеси. Как у вас получается по фотографии катать машину? Оно, конечно, на безрыбье и так можно, но такие вещи должны откатываться очно.

Скажите, а можно сделать так, что бы на нажатие клавиши "Esc" программа реагировала быстрее. Например запускаю я автоопределение, программа начала искать, и это продолжается долго, мне надоело, нажимаю ESC. а автоопределение продолжается. Так и ждёшь секунд 10-15. Тоже самое при диагностике блока - начинает подключаться, не находит адаптер или ЭБУ и зависает. Жмёшь ESC, а проге равнобедренно. Быстрее аварийно завершить прогу и запустить по новой, чем ждать, пока она раздуплиться. Исправьте, пожалуйста, этот момент, а то реально напрягает. P.S. А в целом программа супер