shpuntik 2

http://www.ebay.ca/itm/Origi-VW-SSP-357-Der-Nivomat-im-Passat-/161500567401

Скорее всего дизель/бензин не сходится.

По моему проблема в том, что вы не разбираетесь в теме. Чтобы ответить на поставленный вопрос, достаточно взглянуть на схему. Вы уже потрудились это сделать или ждёте, что кто-то за вас это сделает?

DEN464 +1! Ошибки им подавай... а как ошибок нет, так руки и опускаются. Тогда бы ребятки диагностика превратилась в такое же ремесло как шиномонтаж.

Где знаки препинания? Достали торопыги безграмотные! Вот и ремонтируйся САМ.

Интересно, человек понимает сколько гуано нужно уложить в камеру сгорания, чтобы повысить степень сжатия с 10 до 12? Так кто-нибудь готов объяснить неразумным хазарам как измеряется степень сжатия в чудо приборах? "Реальную", а не ту что конструктор рассчитывал...

Посмотри, засыпает ли он. Телефон - очень слабое место Ауди в плане засыпания.

Вот малая часть адаптаций бортовой сети А3 8U 2014. Справа "текущее значение" это ещё выбор значений штук 10-20. То есть, шансов что-то включить в надежде на авось, просто посмотрев предлагаемые значения как на предыдущих годах - без шансов. https://yadi.sk/d/DPYrcCZ6dBSEs

Наверное по логарифмической линейке.

Телематик или телефон есть?

А мне не попадалась такая ни разу.

Р03AF это терминалогия по OBD II, не все коды совпадают с VAG-овскими.

Сканер считывает ошибку неправильно. Нет такой.

Да что же это такое! N276 находится на торце CR, на тнвд N290.

Хоть зачитайся... Только мы с европейскими документами работаем, у нас TPI, нам NHTSA не указ. Новая папка.rar

Если менял местами, то так и нужно писать. Как ты собираешься обнаружить слегка подогнутый клапан замером компрессии? Этот тест ни о чём. Тест на утечку горазно информативнее на мой взгляд, ну и посмотреть эндоскопом на днище поршня интересно. Если менял местами, то так и нужно писать. Как ты собираешься обнаружить слегка подогнутый клапан замером компрессии? Этот тест ни о чём. Тест на утечку горазно информативнее на мой взгляд, ну и посмотреть эндоскопом на днище поршня интересно.

А почему вдруг топливо подаётся? Меняй форсунки местами, чтобы свои "стопроцентов" подтвердить. Клапана не загнуты?

Разбери её и разберись в механизме фиксации.

Принято, допускаю что не всё однозначно в отношениях ОД - Клиент.

Да всё там понятно и написано на скрине. Для жёлтого дивижн 5 вольт - клетка, а для зелёного 2 вольта - клетка. Уровни по 0 отметке, показал дополнительными линиями в цвет диаграм. Снято на ХХ. По поводу приближать или удалять дпкв, нет единого мнения. Есть TPI по американскому рынку для 3.2 FSI, там проблему решают наоборот, рекомендуют убрать штатную прокладку. У меня был случай, после сварки полуавтоматом на глушителе, пошли пропуски по разным цилиндрам после 4000 об/мин. Закончилось заменой дпкв, правда какой стал сигнал не смотрел, допёр чисто интуитивно. cdnc.rar

У него осцилка с дпкв инверсная (не на тот провод щупом встал), правильно как у меня. Тогда сдвиг получится на пол зуба - 3 градуса, правильно?

Ну наконец то, совесть заела мля... cdnc.zip

superpower, почитай на досуге, не твой случай? http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=395925

Ну как то ты не в тему, валишь с больной головы на здоровую. Он же не на сервис поедет жаловаться, ну приедет объяснит проблему, если сервис не завален работой, то вполне возможно что и возьмут на замену по гарантии. А как это всё оформить, на сервисе, если не дураки работают, разберутся и без отметок в сервисной книге. Не хрена ты тонкости момента не словил пока судился с клиентами. И в сервисе ты работал плохом, раз доводили дело до судов - работать нужно с клиентами, а не судиться.

Не было у меня сегодня ни одного 1.8-2.0 TFSI к сожалению.