повышеный УОЗ

[run4]

форсы сегодня почищу,а провода ВВ,свечи стоят новые.компрессия во всех горшках 11.1.ДМРВ тоже новый. а что такое МЗ,не понял?

[viro]

форсы сегодня почищу,а провода ВВ,свечи стоят новые.компрессия во всех горшках 11.1.ДМРВ тоже новый. а что такое МЗ,не понял?

Модуль зажигания.

[run4]

ну пропусков нет и не было,вроде если бы в нем было дело были бы пропуски или не факт?

тем более искра на всех нормальная,смотрел

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем run4

[pupsikdom]

ну пропусков нет и не было,вроде если бы в нем было дело были бы пропуски или не факт?

тем более искра на всех нормальная,смотрел

на глаз штоль искру смотрел ?!

фазы ГРМ посмотри еще

пробег какой ? может форсы лучше не мыть, а пролить на стенде или сразу под замену

[run4]

ну да,на глаз))))

пробег 90000км.ГРМ в норме.да я думаю что лучше промыть.лишним точно не будет

[pupsikdom]

МЗ возьми у кого нить, поставь на время проверки себе, на глаз ничо не узнаешь

от промывки то хуже канеш не будет, дело то в том что форсы по разному лить могут

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем pupsikdom

[Voffka]

А это его(run4) свечи...

Только вот не знаю одна с разных сторон или разные

свечи.rar

[run4]

А это его(run4) свечи...

Только вот не знаю одна с разных сторон или разные

 

 

 

это одна с разных сторон,нагар на всех одинаковый

[Voffka]

это одна с разных сторон,нагар на всех одинаковый

 

Какой пробег именно на этих свечах??? Ты писал что новые поставил...

[igor4230]

теперь появилась проблема,при снижении УОЗ возрос расход на ХХ был 0.7-0.8 а стал 1.0-1.1.что это за хрень?и про компрессию,во всех цилиндрах 11.1,а давление в топливной рампе 3.6

расход на хх не показатель.

[Voffka]

расход на хх не показатель.

 

Да, но он напрямую зависит от времени впрыска, а это, в свою очередь, показатель важный.....

[igor4230]

не на всех прошивках расход на хх 0.7-0.8 л/ч. если на стоковой он будет больше то нужно искать причину. а на тюненых расход может быть разный. на стоковой обороты хх 800 +/-40. а на тюненой могут быть разные вот вам и расход на хх. тема вообще о высоком угле зажигания. угол понизили расход на хх увеличился. прошивка тюненая не факт что автора. + нет ни каких конкретных показаний. нет АЦП датчиков того самого ДМРВ. нет лога работы двигателя на стоковой прошивке. тема непонятно о чем.

[run4]

Какой пробег именно на этих свечах??? Ты писал что новые поставил...

пробег на них,где то 2500км

[run4]

короче вечерком залью стоковую прошивку и сниму все АЦП,на заведенном и не на заведенном.и логи на холостых сниму и выложу.

[run4]

да и какой вам лучше программой снять логи???

[sergey11]

А в чём вообще поблема непонятно. Убавили опережение - вырос расход воздуха. Вы же если на карбюраторной если трамблёр повернёте в сторону позднего зажигания, то обороты упадут, и болтиком на карбюраторе воздух добавляете, чтоб обороты поднять. и тут контроллер добавляет воздух регулятором ХХ. а то что время впрыска большое, так тут могут быть форсы забитые или давление низкое. и не смотрите на расход топлива на хх, тк он расчитывается от времени впрыска. например мы снизили давление в 2 раза и увеличили время впрыска в 2 раза. топлива попадёт в цилиндр примерно столько же, а вот расход топлива вам покажет 2 литра в час вместо одного.

[Лайк]

а может у него ещё и клапана поджаты?не допускаете такой вариант?и компрессия будет в норме но ровно работать не будет и тут же расход часовой.

[Forvard]

во всех цилиндрах 11.1

Это не компрессия, а группа по инвалидности.

Норма начинается от 13-ти и выше.

[GENNA]

Чуть теории.

Обороты ХХ регулируются изначально зажиганием, затем топливом а затем РХХ.

В частности при неисправном РХХ например, можно увидеть УОЗ минус 10 градусов. ТО же и в большую сторону от номинала если РХХ не может опустить холостые. Ну или еще какие причины.

[Лайк]

изначально зажиганием, затем топливом а затем РХХ????