ваз2110 не развивает полную мощность

[POTAP 123]

Да вкрутите заместо лямды манометр,проверте противодавление,если ката нет то это неозначает что выхлопная не забита,проверить косвенно можно по потреблению воздуха,сколько кило показывает массовик при отсечке?

 

Или накройняк откинте выхлопную и прокатитесь.

Изменено 16 января, 2013 пользователем POTAP 123

[gena968]

ну а вторая лямбда по прибору мертвая,может из-за нее все происходить

[тас]

не помешает сменить прошивку -перезалить фулл и калибровки .

Изменено 16 января, 2013 пользователем тас

[sugcedop]

Добрый день! Я думаю, что вам поможет только осцилограф. Проверьте внимательнее ВВ часть, подкиньте другой модуль зажигания, и провода ВВ. А из-за второй лямды такого эфекта не будет.

Очень похоже что одна катушка на какие-нибудь два цилиндра выдаёт низкое пробивное напряжение, отсюда и ощющение что познее зажигание.

Изменено 16 января, 2013 пользователем sugcedop

[gena968]

Добрый день! Я думаю, что вам поможет только осцилограф. Проверьте внимательнее ВВ часть, подкиньте другой модуль зажигания, и провода ВВ. А из-за второй лямды такого эфекта не будет.

попробую еще подкинуть модуль,этого еще не делал

[mol78]

Скорее всего модуль/провода виноваты. А вообще подобные симптомы были один раз из-за датчика ДЗ (бесконтактный), а один раз месяц голову ломал (периодически) пока не снял осцилку с ДПКВ во время очередного ухудшения - а она круглая почти. Т.е. амплитуда в начале и в конце периода обращения реппера КВ раз в 5 меньше чем в середине. При этом биение было не более миллиметра. До этого три раза меняли этот самый реппер вместе с шестерней КВ и шпонкой - помогало на несколько дней. Виноват оказался ремень ГРМ - намагничивал реппер. Поменяли ремень (ну и реппер старый поставили) - почти месяц полет нормальный.

[alfa]

Производительность насоса часто и густо, с манометром прокатится.

[Dmitriuk]

ребята а не может мозги пудрить лямбда,ведь там два датчика стоит,хотя катализатор вырезан.Какие показания должны быть по лямбде1 и 2

Если катализатор вырезан, то показания должны быть один в один. А если кат рабочий, они должны отличаться - на второй лямбде амплитуда сигнала должна быть меньше и сам сигнал смещен по фазе.

 

А по признакам - скорее всего задающую шестерню провернуло. Задающая шестерня и шкив привода генератора - это одна и та же деталь. Иногда она цельнолитая, иногда - с резиновым демпфером. Иногда шкив проворачивается на демпфере. А иногда шпонку раздалбывает на коленвалу, из-за чего задающая шестерня смещается на 2-3 зуба.

У меня была подобная ситуация на одном авто.

[chehotela]

чем проверяли зажигание ,модуль ? просто модуль может давать искру но при нагреве к примеру будут пропуски в каком либо контуре мало заметные. сегодня такую ремонтировал. на холодную нормально, прогреется может потроить а может и нет. проверяю обычно спмз-3. даю обороты ,искра как молния . на малых чисто случайно заметил , на контуре 1 и 2 поочередно иногда искра просто пропадает. в большинстве случаев причина рядом . так глубоко копать как тут пишут еще не приходилось. видать мне просто повезло

[регулятор]

пмз -3 реально выручает или иногда везет

[chehotela]

везет на поломки а прибор выручал много раз когда уже совсем не понятно в чем причина. проводов только много как паутина.

 

у меня на вооружении минимум инструмента . спмз-3,манометр,мультиметр , компрессометр ,сканматик, програматор и кое какие датчики под замену

[Fast]

Подскажите пожалуйста у ваз 2110 дв 1.5 8кл блок мп7 не развивает обороты.Форсунки промыл,давление в рампе в норме на холостом держит 2.6 при включении зажигания подымается до 3.Двигатель работает ровно но при нажатии на газ такое ощущение,что позднее зажигание,не развивает обороты.Зажигание проверял,все в норме,клапана проверял,тоже все в норме.Второй день трахаюсь не могу разобраться,может в кого есть какие домыслы?

смотрю советов была уже куча, наверно повторюсь, но такое уже частенько попадаеться именно с такими древними тазами)))) задающий дсик намагничен (как и говорилось выше он же шкив генератора), дмрв все таки проржавел)))) и при этом показывает в состоянии покоя нормальное ацп, но вот по килограммам там такой бардак, проверяеться как всегда осцилкой (если умеешь), а лечиться тупой подменой того и другого.

[gena968]

ребята все проверил все датчики подменивал,дмрв подменивал,модуль был новый в запасе,тоже поставил,шкив генератора стоит как положено на 19 зубе,отсоединял глушак,насос новый поставил,регулятор давления работает,шестерню не может провернуть,так как все метки совпадают с маховиком.Уже не знаю голова кругом идет.Осцылки нету.

[240604]

а может нормально все там,просто клиет хочет чтоб десятка разгонялась как феррари,такое то же бывает

[serg81]

ребята все проверил все датчики подменивал,дмрв подменивал,модуль был новый в запасе,тоже поставил,шкив генератора стоит как положено на 19 зубе,отсоединял глушак,насос новый поставил,регулятор давления работает,шестерню не может провернуть,так как все метки совпадают с маховиком.Уже не знаю голова кругом идет.Осцылки нету.

На 20-й зуб попробуйте.

[gena968]

да какая там феррари если реально при нажатии на газ машина тупит,тоесть вообще не набирает обороты,а когда набрала обороты то более 120 даже нельзя разогнать.

[chehotela]

капиталка движка поможет по любому

[sugcedop]

На этом моменте вам придётся играть в угадайку, потому что нет осцила, осцилографом можно было бы за 5 минут выяснить область где кроется неисправность (топливоподача, система зажигания или механика дв.) Так как компресия у вас в норме, датчики вы все подменивали, давление топлива в норме, ВВ часть тоже хотя это оставим под вопросом ( т.к. есть ещё ключи в эбу) , значит возвращаемся к форсункам, попробуйте их тупо подменить (если конечно есть донор).

[gena968]

форсунки чистил и проверял,даже две подменил .Результат 0

[serg81]

19-й и 20-й зуб шкива это 6 градусов касаемо зажигания.