Игорь, приезжал табурет 08 г с недодувом. 75-тый имеет фильтрик сообщающий с атмосферой.Короче сифонило там. Заткнул болтиком этот рудимент и дуть стало, как надо.А вообще всегда помогает формула расход воздуха = объём одного цил-ра* наддув/атмодавление .Обороты не учитываются. Для 1600мбар 3 -х литрового мотора должно быть 800мг. Если так, то дмрв и дад рабочие и система герметична.

У нас тут одни товарищи туарег заводили "Быстростартом"(эфиром),пластиковый впускной коллектор,верней куски от него, находили за 30 метров от машины))

Изменено 22 мая, 201411 г. пользователем daemonen

Игорь, приезжал табурет 08 г с недодувом. 75-тый имеет фильтрик сообщающий с атмосферой.Короче сифонило там. Заткнул болтиком этот рудимент и дуть стало, как надо.А вообще всегда помогает формула расход воздуха = объём одного цил-ра* наддув/атмодавление .Обороты не учитываются. Для 1600мбар 3 -х литрового мотора должно быть 800мг. Если так, то дмрв и дад рабочие и система герметична.

Так недодув уже не вопрос, вопрос почему датчик взорвался. Версия эфира хорошая, но клиент не пользовался им.

Может на датчик какую напругу подали извне?

 

Игорь, приезжал табурет 08 г с недодувом. 75-тый имеет фильтрик сообщающий с атмосферой.Короче сифонило там. Заткнул болтиком этот рудимент и дуть стало, как надо.А вообще всегда помогает формула расход воздуха = объём одного цил-ра* наддув/атмодавление .Обороты не учитываются. Для 1600мбар 3 -х литрового мотора должно быть 800мг. Если так, то дмрв и дад рабочие и система герметична.

Возникает вопрос ,а-как тогда вакум сбрасывало после этого в 75?

Изменено 22 мая, 201411 г. пользователем igorbel

Завтра приедет эта шестёрка ещё раз, опять загорелся чек с потерей мощности. Уж не ещё взорвался ли новый G31...

Возникает вопрос ,а-как тогда вакум сбрасывало после этого в 75?

Дык сбрасывало самим 75-тым в виде "закрытия крана" и это была лишь проверка . Это уж., когда передув галимый типа 2601мбар (предел измерения дад) и тактирование 5%(вакуум ,типа закрыт), а тут проблем с геометрией и актуатором не было. Запрос 2350-факт 2400 и выходило на 2350. Замена 75-того всё решила.

Мотор поди чипованый ,если хорошо дунули ,то бывает и интеркуллеры разрывает .

Дык сбрасывало самим 75-тым в виде "закрытия крана" и это была лишь проверка . Это уж., когда передув галимый типа 2601мбар (предел измерения дад) и тактирование 5%(вакуум ,типа закрыт), а тут проблем с геометрией и актуатором не было. Запрос 2350-факт 2400 и выходило на 2350. Замена 75-того всё решила.

А то я подумал что так и оставили

Серёга, сколько 3.0TDI в стоке давит, не подскажешь?

2400

Изменено 22 мая, 201411 г. пользователем 052

ОДНОГО НЕ ПОНИМАЮ, куда ещё больше то ,может я просто старенький стал?

Это правильный ответ.

Именно это и сделал. Владелец оказался любителем поддать под хвост своему коню, ну он откликнулся на такой запрос адаптацией в коробке. Короче вместо 1 закодировал 11 и словно бабушка пошептала.

а че правильные отвеьы не удалены, прикольно канеш почитать но лучше наверно потом в личке спросить.

Первый тест систем с записями в регистраторе событий

 

Адрес: 01 Системное имя: 01 - Электроника двигателя Вариант протокола: KWP2000/TP20

Номер детали АО:

06A906033JL

Номер детали ПО:

06A906033JM

Номер версии АО:

H01

Номер версии ПО:

3462

Номер констр. группы:

Программирование:

44077

Возможность прошивки:

перепрограммируемый

Обозначение системы:

BSE S71 1.6 2VG

Запись в регистраторе событий

Номер:

Регулирование холостого хода частота вращения выше номинальной (P0507)

Тип ошибки 1:

короткое замыкание на плюс

Тип ошибки 2:

спорадически (время от времени)

Расширенные параметрические условия:

Нормальная индикация:

Значение:

Единица:

 

960 /min

/min

 

784 /min

/min

 

125 mg/H

mg/H

 

4

Решение проблемки

Оговорюсь чистые ручки побывали

Audi даёт решение в TPI.

Блок правда другой 06F 906 056 DM.

Изменено 14 июля, 201411 г. пользователем shpuntik 2

Это аудюшка и была

 

Игорь, знаю что знаешь ответ )

Сдаемся...

Ну вот смотри

Есть проблемка ...

Клиент жалуется на вибрации двигателя на холостом ходу или на неравномерную работу.

Решение :

Если не распознаются пропуски воспламенения, можно примерно на 50 об/мин повысить частоту вращения холостого хода путём адаптации на прогретом двигателе в Самодиагностике в блоке управления двигателя.

Дожимай .))

Неужели настолько задрали ХХ?

У нас тут одни товарищи туарег заводили "Быстростартом"(эфиром),пластиковый впускной коллектор,верней куски от него, находили за 30 метров от машины))

 

Как-то зимой притаскивали Ауди, с разорванным впускным коллектором. Похоже, тоже с эфиром пробовали.

коллеги подскажите сколько взять денег за замену впускных коллекторов на ауди Q7 3.0 TDI