2114, Bosch 797+, b103er12, вентилятор включается только с компа

[фауст007]

2114, bosch 797+, b103er12. Из всех существовавших на машинке проблем не нашел причину только:

1. вентилятор по температуре не включается. Причем комп подключил - температуру контроллер видит. До 105 догонял - чуда не произошло. С компа же управлял вентилятором - включаю - работает. На машине вентилятор подключен сейчас через тумблер. Видимо проблема уже давно.

2. при прогреве до 70-95 градусов (когда именно - дело случая) начинается педрение, УОЗ -3, мотор трясет, чек не горит. Модуль зажигания, ДК, свечи, провода, ДМРВ менял на заведомо исправные. Проблема не ушла. Сброс и инициализацию делаю - какое то время работает, потом опять тупит.

3. Пробовал задрать обороты до 2500 (чтоб быстрее прогреть) - пару секунд держит 2500, потом падает до 900, тут же снова набирает 2500, пара секунд и снова 900. Начал уменьшать желаемые обороты ХХ - на 2100 нормально обороты держать начинает.

Подскажите в какую сторону копать.

[Alex64]

Правила форума почитать.

[Kuzovkin79]

вентилятор включается помоему на 107 градусах

[nerd]

вентилятор включается помоему на 107 градусах

102 на этой прошке

по сабжу- скорее всего мусор в еппром

[фауст007]

Правила форума почитать.

Я не все указал?

ВАЗ-2114 Самара 2006, двигатель 2111 1.5L 8v, B103ER12 Bosch 7.9.7+ (и по шильдику и по факту), ошибок кроме 1602 нет, но это к делу не относится. Давление в рампе 2.9 Атм., ремень поставил правильно, демпфер стоит правильно (ВМТ -20 зуб от ДПКВ). ДМРВ при вкл зажигании 1,001, ДПДЗ не помню, но признак ХХ есть когда надо и педаль прогонял - проценты идут без скачков. ДК при прогреве значения меняются от 0,1 до 0,9. ДФ, свечи, провода, бензонасос новые.

 

102 на этой прошке

по сабжу- скорее всего мусор в еппром

Я вот и думал по новой залить прошивку в него и eprom чистый для начала. Это единственный вариант?

Изменено 28 марта, 2014 пользователем фауст007

[B1ack7wan]

Я не все указал?

ВАЗ-2114 Самара, двигатель 2111 1.5L 8v, B103ER12 Bosch 7.9.7+ (и по шильдику и по факту), ошибок кроме 1602 нет, но это к делу не относится. Давление в рампе 2.9 Атм., ремень поставил правильно, демпфер стоит правильно (ВМТ -20 зуб от ДПКВ). ДМРВ при вкл зажигании 1,001, ДПДЗ не помню, но признак ХХ есть когда надо и педаль прогонял - проценты идут без скачков. ДК при прогреве значения меняются от 0,1 до 0,9. ДФ, свечи, провода, бензонасос новые.

 

 

Я вот и думал по новой залить прошивку в него и eprom чистый для начала. Это единственный вариант?

 

еще раз прочитайте... по поводу профиля..

 

было такое

1 провер предики

2. реле под лобашкой

от соедени и провер управление на реле вентика от эбу.

пробой проверит 3 вольт индикатором ..

[фауст007]

еще раз прочитайте... по поводу профиля..

Город тоже вписал. Фото пока нет.

 

было такое

1 провер предики

2. реле под лобашкой

от соедени и провер управление на реле вентика от эбу.

пробой проверит 3 вольт индикатором ..

С монтажным блоком на этой 2114 возился, предохранители каждый "звонил". По поводу реле вентилятора - когда с компа даю команду вкл вентилятор - реле вентилятора щелкает и вентилятор включается. Т.е. включить вентилятор контроллер может. Схема включения исправна. Сам контроллер ни реле ни вентилятор включать не хочет. Я уже думал может с контроллером что случилось?

На счет 3 вольт индикатора не понял. В машине 12 В (14,2В) и 5 В. Что за 3 вольт индикатор и что он пробивает? ))

[FAKT]

еще раз прочитайте... по поводу профиля..

 

было такое

1 провер предики

2. реле под лобашкой

от соедени и провер управление на реле вентика от эбу.

пробой проверит 3 вольт индикатором ..

Нормально нельзя написать?

[mzemcov@list.ru]

дак может на розрыв и стоит тумблер

[Alex Vlasov]

2114, bosch 797+, b103er12.

1. вентилятор по температуре не включается. Причем комп подключил - температуру контроллер видит. До 105 догонял - чуда не произошло. С компа же управлял вентилятором - включаю - работает.

 

блок управления двигателем перешивался? может двухрежимка или ещё чего-нить подобное?

Если да - верни на место то что на рисунке

Изменено 28 марта, 2014 пользователем Alex Vlasov

[Olegas19]

Вы стрелочку правильно разверните на фото ,это вы знаете как он правильно впаян ,а ТС сейчас перепаяет по стрелке и он ваще не заведётся ! ТС писал -при 75-90 начинается педрение ,всё указывает на неисправный ДТОЖ ,что мешает на включенном зажигании фишку с ДТОЖ сдёрнуть ?? Проверив таким образом реакцию ЭБУ .. Наличие напряжения на ДТОЖ,соответствует заявленному ? Куда и как тумблер подключен ?В исходное состояние надо вернуть проводку ,потом разбираться -почему не включается

Изменено 29 марта, 2014 пользователем Сергеев олег анатольевич

[Эдуард76]

случайно "бортовик" не стоит?в крайнем случае слить с ЭБУ то что есть и выложить сюда для анализа.

[mehanik48]

что мешает на включенном зажигании фишку с ДТОЖ сдёрнуть ?? Проверив таким образом реакцию ЭБУ

Ничего не будет, это вам не М 1.5.4 или Я 5. Здесь надо ещё и ДВС чтобы работал.

[Alex Vlasov]

Ну так где топикстартер? продвижение есть в вопросе или забросил вопрос чтобы мы не скучали.

 

Олег Анатольевич, я ж ему просто указал на что обратить внимание. Надеюсь разберётся что нужно поставить туда, где он на фото и стоит.

[Tumaster]

Ничего не будет, это вам не М 1.5.4 или Я 5. Здесь надо ещё и ДВС чтобы работал.

А причем здесь Я-5, на этом блоке также будет включатся винт от снятия колодки ДТОЖ Изменено 29 марта, 2014 пользователем Tumaster

[paul]

Вам же "nerd" написал что мусор в епроме, сделайте инициализацию и всё будет ОК, и ничего не надо пока перешивать, с таким ни один раз сталкивался.

[mehanik48]

А причем здесь Я-5,

На 7.9.7, М73 ещё нужно чтобы двигатель работал.

[mehanik48]

Извиняюсь, на 7.9.7 просто при включенном зажигании, при отсоединении фишки ДТОЖ будет включаться ВСО.

[Tumaster]

Извиняюсь, на 7.9.7 просто при включенном зажигании, при отсоединении фишки ДТОЖ будет включаться ВСО.

И я про тоже, просто ТС не хочет это проверить, как и почистить ЕЕПРОМ

[фауст007]

Перешил контроллер заводской B103ER12 с епромом - вроде вентилятор начал включаться. И глюки с УОЗ пропали. Но у нее вроде вентилятор должен включаться в 99 град., а в реальности (по диагностике) он и в 96, и в 99, и в 103 включится может, а было даже что и при 115 не включился. И ХХ при 90 град. вроде меньше 900 должно быть, а в реальности 1020. Ну, может то что bosch. На Январях такого нет - 99 значит в 99 и включится, 870 оборотов значит 870+-10 и будет.

 

P.S. Контроллер изначально не был перепаян под прошивку. Бортовика нет.