Golf 5 2004 Дизель 1,9 BKC на горячую долго заводится

[Rapper]

Всем привет!

 

Сиё Авто на холодную заводится нормально. На горячую, т.е после езды долго надо крутить, секунд 20 а то и больше.

 

Работа двигателя после завода в обоих случаях в норме, т.е перебои и шумы не наблюдаются.

 

Основной датчик температуры ОЖ выдаёт на диагностику верную температуру. На приборке показания температуры ОЖ совпадают с температурой датчика.

 

Что было сделанно:

 

Прочитанны ошибки и некоторые устранены:

 

1. Ошибка 2-й датчик температуры ОЖ под радиатором - после замены без изменений (скорее всего он служит только для включения вентилятора).

2. Свечи накала 1-4 цилиндра. 3 свечи замененили, осталась ошибка свечи 1-го цилиндра. Думаю свечи не должны влиять на завод двигателя в нагретом состоянии, тем более что они вроде включаются только при температуре ниже 9°C. И двигатель на холодную заводится нормально.

 

Если кто с таким сталкивался или может навести на решение проблемы, заранее благодарен.

 

С уважением, Rapper

[Scad]

Работу насос-форсунок надо смотреть на диагностике. По моему в 18 канале или в 14. Не помню точно.Они могут переливать. Кроме того гидрокмпенсаторы могут быть изношены.

[valera]

Форсунки льют.

[macik001]

ПО актуально?

[igorbel]

Коррекция в 18 ,есть ещё 21 для информации

[www23]

Всем привет!

 

Сиё Авто на холодную заводится нормально. На горячую, т.е после езды долго надо крутить, секунд 20 а то и больше.

 

Работа двигателя после завода в обоих случаях в норме, т.е перебои и шумы не наблюдаются.

 

Основной датчик температуры ОЖ выдаёт на диагностику верную температуру. На приборке показания температуры ОЖ совпадают с температурой датчика.

 

Что было сделанно:

 

Прочитанны ошибки и некоторые устранены:

 

1. Ошибка 2-й датчик температуры ОЖ под радиатором - после замены без изменений (скорее всего он служит только для включения вентилятора).

2. Свечи накала 1-4 цилиндра. 3 свечи замененили, осталась ошибка свечи 1-го цилиндра. Думаю свечи не должны влиять на завод двигателя в нагретом состоянии, тем более что они вроде включаются только при температуре ниже 9°C. И двигатель на холодную заводится нормально.

 

Если кто с таким сталкивался или может навести на решение проблемы, заранее благодарен.

 

С уважением, Rapper

если со стартером проблем нет то трабла прогар впускных клапанов

решается прошивкой EDC16 ну или ремонтом башки

[masterok]

Красавчеги ))).

Гадаем ,предсказываем решение по звёздам и так далее.

[valera]

Сергей, просто пятница,вот и решили блестнуть эрудицией.

[igorbel]

Не, просто в виде информации,а дальше увидем

[Rapper]

Всем спасибо, навели на мысль

 

Насчёт коррекции проверим. Гидрокомпенсаторы - тоже хорошая идея, но слепо менять ради попробовать, будет не мало работы. Хотелось бы по точнее, чтобы зря не разбирать.

 

ПО обновлять, это когда сразу с завода такое. А в этом случае - ранше такого не было, значит чтото со временем износилось имхо, ПО "износиться" не может, или я насчёт ПО не до конца понял?

 

Кстати если форсунки льют, при работе двигателя т.е когда удалось завести, это было бы думаю заметно. К примеру дымила бы, перебои при работе. Или бывает что форсы льют и "с наружи" всё в порядке?

 

А как насчёт прогара клапанов, головку снимать придётся для проверки или есть какой другой метод?

 

Всем приятных выходных ;)

[Rapper]

Добавлю, именно когда термостат начинает открываться ~80-90°, после этого долго крутить надо пока заведётся.

 

Ещё пробовали отключать датчик температуры ОЖ после прогревки, двигатель заводится сразу но дымит.

[macik001]

 

ПО обновлять, это когда сразу с завода такое. А в этом случае - ранше такого не было, значит чтото со временем износилось имхо, ПО "износиться" не может, или я насчёт ПО не до конца понял?

 

Не, железо поизносилось. Худо бедно лечится заменой ПО))) Пару Каддиков таких было.

[Rapper]

@macik001 Да, я моленько погуглил сейчас у немцев.

 

Вобщем вырисовывается такая картина.

 

Стартер с завода неправильный стоит (какой "правелнее" не нашёл), и стартовые обороты не достаточны. Связь с датчиком ОЖ такова, что когда он снят, моторник выставляет для себя температуру в 60°C. Соответственно и режим запуска меняется с горячего на холодный. При холодном запуске стартовый впрыск выше чем при горячем (потому он на холодную и заводится).

 

После апдэйта ПО меняется впрыск для горячего запуска с 14мг на 20мг. Этого уже достаточно даже для "неправильного" стартера.

 

Замена стартера на "правильный" тоже должна решить проблему, но думаю будет дороже апдэйта ПО))

[052]

Ещё пробовали отключать датчик температуры ОЖ после прогревки, двигатель заводится сразу но дымит.

Знакомая ситация на табурете 3-х литровом , но там коммонрейл, правда тоже EDC16. Интересно, не связано ли это с синхрой . Цикловая подача какая впри долгоой прокрутке.

[macik001]

Как то так. Про стартер первый раз слышу вот только. А про количество впрыска - правда. Сам выставлял датчиком примерно градусов 20 и заводилось с пол пинка. Только 23-ю группу всё же глянуть не помешает да 13-ю

[masterok]

 

ПО обновлять, это когда сразу с завода такое. А в этом случае - ранше такого не было, значит чтото со временем износилось имхо, ПО "износиться" не может, или я насчёт ПО не до конца понял?

А как насчёт прогара клапанов, головку снимать придётся для проверки или есть какой другой метод?

Выкладывай версию По ,посмотрим есть ли новая

Клапана проверяются без разборки .Например опрессовкой

[Rapper]

Добавлю, начало впрыска (или его разрешение) вроде должно быть по документации при достижении 280 U/min. Ещё одна зацепка. Но при холодном думаю тогда тоже бы не завёлся.

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Rapper

[052]

Ковыряю дамос такого мотора, посмотреть карты впрыска . Жесть-немецкий язык не под силу. Английский бы. По EDC15P карты имеются.Свыше 70 град до 250 об, цикловая ноль. Получается если нет 250 об на горячем и не заведёшь?Непонятно, отчего карты могут меняться. Ведь в соседней карте на старте нет нулевых значений.

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем 052

[macik001]

А что есть правая и что левая карты?

[www23]

Добавлю, начало впрыска (или его разрешение) вроде должно быть по документации при достижении 280 U/min. Ещё одна зацепка. Но при холодном думаю тогда тоже бы не завёлся.

вычитывай прошивку со своего блока поправлю ее и будет заводится авто как новое ))) Изменено 5 апреля, 2014 пользователем www23