Встал на ходу автобус КАВЗ-4239

[arendator]

Доброго Дня !

 

Встал на ходу автобус КАВЗ-4239, двигатель DEUTZ BF6M1013-22E3, ЭБУ BOSH EDC16UC40, пытались сделать диагностику АВТОАС-КАРГО, т.к. этого блока в в программе нет, подключились EDCU7C31, ошибки показал неверно, одна из ошибок (14) высокий уровень напряжения датчика ТОЖ, датчик выкрутитили проверили, проводку тоже, все ОК.

 

Другие ошибки

 

32 (Регулировка крутящего момента двигателя. Динамически недостоверно)

 

Неизвестный код неисправности (#2754)

 

Неизвестный код неисправности (#3336)

 

Диагностический разъем (круглый) состоит из 3 проводов. питание, масса, K-Line.

 

Давление в рампе есть.

 

Форсунки не открываются.

 

Горник проверяли.

 

Может у кого, есть опыт ремонта ?

 

Принимаются все варианты...

[pike]

Привет, с военной техники топливо не использовали?

Изменено 24 октября, 2014 пользователем pike

[arendator]

Привет, с военной техники топливо не использовали?

Нет, на своих заправках, как всегда.

[lis@a]

Вечер добрый!

для начала ВЫ откуда? город какой?

"давление" есть- а сколько? инжектора под клапанной или доступны?

на рампе есть аварийный клапан? обратку мерили?

[MASTER CLASS]

Доброго Дня !

 

Встал на ходу автобус КАВЗ-4239, двигатель DEUTZ BF6M1013-22E3, ЭБУ BOSH EDC16UC40, пытались сделать диагностику АВТОАС-КАРГО, т.к. этого блока в в программе нет, подключились EDCU7C31, ошибки показал неверно, одна из ошибок (14) высокий уровень напряжения датчика ТОЖ, датчик выкрутитили проверили, проводку тоже, все ОК.

 

Другие ошибки

 

32 (Регулировка крутящего момента двигателя. Динамически недостоверно)

 

Неизвестный код неисправности (#2754)

 

Неизвестный код неисправности (#3336)

 

Диагностический разъем (круглый) состоит из 3 проводов. питание, масса, K-Line.

 

Давление в рампе есть.

 

Форсунки не открываются.

 

Горник проверяли.

 

Может у кого, есть опыт ремонта ?

 

Принимаются все варианты...

 

Вашым силам не сделать,обратис ближайши сервыс.

Изменено 25 октября, 2014 пользователем MASTER CLASS

[arendator]

Будем знакомы я Евгений Панов. Из п. Тазовкий ЯНАО. Пригласили помочь в дорожное предприятие. Давление не мерили нечем. Форсунки доступны.

Изменено 25 октября, 2014 пользователем arendator

[lis@a]

Если так- тогда откручиваем обратку от инжекторов и крутим стартером-"дырявый" инжектор сразу будет видно

Так же необходимо проверить аварийный клапан(если установлен) обычно стоит с торца топл. рампы

Замерить низкое давление от НШ(подкачки) до входа в ТНВД

 

http://s016.radikal.ru/i337/1410/9b/445e70dd8a6a.jpg

Это аварийный клапан с междугороднего автобуса HIGER ...тоже встал внезапно...

[arendator]

Если так- тогда откручиваем обратку от инжекторов и крутим стартером-"дырявый" инжектор сразу будет видно

Так же необходимо проверить аварийный клапан(если установлен) обычно стоит с торца топл. рампы

Замерить низкое давление от НШ(подкачки) до входа в ТНВД

 

http://s016.radikal....45e70dd8a6a.jpg

Это аварийный клапан с междугороднего автобуса HIGER ...тоже встал внезапно...

 

Большое Спасибо ! Счас будем проверять. Результаты напишу.

[Аллекс]

Доброго Дня !

 

Встал на ходу автобус КАВЗ-4239, двигатель DEUTZ BF6M1013-22E3, ЭБУ BOSH EDC16UC40, пытались сделать диагностику АВТОАС-КАРГО, т.к. этого блока в в программе нет, подключились EDCU7C31, ошибки показал неверно, одна из ошибок (14) высокий уровень напряжения датчика ТОЖ, датчик выкрутитили проверили, проводку тоже, все ОК.

 

Другие ошибки

 

32 (Регулировка крутящего момента двигателя. Динамически недостоверно)

 

Неизвестный код неисправности (#2754)

 

Неизвестный код неисправности (#3336)

 

Диагностический разъем (круглый) состоит из 3 проводов. питание, масса, K-Line.

 

Давление в рампе есть.

 

Форсунки не открываются.

 

Горник проверяли.

 

Может у кого, есть опыт ремонта ?

 

Принимаются все варианты...

 

диагностический разьем дойче. сканматик получше карги будет. скорее всего обрыв цепи , смотреть датчик сцепления, датчик скорости , ну и ПКВ сам бог велел. ну а вообще нужно диагностику нормальную сделать.

 

топливные трубки не гни!!! аккуратнее

[arendator]

диагностический разьем дойче. сканматик получше карги будет. скорее всего обрыв цепи , смотреть датчик сцепления, датчик скорости , ну и ПКВ сам бог велел. ну а вообще нужно диагностику нормальную сделать.

 

топливные трубки не гни!!! аккуратнее

 

Благодарю за советы !!! Протестирую датчики.

[Аллекс]

Благодарю за советы !!! Протестирую датчики.

по результу отпишись!!!!

[lis@a]

Очень хотелось бы о результатах узнать....

Оживили дизеля или нет?

[arendator]

Пока, нет, будем покупать диагностику FCAR. Проверили датчик коленвала, датчик скорости. Все исправно. Пока идей больше нет.

[Максим76]

Fcar c DEUTZ не особо дружит хотя и считывает ошибки

[arendator]

Что посоветуете ?

[arendator]

Главное получить правильные коды ошибок, чтоб было за что зацепиться...

[Аллекс]

]http://www.scanmatik.ru/

[andreickitin]

Главное получить правильные коды ошибок, чтоб было за что зацепиться...

получите вы ошибки дальше что? начнёте все поновому. Простой и правельный подход правельно понять как работает дизельная система Команройл. почитать проанализировать. в чем причина. ошибки не всегда правельно указывают на причину проблемы. В дизеле 3 вещи влияющие на работу ДВС. 1 -Топливо.2-Воздух.3-Компрессия. теперь подробнее. топливо в баке есть а в рампе?. мерием простым мультиметром ,подсоединяемся к датчику давления и смотрим за покозанием при прокрутке. так дальше и потехоньку. двух кональным осцилографам проверяем синхронизацию ДПКВ иДПРВ . Изменено 5 ноября, 2014 пользователем andreickitin

[arendator]

получите вы ошибки дальше что? начнёте все поновому. Простой и правельный подход правельно понять как работает дизельная система Команройл. почитать проанализировать. в чем причина. ошибки не всегда правельно указывают на причину проблемы. В дизеле 3 вещи влияющие на работу ДВС. 1 -Топливо.2-Воздух.3-Компрессия. теперь подробнее. топливо в баке есть а в рампе?. мерием простым мультиметром ,подсоединяемся к датчику давления и смотрим за покозанием при прокрутке. так дальше и потехоньку. двух кональным осцилографам проверяем синхронизацию ДПКВ иДПРВ .

 

Спасибо за советы. Надеюсь, что дело в мозгах ( нет команды на открытие форсунок), причина не ясна. Покупаем Autocom, как придет, отпишусь по результатам.

 

"двух кональным осцилографам проверяем синхронизацию ДПКВ иДПРВ" . Можете привести пример, правильной осцилки ?

[andreickitin]

команда на открытие форсунок будит в случаях. ЭБУ-видит прокрутку коленвала, правельная синхронизация ,и довление в раммпе. нужное для запуска это 270Бар.