musak 0 Posted November 17 (edited) Всем привет. Приехал авто, работает с большего, но раз в 3-5 секунд на хх чувствуется пропуск воспламенения. на оборотах и в нагрузке все ок. Подключаю васю на холодном моторе, 13 группа коррекции 1 цилиндр +2.8 (потолок). По мере прогрева может опустится до +1. Меряю компрессию 1цил 17, остальные 25-26. Пневмотестер в цилиндр - негерметичен выпускной клапан. Естественно подъем гбц, клапан ровный, седло чистое, но на клапане на рабочей фаске небольшой темный налет на 1/3 окружности. клапана все притерли собрали назад но хэппиэнда не произошло. Компрессия в первом стала 26, коррекции по первому цилиндру уже -0.4, но мотор как подтраивал, так и подтраивает. Беру мтпро, делаю тест эффективности, сбоит 1 цилиндр. Меняю первую насос-форсунку со второй, результат все тот-же, протраивает первый. На скрине протрои обозначил стрелками. Кто что подскажет, у меня уже мысли закончились, вроде бы все основное что нужно проверено.P.S. Распредвал и гидрики новые. Edited November 17 by musak Share this post Link to post Share on other sites
takco 0 Posted November 18 Привет. Часто сыпитса проводка форсунок в ГБЦ, продается как запчасть. Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 4 Posted November 18 Приветствую! Проводка и ее неисправности должны сопровождаться соответствующими ошибками . Гляньте сами разъемы на форсунке и на колодке под клапанной крышкой . Сделайте следующий тест :- шланг обратки от ГБЦ в тару с солярой и убедитесь , что нет пузырьков. Если есть , то ГБЦ на реставрацию из-за выработки посадочных НФ. Контролируется такая неисправность в 23 группе и тоже должна сопровождаться соответствующим кодом. Ну и по итогу остаётся железо , тоесть сам мотор , так как измерение компрессии механическим тестером на дизелях не всегда информативно из-за характерной выработки ( до 0.5 мм ) в верхней части цилиндра. Share this post Link to post Share on other sites
musak 0 Posted November 18 Да сыпется, но там не рассыпана и пины разъема пробовал подгибать. Да и сколько раз было, если контакт проводки теряется, то ошибка прописывается, а здесь хоть бы что Share this post Link to post Share on other sites
musak 0 Posted November 18 По 23 группе все цифры в плюсе, но не в большом, около 20 что-то. Вот тест на пузырьки не делал, я думаю шланги прозрачные подцепить и посмотреть. Состояние блока хорошее. Когда менял форсы местами 1 и 2, то пробития пламягасящей шайбы не видно было. Да и самое странное что до ремонта компрессия была 17, а работала точно так-же. На мой взгляд абсолютно никаких изменений, кроме изменения коррекций в 13 группе Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 4 Posted November 18 2 часа назад, musak сказал: . Когда менял форсы местами 1 и 2, то пробития пламягасящей шайбы не видно было. Прикол в том , что прорыв компрессионных газов и его последствия могут проявляться не обязательно именно в тех цилиндрах , где ищете , ведь топливная магистраль общая для всех цилиндров , но судя потому , что никакой разницы в 23 группе не видите , это наводит мысль на неисправность самого железа , тоесть ДВС ... Share this post Link to post Share on other sites
musak 0 Posted November 21 Тоже уже склоняюсь к железу. Давление топлива на хх 4 бара, обратка без воздуха. Провода на форсунку напрямую от эбу кидал Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 4 Posted November 22 Встречал похожее два раза за практику. По крайней мере , что сильно запомнилось , так как долго искал. На VW по итогу был загнут шатун , а на Ситроене ( бензинка) оказалось неисправным седло клапана . ( Жило само по себе и периодически пропадала компрессия... Share this post Link to post Share on other sites
hauz 0 Posted November 23 А что там с шейками распредвала и постелью? Если будет большой зазор, будет гулять распредвал и поджимать клапана и как результат протраивание на холостых. Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 4 Posted November 23 17.11.2021 в 23:34, musak сказал: P.S. Распредвал и гидрики новые. Share this post Link to post Share on other sites
hauz 0 Posted November 23 Это хорошо, что новые, а зазоры между распредвалом и постелью? Share this post Link to post Share on other sites
musak 0 Posted November 23 22.11.2021 в 16:05, Олег Мастер сказал: Встречал похожее два раза за практику. По крайней мере , что сильно запомнилось , так как долго искал. На VW по итогу был загнут шатун , а на Ситроене ( бензинка) оказалось неисправным седло клапана . ( Жило само по себе и периодически пропадала компрессия... Про седло думал, но как-то не сильно похоже, был как-то ep6 пежобмвовский с выпавшими седлами, так там то периодическое (долгое) троение было, а здесь кратковременное, но я обратил внимание что оно чаще как-то 2 раза подряд протраивает, потом на несколько секунд пропадает. 7 часов назад, hauz сказал: Это хорошо, что новые, а зазоры между распредвалом и постелью? вкладыши тоже естественно новые, так что зазоры здесь думаю не стоит обсуждатьНу а по теме, к сожалению, придется закрыть, хотя уже нашел датчик давления ps100 и собрался покупать, дабы определиться с механикой проблема или так с чем, но у авто уже новый "счастливый" обладатель, продано оно, всем спасибо за советы. Share this post Link to post Share on other sites
