nikolja 1201

По железу всё гуд, в прошивке не может быть глюков? ( Bosh mp7.0 евро2, m7v03e65. Смотря как ее крутили. Вообще говорят, что серийная Е65 безглючная. Хотя, я когда переходил с Е-3 на Е-2 пробовал прошивать FF E65 - горячий запуск стал на много дольшим и работа на ней мне не понравилась.

Пусть будет не ломаный, а просто халявный. Оф. версия денег стоит. Официальный на халяву только 1.6Lite, но он не пишет. Официальные программы не глючат и получают обновление от разработчиков.

Я так понимаю - это ключ (защита), а адаптер там самый простой. Chiploader 1.6 ломаный шьет отлично без заморочек в BIN формате.

Постов больше набери.

Нужно лить полный флеш под каждую прошивку, а потом, если нужно, редактировать калибровки. Отдельные графики калибровок можно переносить с разных прошивок. На 33 можно перенести калибры 29 по отдельности каждый график.

Можно. Еепром везде одинаковый. Если иммо отключен можно вообще чистую микруху впаивать и ничего в нее не прописывать

Диагностика пропусков в Е-2 есть, но она носит чисто информативный характер и при необходимости легко отключается. Не знаю, насчет форсунок никогда не заморачивался. Все прекрасно работает и с родными. Лишь бы не забитые были и дисбаланса не было.

Не имеет ни какого значения для форсунок, какой впрыск фазированный или попарно-параллельный. Топлива они пропустят одинаково. В первом случае за один длинный импульс, во втором - за два коротких. В прошивке, которую я Вам скидывал с отключенным ДК-2, вроде нормально отключен ДНД. На разборках этот датчик с крепежом можно купить за копейки. Все надо пробовать. На каждом варианте прошивки я накатывал около 500 км. и анализировал все показатели. Дело в том, что матмодель BOSCH долго адаптируется и иногда преподносит свои сюрпризы. Наверное Вам этот датчик можно и не ставить. Пробуйте. Полностью он исключается только в Е-2.

Некоторые считают, что при включенном ДНД машина начинает тупить на неровной дороге. Я считаю, что это не правильно. При отключении ДНД отключается также функция определения пропусков воспламенения. На убитом двигателе может быть и есть смысл, хотя лучше отремонтировать движок. На M7V16V12 стоит насос на 3 атм. с обраткой. Волговские форсунки могут вести себя не адекватно, особенно в режиме ХХ. Думаю лучше поставить родные. Ошибка может появляться и гораздо позже.

+100. Как сказал один человек: "Просто нужно уметь их готовить".

Я пробовал на нивовском - не понравилось. А МР7.0 позволяет делать очень многое. Только при тюнинге нужно учитывать "кривизну" его карт в СТР. Нивовские карты немного "ровнее" чем десяточные. Я считаю, что ставить чужой софт не правильно. А у "Января" единственный плюс - возможность двухрежимки.

Висят не только ошибки. Идет постоянное переобагащение смеси во всех режимах - ЭБУ спасает экологию. Едет немного веселее, но блок постоянно работает в аварийном режиме, что не есть хорошо.

M7V08V01 dk2.binВот пример полного отключения ДК-2 для 2112 1.5V16 ( M7V08V01). Больше НИЧЕГО в калибровках делать НЕ НУЖНО. Ни каких ошибок и ни каких последствий. Точно так же отключается ДК-2 на 2111 1.5V8 (M7V16V12).

Такой не встречал. Может M7V08X04 - тогда ее аналог M7V08V01. Такой фулл есть на Chiptuner.ru.

m7v08v01.binM7V08X04.bin ДНД не вижу смысла отключать. Разве когда сломан, а не охота менять. Полное отключение ДК-2 уже давно не "Тайна" - в этой теме есть. Насколько я помню Х04 - это последняя для 16клапанной. Ее ранний аналог V01.

Понимаю. У меня изначально стоял 50 блок и X02 прошивка. Когда выкинул кат посоветовали, залить Е2. Оказалось, что Е65 в любых вариациях по сравнению сХ02 - полная ерунда. Нивовская чуть получше, но не на много. Жалею, что не прочитал фулл программатором до перепрошивки. Думал найду без проблем. В итоге пришлось заморачиваться с V12. Экперементировал полгода пока получил то, что хотел. То что я скинул - это заводская с углами Х02. Я Вам скину на мыло то, что мне подкинули добрые люди. Кое-что я взял с них, а в основном экперементировал сам. Пробуйте. Всегда рад помочь.

m7v16v12 уоз в макс мощиз х02 .bin Если у Вас лицензионная СТРro, то Вам не составит труда сделать необходимые корректировки. Если нет - скажите, что конкретно хотите от прошивки. У меня есть по этому блоку некоторые наработки. Эту прошивку прочитает и бесплатный редактор. корекция времени впрыска по температуре.bmp

Как вариант - поискать на официальных ВАЗовских СТО. Я не думаю, что фулл X02 сильно отличается от фулл V12. В калибровках там только два графика отличаются. Кстати УОЗ в мощностном режиме на Х02 грамотно построен. Я перенес его на V12 - очень положительный результат.

Так в СТР есть.Полного не даст никто.Кроме производителя контроллера. Можно еще попробовать обратиться к разработчикам СТР. Если захотят - подскажут. Видел несколько ихних тюнинговых прошивок на МР7. Байты они не трогали - корректировались только некоторые основные калибровки.

Кроме того, что указано в хелпе к СТР никто ни чего не скажет. Лучше с ними не экспериментировать.

Всем доброго времени суток. Кто знает на сколько кривые карты в СТР-3.21 по МР7.0? Ни как не могу повлиять на обороты ХХ в движении. В прошивке все рисует красиво, а на самом деле ни чего не меняет. По остальным калибровкам все работает корректно. Загружаю Chiploader 1.6. Может проблема в загрузчике?

Если честно, я думаю, что 12-летная машина не стоит такой мороки.

И растаможка будет стоить в несколько раз дороже самого авто. Проще и намного дешевле сделать временный ввоз, а потом оформить ДТП ( типа " Восстановлению не подлежит"), и купить документы, например с действительно разбитой машины. А МР7.0 выше Е-3 не потянет.

А можно больше информации? Машина, двигатель, № ЭБУ,прошивка?

Стоит тот, что должен. По калибровкам и диагностике - порядок. Честно говоря я всегда считал, что небольшое ухудшение по приему после адаптации - это нормальное явление ( по крайней мере для МР7.0 ). И слышал это не от одного человека. Еще очень многое зависит от температуры разрешения включения алгоритма адаптации.