nikolja 1201

Если для МР7.0 то любой исправный K-Line адаптер, чиплоадер 1.6, ICD - диагностика МР7, CTP-321. Если для более широкого спектра ЭБУ - то, конечно лучше офф. ПО.

Проверьте еще питание адаптера. Бывает на диагностическую колодку не выведено. Начинайте все с начала. Внимательно и последовательно, и все получится.

Так это нормально. Так и должно быть. Значит Вы где-то или не внимательны, или не последовательны в своих действиях. Вы уверены, что на авто был Я7.2, а не М74? Его теоретически Вы могли увидеть. А по K-Line еще может не совпадать № порта на компе и в программе.

Вообще то разработчики Open Diag заявляют, что фришная версия работает только с K-Line адаптером. Кстати, уже есть бесплатная 1.4. В этой проге на некоторых блоках бывает нужно включать поиск адаптера и вручную выставлять блок. Халява есть халява.

Конечно. ELM 327 это OBD - 2 ( новые блоки ). МР7.0 читается на "Ура" обычным K-Line адаптером через диагностический разъем. Если нужного кабеля для прошивки нет то, конечно, лучше при прошивке блок снять. Шьется и читается легко чиплоадер1.6.( Валяется свободно в сети ).

Ну, если проблемы с деньгами - тогда да, а так ДК на мощностной режим не влияет. Зато во всех остальных режимах система работает более правильно и экономично. Я не сторонник выбрасывать с машины все подряд. Даже с катализатором мне нравится больше - ровнее холостой ход и выхлоп не воняет. А в Вашем случае может быть мульен причин. Выложите прошивку и хотя-бы данные АЦП - может чего подсоветуем. На этом блоке прошивку можно считать через диагностику не снимая с авто.

Что оба ДК отключены? Есть данные диагностики. Когда все началось? Скинь в личку прошивку, посмотрю, что там и как отключено.

Заводских таких не было. Похоже на "Гамно" - они так обычно свои тюненговые обозначают. А что не устраивает в прошивке?

Программно отключить в родной ДК-2. Если нечем могу скинуть готовую.

До конца его так и не поняли. МР7.0 не был никогда популярным в отношении чиптюнинга . Очень часто его просто меняли на Январь. А вообще лично мне МР7.0 нравится. Для стока идеальный вариант. Чуть-чуть правишь прошивку и никаких проблем.

На сколько мне известно - не существует, по крайней мере в свободном доступе. Байт имеет отношение, например к работе датчиков кислорода ( Е-2,Е-3 ). Лучше с ним не экспериментировать.

Нет. Это совершенно разные системы и разные алгоритмы работы. Байт аппаратной конфигурации не имеет никакого отношения к маске ошибок.

Да с 037 разница существенная. Если делать хорошо то конечно лучше подправить.

Держи под 116. Хотя этот блок вполне нормально себя чувствует и без перетарировки с 116 расходомером. M7V03E65-116.bin

Если машинка исправна, то сток прошивка очень даже экономична. Только 40 блок это Евро - 2, а не 3. Сделайте для начала хорошую диагностику. Скорее всего проблема с расходом кроется в "железе".

Последняя серийка лучше. Если Full под нее найдешь.Или вытащить из нее калибровки ( УОЗ в режиме максимальной мощности ). Можно сделать только в СТР 7. Удачи.

Электроника вообще "окультная" наука, а на автомобиле так и потом. Демоны однако...

Пятерка у них хорошая хоть и дорогая. Я всегда заливал на "окко" обычный 95 и никаких проблем. Сейчас заправляюсь русским "лукойлом" - качество хуже, но дешевле на 5 грн. за литр. Имхо на обороты ХХ в движении бензин не влияет.

Вообще-то такие обороты ХХ в движении заложены в прошивке, но работает это не сразу и не всегда. Попробуйте для начала перезагрузить прошивку. Но чисто теоретически - если посмотреть калибровки - так и должно быть.

+1000

Обычно сразу делают двигатель, а потом решают менять или не менять прошивку.

alexalof, в личку посмотри.

Какая прошивка стоит сейчас и что в ней не устраивает?

40 блок - это даже не п\п впрыск, а разновидность одновременного, если можно так назвать. Я пробовал экспериментировать на 50 блоке с прошивками от 40-го. Мне совсем не понравилось и запуск в т.ч. А вообще МР7 не любит радикальных изменений в калибровках. По хорошему , правится только 2 калибровки и то аккуратно, и еще температура для адаптаций должна быть ниже чем в стоке. Остальное через пару тысяч ЭБУ САМ ПОДКОРРЕКТИРУЕТ.

За блок по фото ничего сказать не могу - качество слабенькое, а каждой калибровке соответствует свой Full. В Е65 можно подставить некоторые калибровки от V12. В тюннинговой Е92 так и сделано ( в основном касательно пусковых калибровок). И по моему она получилась получше стоковой