nikolja 1201

И еще выставить в "0" сопротивление подогревателя для диагностики. Но лучше программно отключить ДК - расход будет меньше.

А предыстория есть? МР7.0 в общим-то плохо уживается с ГБО. Железо в порядке?

Нет не встречалась. Выкладывай, посмотрим, покумекаем.

Она там и так отключена.

Все правильно. И в штанах можно просверлить отверстие и вварить ступичную гайку. И лямбда - зонд стоит сейчас не очень дорого, но хозяин - барин. Может у него бензин халявный или все ровно, как машина будет ехать - лишь бы ехала.

Я как-то пытался, но оказалось проще да и надежнее купить оф. СТР-7.

На 40 блоке один ДК. Но если и его нужно отключить, то смотрите help к CTPro. Там все подробно описано.

Никак. Это редактор глючит. Поищи на форуме ctp-3full. Отлично работает со старыми блоками.

А чем заливаете и редактируете?

В какой именно прошивке и, если не секрет, зачем?

Лучше сделать фазированный впрыск на M7N21V14 или M7N21X15.

Все можно отключить программно кроме ДС, а без него ЭБУ будет работать в аварийном режиме, что уж очень не хорошо. ДС стоит не так дорого, как ДК. Лучше его воткнуть.

С t 99 град. согласен, а без всего остального будет работать не совсем правильно. Нужно хотя-бы ДС оставить.

6 - 7л по трассе при 120 км/час. А так все зависит от стиля езды.

Я так понимаю, что у автора 1.5 V 8. По крайней мере, по поводу переделок и доработок двигателя он ничего не говорил.

Имеется в виду полностью исправный сток.

Ломаная версия 1.6 с МР7.0 работает на ура. Прошу прощения. 1.6 - это единственная не ломаная версия, которую свободно можно скачать с и-нета. В режим программирования МР7.0 переводится легко. При нормальном адаптере, конечно. Лучше все-таки залить под 037 его родную тарировку ( можно тупо перекинуть данные с другой прошивки, например с M7V16V12 ).

Если СТР4.10 халявная, то очень может быть. Она сильно глючит. Лучше пользовать 3.21. С МР7.0 работает отлично.

sashagl, профиль заполни и в личку посмотри.

Чтобы с этим разобраться нужно видеть всю матмодель. Имеющихся у нас методов и возможностей для этого не достаточно. Единственное, что знаю по ДФ - это то, что при его неисправности система переходит в попарно-параллельный впрыск и работает в аварийном режиме.

А никак. Вопрос стоял, как включить. Отключить можно только при переходе с Е-3 в Е-2.

Все прошивки под Е-3 идут с датчиком фаз. В Е-2 ( Е65 ) он не предусмотрен и включить его не возможно.

Если лить софт от 16 кл. то нужно добавить недостающие элементы в схеме ( ДТВ, ДФ, ДНД ) и немножко доработать проводку. Можно попробовать в Е65 приколхозить калибровки от V01 но придется все самому откатывать. Кто-то так делал и вроде нормально получилось.

1.6 отлично пишет эти блоки. Только полная версия.

Плохой пуск на МР7.0 Е-2 (40 блок- ПП впрыск ). На МР7.0 Е-3 (50 блок- Фазир. впрыск ) пуск отличный всегда.