nikolja 1201

НЕ ТАК ДОРОГО СТОИТ ОФ. ВЕРСИЯ.

Тупанул. Перед этим общался с человеком про январи. Ну и спутал, как говориться "Божий дар с яичницей". В 7.9.7+ бесплатным ПО особо ни чего и не сделаешь если не сказать, что вообще ни чего не сделаешь.. А для платных "декрипты" не нужны.

Это делается не энигмой.j72conv.rar Все есть на этом форуме. Внимательней ищите. Размер Я7.2 - 64 КБ. Я7.2+ 576 КБ.

Только вряд ли она будет работать с одной катушкой.

Ее нужно преобразовать в 64 КБ. Тогда прошьется.

Было бы не плохо глянуть на Вашу прошивку. Ну и хотя бы саму ошибку озвучьте. Может ДК-2 криво отключили. На пальцах гадать не вариант.

Ключевое слово - не похмеляться. И еще один секрет - на мероприятии наливать себе не более чем по пол стопки за каждый тост и хорошо закусывать. Если пошли слезы - это уже предел. Нужен доктор - прокапаться хорошо и если силы воли не хватит бросить то лучше закодироваться чем "пошабашить".

По мимо выше сказанного, я бы еще поменял разъем ДПКВ. Желательно с проводкой до самого ЭБУ.

Указывайте не марку авто, а модель двигателя на авто. Может, что и прояснится. Ну и выше сказанное...по ссылке.

Если есть ошибки - значит по диагностике уже не все нормально. Если неисправен или отсутствует ДК-2 будет повышенный расход ( так называемая защита компонентов двигателя) - работает матмодель BOSCH.

Я не перепаиваю. Глюков не замечал. Хотя в "хелпе" написано - "желательно резистор вернуть на свое место". Слышал, что без возвращения может или вообще не работать, или работать не корректно ( что-то связано с неправильной адаптацией ). Проблемы вроде относятся к китайской и французской сборкам. Я такие не шил.

Ну не знаю. Раньше обычно ставили или "паук", или вставку вместо ката. С новым сталкиваюсь впервые. Двигатель ВАЗ 21124. Кат оригинальный заводской. Первый день даже немного дым из выхлопной шел и воняло гарью ( не бензиновым выхлопом ) Через 500 км остался выхлоп как, если кто помнит, от автобуса "Лиаз", Вот и интересует вопрос, как долго будет "выгорать" катализатор. Может из завода их покрывают каким-то консервантом и он сейчас выгорает.

Смешно. Наверно.

При хорошей прошивке все зависит только от стиля езды. А в двухрежимке есть смысл при установке ГБО.

Дело не в горючке. Со старым не воняло. Но ему пришло время. Установлен новый. Запах из глушителя - жуть.

Логично... А по теме? По пробегу примерно сколько?

Подскажите, кто в курсе, как долго воняет выхлоп из нового катализатора.

Ерунда процентов так, на 99,9.

Я не имею в виду полную настройку (откатку). Я говорю, что достаточно снять некоторые ограничения в прошивке и человек не узнает машину. Он же хочет просто попробовать, что-то получше стока.

Тебе, конечно виднее. Но "антиджерк" это то же "зажигание". Или ты и его не трогаешь? C твоим творчеством не знаком. Пользуюсь только своими наработками.

Нормальная прошивка. Откатать под себя и будет счастье. Достаточно "поиграться" с коррекциями по УОЗ и с самим УОЗ. Топливо можно оставить, как есть.

Что ты имеешь в виду? Даже СТР-321 легко с этим справляется. Или я совершенно не понял сути вопроса. Что конкретно хочешь сделать?

Тест отрабатывает нормально. Остальное тоже проверено. Дело в самой приборке. Схему не могу найти. Куда заходит 27 пин от модуля БН. Когда после пробега 50 - 100 км все приходит в норму поплавок работает правильно - от min до max отображается на приборке. Такое впечатление, что происходит медленный заряд емкости и потом все работает адекватно.

Столкнулся с проблемой. Как я понял, я далеко не одинок. После заправки полного бака стрелка указателя уровня топлива очень медленно ( 50 - 100 км пробега ) подымается до максимального значения. Потом работает вполне адекватно до следующей заправки. Кто знает - дело в процессоре или есть другое "лекарство"?

Вот, держи. Но я бы на такой не ездил. I205DP57-Я7.2 tun.bin