AWAS

Если старая приборка работала (мотор заводился), то моторный ИММО не причем. Должна завестись с новой приборкой без снюхивания.

Проверь распиновку по ельзе. Может отличаться. Диагностика двигателя и приборки идет? Проверь W-line, по ней идет снюхивание иммобилайзера и диагностика ЭБУД.

Какая панель стояла раньше? По идее должна быть тоже 920, и проблем со случкой быть не должно.

Скорее всего он физически поврежден.

У тебя потерся серийник в шнурке. Тот, который ты прошиваешь (CD715B710A) работает в версии 2.5 нормально и в версии 3.01 один раз (до выхода из программы). При выходе он затирается, т.к. находится в черном списке.

Внутрянка. :) CAN микросхема присутствует, так что был не прав по поводу gateway. В этих панелях гетвея нет. Вроде ситуация ясна (приборка должна быть с цифровыми часами - косвенно говорит о CAN шине и с 3-мя разьемами), кроме одного момента - поколения ИММО. В моем случае нужна с ИММО-2. Варианты замены следующие: 8D0 920 932x, где x-символы G, S, H, M, T, P (возможно Q, A, C, D, R, E). Какие из вышеперечисленных MM? И подскажите с какого года\месяца на A4 пошли ИММО-3? Или панель с ИММО-3 склеится с ЭБУД ИММО-2?

Судя по описанию в LBL 1K0-920-xxx-17 менять тахометр негде. Для 1K0-920-xxx-25 вообще ничего нет. Так что поменять на бензин малой кровью не получиться, нужно искать калибровки тахометра в дампе и править ручками.

Скорее всего был BOSCH. Тут такой вопрос созрел: кто пользовался VAG TACHO 5.0: http://www.autoscane...atalogue_id=690 Что нового и как шнур в деле? ЗЫ Китайцы новую версию уже отломали, но ссылки давать не буду, кому надо сами найдут.

Далеко не всегда кодировка поменяет диапазон тахометра с бензина на дизель и обратно.

По сабжу: Двигатель BSE, ,блок ABS 3C0 614 109 A Правильная кодировка: 0013686. Получена от диллера через SVM. Всем спасибо.

Ок, попробую аккумулятор откинуть на время. О результатах отпишусь.

Разъем не снимал. По схеме там только питание и CAN, ну и антенна. Вроде как не должно влиять.....

Имеешь ввиду тут?

Я понял, что сморозил и поправил сообщение. Сорри. :) Проверю, что там стоит. Да, верно. Пробуем 04 02 00 02 01 01 85 00 01 D9 07 08 00 ?

Сейчас там вот это, если я правильно понимаю и есть MMI basic или просто AMI : Кодировку проверю.

Возможно многие с этим столкнутся в ближайшее время. Итак: отдельный блок TMPS на американцах: Причина: датчик снят в связи с переходом на другую резину, либо физическое повреждение датчика, что случается нередко. Ошибка прописывается и на панели приборов загорается лампа-сигнализатор. Что сделано: 1. Физически отключен от питания блок J502. (Предохранитель №1 в багажнике, черная панель ST1) 2. В CAN-Gateway (19) снята галка с модуля 65. 3. В Длинном кодировании приборки (17) снята галочка с "TMPS intalled". 4. В блоке 56 (RADIO) в канале адаптации 39 вычтено 2048 (отображение меню TMPS). 5. Произведен сброс из меню на заводские значения MMI (AMI). Ошибок после этого по блокам никаких нет, но лампа продолжает гореть и остается предупредительная надпись (TMPS malfunction). Есть мысли, откуда приборка получает информацию о блоке J502?

Есть мнение, что проблема в панелях MM связана с превышением циклов чтения-записи внутренней EEPROM в процессоре. Именно по этой причине перепрошивка помогает на некоторый срок.

Слава, спасибо за советы. Экран запасной у меня есть, это не проблема. По сути, можно поставить и приборку без экрана, на светодиодных индикаторах, даже от A6. Главное, постараться избежать граблей с инверсным уровнем топлива, отображением багажника и подсветкой.

Причин замен несколько: 1. Приборка живет свое жизнью - включаются, выключаются все стрелки. С прогревом все проходит. Как я выяснил, типичная болезнь приборок этого производителя: медленно умирает проц. 2. Неисправен дисплей (более 50% битых строк). 3. Моторы на ММ тоже мрут, как и процессоры. На мой взгляд ремонтировать нецелесообразно. Нужна замена на надежную VDO.

920 (по крайней мере производства ММ) без CAN. Об этом говорит год производства и отсутствие 19 модуля CAN-Gateway.

Что имеется ввиду? VDO 920 на 8D не существуют?

Доброго времени суток. Сдыхает с характерными симптомами панель MM 8D0920930A (зависимость от температуры) и неисправен дисплей: полный FIS. Автомобиль A4, ANA (1,6,бензин), 1998, механика. Приборка ИММО 2 (в доп инфо VCDS вина нет) без CAN. Шкала спидометра - 260 км\ч. Знаю, что есть 3 варианта распиновок, перепиновать не проблема. Вопрос: на какие номера приборок VDO возможна замена?

Схема: ABS_ASR_ESP.rar

Клапан в гидрочасти. Прозвони обмотку клапана на целостность: контакты 10 (общий) и 4 (N228) разъема. Разъем 15 pin, черный.

Помехи идут от диодов в момент запирания, Вот их и фильтруют. Можно это назвать высокими гармониками диодного моста. Провода выступают в качестве излучающих антенн. Поэтому и ставят конденсатор небольшой емкости: для шунтирования высокочастотной составляющей.