salut511_nik

писал выше , проверил 3-мя разными приборами. мультиком мерил. дополню датчик положения педали акселератора1 - 32 Вольт - висит всегда, не меняется от нажатия на газ. При снятии разъема с педали падает в 0.2 вольта. Эти показания идут по кан с приборки. датчик положения педали акселератора2 - 0,08 Вольт - изменяет показания от 0.08 до 2.6 В. При снятии разъема с педали падает в 0 В. Должны быть от ~0.8 до хз, не знаю. при измерении - до 9 или 10 вольт. Питание 12В вскрыл пцм - визуально ок. пцм - esu-121

с заслонкой все ок, оба датчика отрабатывают и пцм их видит адекватно. с педали выходит "аналоговый" сигнал и идет на приборку, далее по кан в пцм и сигнал pwm напрямую в пцм

Добрый день. Приехал ford c-max 2004года с ошибкой по датчику положения дроссельной заслонки/педали акселератора (к сожалению код ошибки не зафиксировал). Ошибка выскакивает через 10км поездки. История авто не известна, недавно куплена. В pcm в дате -датчик положения педали акселератора1 - 32 Вольт - проверил 3-мя разными приборами! -датчик положения педали акселератора2 - 0,08 Вольт -датчик положения педали акселератора3 - 5 Вольт В приборке -датчик положения педали акселератора1 - 0,4 Вольт соответствует педали С педали выходит 0.4 и шим около 0.9 В, проводка проверена до приборки и до пцм, приборка пропаяна. Склоняюсь к пцм , может кто сталкивался?

точно не помню, давно было. вар1. накачать колеса до 3,5 и поехать. в режиме поиска клипом прописать. вар2. накачать колеса до 3,5 , прописать клипом активируя датчики спец приблудой.

МММДААА.....

0,1В это успех !

блин, вроде русским по белому написал.... причем тут гена?

Был логан с такой неисправностью. цкбс под фен

приехал сегодня клиент на дастере, режим "эко"

да

фуллы, качал галей часть2 часть3 мастер2.part01.rar мастер2.part02.rar мастер2.part03.rar

с cажей / без ?

дроссель в замену

Да, спасибо, уже поправили

история обычная, тачка ездила и ее решили накормить "молодильными яблоками"...

День добрый , нужно пересчитать в абс, на комм. основе. дастер2 абс 95320.BIN

vin?

Если выпить бордо и закусить лягушками, то все равно без применения непечатных букв не обойтись. Вообще на сколько помню передняя крышка сидит на шлицах, просто стягивается вверх. в болте не шестигранник , а "торкс", может поэтому грани слизало?

тест генератора в upc клипом

вроде есть такой, вечером гляну

может кинетесь ссылкой, что-то не могу найти

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/70213-renault-megan3-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0/

моторный sid208

День добрый. Приехал транзит после дтп (уже восстановленный) заводится со второго раза, или с первого, если не успело выключиться реле pcm. При первом включении зажигания на панели загорается "шестеренка". Стоит слегка крутануть стартером и выкл / вкл зажигание авто со второго раза заводится(шестеренка гаснет). Под капотом менялся блок pcm (клон), подкапотный блок предохранителей со своей проводкой. В pcm ошибка b1206- обнаружен удар аварийная кнопка нажата, на нее приходит и уходит плюс. предохранитель 24 исправен на него приходит и уходит плюс. Нет ли у кого распина питаний pcm, схемы проводки pcm и соединения аварийной кнопки?