s_h_e_f

долго читаеш.

колено распред? если снять форсу то сканер увидит обрыв?

в моем случаи похоже вообще елм кой стерли адаптации, кстати дросель адаптировал, как раз ланчем, а проблема была в абс, из за нее не мог

тоже попадалось, правда уже была поставлена гирлянда (3или 4 ) простых реле, мне было проще востановить родной блок, чем понять как эта гирлянда работала.

самоуверенный ответ

W203 C200k 2000г проблемы с хх, работает от 1500-2000, сбрасывает отключением впрыска, со сканера до конца (упора) дроссель не закрывает, из ошибок в моторном p200a-004 система управления дроссельной заслонкой (etc) (адаптация, Аварийный режим) P202b -001 сообщение по шине CANот блока управления ESP (сигнал скорости не достоверный) P202b -002 сообщение по шине CANот блока управления ESP (сигнал скорости не достоверный) P202b -004 сообщение по шине CANот блока управления ESP (сигнал скорости не достоверный) P202b -008 сообщение по шине CANот блока управления ESP (сигнал скорости не достоверный) по ошибкам в ESP с1100 (001) датчик частоты левого переднего - обрыв с1101 (001) датчик частоты правого переднего - обрыв с1102 (001) датчик частоты левого заднего - обрыв c1140 (128) датчик угла поворота руля не инициализирован если отключить блок абс то появиться ошибка по обрыву кан , в моторном не проходят адаптации заслонки и рециркуляции компрессора, НЕ ВЫПОЛНЕНЫ УСЛОВИЯ. в условиях, авто стоит, температура больше 6 гр, двиг не заведен. пидаль газа не тронута ( по ацп педали 0,2в и 0,5в) с мерседесом можно сказать не знаком, может из за датчиков скорости не проходить адаптация? СКАНЕР СКАНДОК, пробовал и лаунчем, делают все тетсты и сбросы кроме адаплации заслонок.

не надо помогать клиентам и рукожопам

вот оно, не устойчивый хх

0 вольт на лямбе, вовсе не говорит о бедной смеси, и не говорит о подсосе, можно и на богатой 0 увидеть

а по диагностике чего? какие коррекции по форсам?

я хочу тебе посоветовать съездить на диагностику к профессионалу

интересно сколько стоит помошь

2 из 2 ? да еще и в 2 блоках?

это еще ладно, но что бы модуль каменс, пригодился для едс17, я конечно в этом профиле новичок, но уж точно не до такой степени

то что могло сгореть одновременнно 2 ключа, это уже оч большая редкость, но что бы в обоих моторных было такое, практический не реально, чтоб залить под авто привязку, необходимо вскрыть блок, как при этом можно не заметить 2 сгоревших ключа?

что?

ты бы еще ляпнул, что похоже на дизель

а питание?

а импульсы на катушку?

прикольно

а при чем тут Mitsubishi Grandis

то что ты 3 дня проверял??? может ты еще бы через неделю проснулся, это что значит всю неделю сидеть ждать когда ты отпишишся? лично у меня впечатление что ты в подухах не волокеш, и сам не осознаеш что произошло, если я не ошибаюсь то речь о меган 2? это очень старая повозка, и все что необходимо уже есть. тебе нужен был дамп с твоим вином и твоей комплектацией, а ты сам не смог конкретно указать что у тебя стоит в работе. т.ч. речи о возврате как бы и не должно быть. не плюй в колодец, лично я бы после этой темы не стал бы с тобой связываться

что то я ни как не вкюрю, вы как по фотке протокол смотрите?

не вижу вины за вазбб, если я правильно понял речь идет о рено с процем на борту? он у тебя сразу спрашивал про комплектацию, то что ты ему ее не сразу дат это твоя вина, а то что в тот момент как у тебя появилось желание проверить , человек оказался занет, что разве он виноват? рановато ты панику поднял. и мое мнение не оправданно .

я бы сказал что все как то не понятно, уж если и кричали на весь форум, то идти надо до конца, либо выложить доказательства , либо публично извиниться. а так полностью поддерживаю opel555