za-bey

И куда подевались все ЛЮБИТЕЛИ GTI??? Или теперь на них ещё выгоднее копировать стало???

Ага все понакупили RW-4 и теперь дождались появления этого чудо-чипа А я дурак понакупил многоразовых ADX и ТРХ-4 и теперь так парюсь, что у меня целых два вида, а не один, что одуреть А с этими 7936 и DST id60 такие заморочки, что "проще и дешевле" купить копеечный RW-4 и копеечные GTI А если рядом ещё и конкуренты за копейки делают чипы, то вообще париться не надо (не нужно вообще никаких чипов), ведь прибыли никакой не будет при такой цене на GTI и RW-4

Машина дешевле стоит, чем оборудование, чтобы её сделать. Для одноразовой работы не имеет смысла заморачиваться. Напиши в разделе ИММО, но тоже самое услышишь. А так снимай блок ИММО над педалями слева (красная или чёрная коробочка будет в зависимости от года машины) и читай в нём 93С46 или 93С56. И Танго или аналогом делай по дампу ключ. Транспондер нужен PCF7935. В Москве полно народу кто этим занимается, дай им коробочку и замок, и тебе за 10 минут ключ сделают и механическую часть и чип.

Более старые Шкоды. Но к старым может относится и Октавия Тур вплоть до 2008 года. Там блоки конца 90-х использовались.

Хорошо что "failed to connect" , а то бы пришлось кредит в банке брать на восстановление машины Ну нельзя же прибором за 300$ лезть куда не попадя! Прибор хорош, но в умелых и опытных руках, и при наличии другого оборудования и знаний для восстановления машин в нештатных ситуациях.

Ты прав коллега. Я сам перед покупкой первого в своей жизни девайса и начинанием работы с ИММО не спал больше двух месяцев роясь в МОРЕ ИНФЫ Жена меня под утро каждый раз пыталась уложить вздремнуть на пару часиков перед работой Один раз её это сильно достало, и комп чуть не улетел в окно А многие сейчас хотят сразу, не напрягаясь, ПОЛНЫЙ И РАЗВЁРНУТЫЙ ОТВЕТ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ТЕХ. ПОДДЕРЖКИ КРУГЛОСУТОЧНО И БЕСПЛАТНО Очень много ресурсов в интернете. Читайте молодой человек и АНАЛИЗИРУЙТЕ, АНАЛИЗИРУЙТЕ... Обзаводитесь знакомствами с более опытными коллегами, глядишь и начнёт приходить понимание в данной теме. А если понимание не будет приходить, то значит не ваше это занятие. Как то так.

Ого-го-го Хочу мороженое, хочу пирожное, а ещё вот это и ещё вон то и побольше, побольше и всё это за бесплатно Тогда дорогой ТС тебе и правда нужно AVDI (ориг.), TANGO, EVO, и если в пределах 30-40 т.р., то дай объявление на форуме о покупке пустых корпусов этого оборудования. А по существу, то хотя бы купи 468key, Х-100+ и что-нибудь из прогеров для изъятия ПИН-кодов у машинок (UPA, iProg, Orange, X-prog и т.д.), да и для поднятия из уваленного состояния они тебе пригодятся

Там 100% мегамос 48-й. Делал такую. Трансы на Пежо готовить не надо. Чистые всегда ложатся, что 48-е, что 7936. Писать Лексией через запасные части, ну или другой приблудой, поддерживающей эту модель по ОБД. По дампу не делаются ни чем. BSI двухэтажку распаивал или "кусал"?

НЕ МОТАЙ ВООБЩЕ!!! Достал уже! Тебе несколько людей сказали как сделать (в том числе и я). Ты чего такой упёртый? Сам же фото доски выложил с маленьким дисплеем, а теперь мозги выносишь всем.

Уже давно смотал бы! Выбирай SMALL DISPLAY до 2008.

Как в поговорке: "И не заряженное ружьё тоже бывает стреляет" SBB ещё не раз пригодится на старых машинках (к примеру Ford и т.д.), так что пусть пылится. Выкинуть или продать никогда не поздно

Вы вообще на каком языке пишите? И ПРАВИЛА почитайте для начала!

Есть такая куйня на ранних машинках из Кореи. SORENTO 2005 тоже ни Абрикосом, ни Х-100 не хотел прописываться больше одного ключа. Есть такой косяк у многих приблуд. Но Т-300 должен. Я, не ожидая чуда, воткнул старое доброе говнецо из Китая (MVP называется, пользовался за несколько лет только два раза) и тот, вообще не думая, писал столько, сколько хочешь не поперхнувшись. Если есть MVP, то пропишешь сколько надо ключей.

У всех приблуд есть свои изюминки. Поэтому и SKP для коллекции не помешает. А в СУБАРУ с 80-бит не лезь, если знаний, оборудования и денег в мешке не спрятано много. В Митсубиси Каризму если залезешь, то не вздумай РЕСЕТ ИММО сделать, но тут, если что, то денег поменьше потребуется на восстановление Удачи коллега.

А попробуй 80-ти битный свежий Субарик этой приблудой прописать

А чего так грубо на прибор ругаемся уважаемый? Он сколько стоит? Не на много дороже тех же SBB и T-300, а делает очень много машин, тем более со свежими дружит. Или вы хотели за эти деньги функции всех дилерских приборов в одном флаконе поиметь? И так уже цены из-за дебилов с "красными коробочками" и т.д. обвалились Вообще работу похерели пионеры из-за доступности всяких "коробочек". Да и кто отменил правило, что ОБОРУДОВАНИЯ МНОГО НЕ БЫВАЕТ? Да и разве во всех приборах (даже дорогих) работает всё заявленное? В сраных SBB и Т-300 тоже всё работает?

Если на Т5 не хочешь, то МЕГАМОС-13 используй, 8Е не то для этой машины...

Лучше на Т5 скопировать. Гемороя меньше

ПУСК-СТОП?

А кнопку "ВЗЛАМАТЬ" на АСЕ до того как копировать пробовали???

Поздравляю Как в выражении: "Слова не мальчика, но мужа". А теперь готовь КРУГЛЕНЬКИЕ суммы для продолжения приключений и покупки девайсов Эт только начало...

Поддерживаю! TriCore уже замучали. Блоки вскрывать уже надоело. Был на днях Suzuki SX-4 2011 года, и... оказался Bosch c TriCore. А я было обрадовался после покупки складчины Denso, что сейчас машинку по OBD заборю и модуль как раз опробую.

Ты прав коллега. Если бы при полной утере этот тетрис делал эти машины, то наверно "МАСТЕР с тетрисом" заработал бы целых пару-тройку тысяч рублей

Сделать на стекло... У карбона сигнал слабее. А АСЕ и на километр чипы видеть будет. У него антенна серьёзная.

Прочитал всю тему и не понял... А что, трудно купить хотя бы по два чипа с разным ID? Тем более, если машинами занимаешься? Денег не много!!! Это вопрос к ТС. А по прописке ключей в эти говняные французские машины я тоже натерпелся! Была Пежо-406 2002 года с полной утерей и простоем по этой причине в несколько месяцев. Так вот... Там целый букет проблем был. Одна из них такая же, как и здесь при программировании ключа. А дело оказалось в том, что подрулевой переключатель поменял свой тип в конфиге BSI с одного типа на другой. Был СОМ2000, а стал другой. Всё время вылазила надпись в Лексии ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛЮЧА. Пока методом тыка не дошёл до того момента, что в конфигурации BSI поменял тип подрулевого, и ключ сразу вписался. Вот такие приколы выдаёт французский автопром. В Меганах-Сцениках начало 2000-х годов ведь тоже чудеса бывают при просадке АКБ, что тип ИММО меняется с ID64 на ID60.