lis@a

Можешь скинуть номер клапана.? Я завтра посмотрю по бошу что это и с чем едят....

Значит все хорошо! Но я бы через недельку еще раз посмотрел бы параметры.....кто его знает....

На ТНВД-это дозирующй блок,управляет подачей топлива в насос. Но тогда должен быть механический аварийник открывающийся на 1600 очках

Если мотор работает ровно,запускается хорошо,чек не горит-отправь авто покататься пару-тройку дней....а потом сравнишь показания. Очен странно,что мотор работает ровно....а 2й горшок +6.01....явно бы троил и от выхлопа текли слезы...

Странно...если мотор больше не прихрамывает на 2й цилиндр,и частота вращения одинакова для всех цил-в Эбу должен скоректировать подачу... Другим прибором посмотреть можешь? для сравнения.

С заменой коллектора коллектора улучшелось наполнение цилиндра воздухом....или просто выровнялось. Если по железу больше проблем нет, сделать сброс адаптаций и тест-драйв в обычном режиме

Посторонние шумы при работе мотора есть?(стуки-бряки,компенсаторы, распред?)

По току отследить работоспособность регулятора можно... У меня KTS650 видит на этих авто скважность импульсов подаваемых на регулятор и переводит в процент открытия(закрытия) регулятора. ток я не вижу на нем. только его положение(рег-ра)

Если слив и скважность регулятора давления в норме(относительно).... Корчится комплексный ремонт топл.аппаратуры

Доброй ночи! На Х.Х должно быть 27-30Мра. Смотри ред. клапан на рампе...забился скорее всего На фото микрофильтр регулятора давления (на рампе)

Согласен,что нужен мотортестер...но не у каждого в наличии Да и информации маловато.... ,А сколько это "хорошо и отлично" в цифрах.....тоже вопрос. Тогда и тест-планы должны быть почти одинаковыми. А про форсы на стенд....подогнать вторую например по 4-й и посмотреть изменения.

Есть вариант снять форсы и поставить на стенд?

Смысл примерно одинаков,только с прямым шатуном ЭБУ также доливает в отстающий цилиндр. Допустим-шатун. Получается....гидроудар в одном цилиндре.....

Так тоже меняли....а в итоге поменяли Я понял,что компрессия в норме....Или 1 и 2 горшок обмениваются компрессией....не исключено

Приветсвую! На 407 пыже было похожее...2-й инжектор вываливался за 3 единицы....на стенде-норма, спасла только замена инжектора.

Привет всем! А может сразу метки проверить? Между метками 63 зуба у них...или валы фиксировать

Для начала профиль заполни, и про авто поконкретней...какой мотор...какая топливная....

Нет ремонтных размеров и я думаю не будет....хотя кто знает... Вкладыши только по "полноте"....

Доброго времени всем! Еще раз перечитал всю ветку и решил прошить свой диагун..... Уважаемый Sergei-ko не могли бы перезалить NK.bin еще раз? Ни по одной ссылке скачать не могу....(404...ничего не найдено...)

Всем привет! Атвто-ас карго их прекрасно видит...

У меня со второго раза только так запустилась.

Привествую! windows7 масимальная, ноут dell d630-полет нормальный

Не благодарное это занятие.... Они как правило залиты изнутри компаундом специальным....и после разборки вернуть все в исходное состояние не возможно.

Спасибо! В понедельник буду вскрывать приборку...не хочется "недоделки" тянуть в новый год! Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

Пока подвешен в воздухе....по напруге...ни Тахо ни генератора не нашел. CAN клиент не хочет(дорого),время прокрутки-0.8с (на холодную мало-на горячую более или менее...)