MASTER CLASS

Добрый день форумчани,есть данная машина с клюками,иногда не заводится,вернее пропадает управляющии импулс на модуля зажигание.В этот момент активация сканером тоже не проходит,обороти при прокрутке выдно. Проверял питание контроллера и проводки идущи на модул зажигание все порятки,питание модуля доже присутствует,все проверено на контролной лампой.Внутри ЭБУ визуално новый.Ошибок неть.Машина оборудовано газовой установкой,они сигнал взяли один из управляющих проводов модуля,но как его упрал толку неть.Машина без иммо комплектовано.А иногда может завести и на ходу некогда не заглохнет,можно ездит несколько дней.Толкните в нужной направлени.Заранее спасибо.

VIN

Все правильно,дампа некому читат,а тема про без иммо сама закривается

Launch очень много из заявленного не справится,китайская реклама.Я его назову тестер для сброса ошибок.

Стирай все ключи и пропиши новие,сетуаци меняется или неть?Да и OP-COM ом можно дамп считат для анализа.

Читайте правилу форума,вариант без иммо не расмотрим,учитес сделат по нормальному тогда и поможем.

На вас некто и не сомневается

Спасибо ещо раз,с этим медотом все заработала,сегодня программировал форсунки

При активаци сканером бензонасос работает?Еслы да какой давление топлива?Еслы при стартере бензонасос молчить вместе искри до поменяй CKP. Еслы датчик коленвала не рабочи после трех попиток стартера он может больше не включатся до того как поменяйте датчик.

Все верно

Запольните профиль!!!!

Потому он лаунч,хочет пригат на всех но в итоге ничего толкогово.

Eщо хуже,кажется и ключ завалиль Ещо немношко и поднимис пост номер 2

+100,неисправная гидравлика можеть блокировать годромуфту и без электроники.

Машина заветется и без адаптацй

Схему прблематично найти,но если на других датчиках ошибки нету CMP,IAT до прозвони внутри блока 59,66,69,74,75 ношки.

В ЭБУ дорошки очен нежние,смотри лупой,бивает обрив.

Cамому без оборудование не стелать,найдите плижайшего мастера, в Минске точно найтеш.

IDS.

Для получения нормального результата надо доработать практически все начиная мозгов и механику,без него будеть турбированни трактор

Дело в том что если сигналь TPS будеть больше 70 процентов до ECU принимает как продувка цилинтров и отключает впрыск форсунки.На некоторых марках так принимается и во время обрива,высоки уровен сигнала.

Ещо би 10 кликание и профиль запольнил

Вам замечание,не коем случи не питаидес умничит в конструкцях GDI замена насоса в баке на другой или поставит фылтр на не оригиналную,в итоге скорей машина поетет на металолом.

Вами указанное давление не существует в природе моторостроения сделайте нормалную диагностику с известним сканером.

Помер компрессия и все ясно будеть.