MASTER CLASS

Все верно

Запольните профиль!!!!

Потому он лаунч,хочет пригат на всех но в итоге ничего толкогово.

Eщо хуже,кажется и ключ завалиль Ещо немношко и поднимис пост номер 2

+100,неисправная гидравлика можеть блокировать годромуфту и без электроники.

Машина заветется и без адаптацй

Схему прблематично найти,но если на других датчиках ошибки нету CMP,IAT до прозвони внутри блока 59,66,69,74,75 ношки.

В ЭБУ дорошки очен нежние,смотри лупой,бивает обрив.

Cамому без оборудование не стелать,найдите плижайшего мастера, в Минске точно найтеш.

IDS.

Для получения нормального результата надо доработать практически все начиная мозгов и механику,без него будеть турбированни трактор

Дело в том что если сигналь TPS будеть больше 70 процентов до ECU принимает как продувка цилинтров и отключает впрыск форсунки.На некоторых марках так принимается и во время обрива,высоки уровен сигнала.

Ещо би 10 кликание и профиль запольнил

Вам замечание,не коем случи не питаидес умничит в конструкцях GDI замена насоса в баке на другой или поставит фылтр на не оригиналную,в итоге скорей машина поетет на металолом.

Вами указанное давление не существует в природе моторостроения сделайте нормалную диагностику с известним сканером.

Помер компрессия и все ясно будеть.

Начнем с профиля...

+100 Еслы мотор набирает обороти тупо до некакой отсечки не почуствуется.

Я всегда сгенерирую ключи под номером которие ранше не прописалис,в таких случи исключаю проблеми с расхождение ранше хеши.

Оригинальние с маркировкой GM.

Cпасибо ребята буду проповать,но я точно не знаю на какой дату переходит?Верся IDS v.83.00 Calibration C80.Советовали февраль 2013 но сравнивая с вашими если 85-ая в 2011г как 83 версия будеть 2013?Или я не прав?

Тему оформляем правильно,как требуеть правила форума.

Дату посмотри,профиль запольни...

Если напряжение больше или менше норми до запросто

Cмотри на свечи и свечние наконечники,думаю найдеш пробитие место.