MASTER CLASS

Спосибо друзя что поделилис инфой.Причина было и в ключе и в замке, за этого заменил EIS и ключ предварительно залил родные дампи.Машин завелос и пульт работаеть.

ланчом нато випрать параметри по одному чтобы показал коректно,а до висит бесконечно.

ну да,когда нужна помощ просит по бистрее,а когда причина найдут до надо с плоскогубцами выдащить словь.

При диагностике ошыбки все по CAN,замок же закрито.Текущие данние процессором 1 и 2 все параметри YES.А как узнат разница в ключом и без? Ест способ разблокировки рулевой колонки щтоби ход машину притащить сервис?Вообщем эти мерси мне достали.

Добры ден,тема похожая из за этого создал здесь.Mercedes C280 W202 2000г,при вставление ключа в замок не реагирует,и не поворачивается. По рассказа клиента машину долко што покупал,и не снимая селектор из N ходелос винут ключ из замка, и после этого ключ машина не витить. Рыбка маленкая,веутры NEC 567897061 30pin. Вопрос-дочно проблема в ключе или неть?C помощю X-PROG M можно щитать NEC? Еслы проблема в ключе до можно его менят на исправную предварительно пересаткой NEC?[При осмотре внутри схем ключа обнаружен следи припоя,припаяние дорожки,вообщем не нравится.}

Спасибо буду заказат из китай.

Машину завель c помощю стар,тема можно закр ит.Особое спасибо nemez36,rasel.

Cпасибо, за поддержку,сегодня с клиентом договоримся про далнейшых действях.

Ребята вам большое спосибо что сомной так старались,сегодня наконец первые успехи после долгово боя.Значит косяк был на ЭБУ.Почему то из 27/1 ноге +12В не выходит при откритом зажигани чтобы включит реле К40 и питат себя 39/1 ног и другие блоки.Поставил на перемичку между 15 и А3 на К40 и машина завелос, польше не мигают диоди на зеркале и диагностику можно сделать.Перемичкой при включение зажигание бензонасос постоянно работает,а должен работат 3сек. .На ЭБУ при вкл.зажигание сигнал 15 из замка поступает, плюс 30 доже есть,но какой сигнал может не хватат ему чтобы не включат главное реле? Мне кажется что внутренная дефект ЭБУ, Еслы вдруг решим поменят ЭБУ на б/у до какие совети от вас,как лекго дружит с IFZ.Можем блок сделат чистим?

Cегодня нашел схему АТА прозвонил питание +30,+15,-31на месте.Прозвонил CAN до моторни доже в норме,нет обрыва и замикание на землю.Сопротивление CAN у обеых стороне 117ом.Поочередно одсоетинил все блоки,думал мож они мешают,резултата нулевая.Короче пардон... Пока первой CDI ещо не закончил,cейчас этот...Неужели не кто не может дат правилное направление,буду очен блокоторен.

Сталкивалься JCB до 2008г. все ключи без чипа и все ключи у всех одинаковые и взаимозаменяемые,у BOBCAT доже самая.

Да конечно самому интересно.Год машин старши но состояние как новое,проводка все шдатная без вмешателства.

Если заменит ТНВД до придется обнулит признак иммобилайзера и при первом включение зажигание насос и ЭБУ автоматически привязивается,и это делалос с помощю диллерским сканером WDS.Сейчас не уверен щто покупая VCM IDS он возмет все функци WDS.

Спасибо завтра буду в сервисе продолжаю копат далше.Просто схему комуникаци N54/1 не нашель.

ATA это N54/1 и есть блок иммо как и IFZ по информаци стар финтер2008, и находится на болу под ног переднего пассажира.Если машина откривается пультом до и система должен деактивироватся,но в данном случи этого не происходить ходя централка нормално работает.

Схем на АТА не могу наити не стар финтере не висе чтобы проверят питание и линия АТА.Стартер крутит но заблокировано искра и форсунки.На зеркале попеременно мигают красни и зеленни светодиоти.Интересно до щто почему моторни старом не диагностируется а ланч еле смог коннектится но дает не корректние искажение параметри.Ланч смог долько нормално считат версия блока управления;HFM-3. MB No;0185451632, Аппаратное состояние;00/00,программное состояние;44/95, идент.диагностики;49/02, MAP No;M63234DVR0, смещение;3,2L, Поставщик; VDO. Но закатка почему у моторново 95штук текущие ошыбки,или клюки ланча,или узкоглази свой проги запихнули не понимаю.

Допавлю-питание ЭБУ в норме 3 штук плюса и 3 масса.Прозвониль между диагностическим колодкой 4и13 и ЭБУ 18\1и19\1в норме,нет обрива и замикание на массу.Прозвониль все предохранителей в капоте и под заднем сидением около АКБ все в порятке.Уточнил систему с star finter,значить система АТА [Anti-theft alarm].У машин которые с чипом в ключе блок иммо находится под панели припоров, а у меня без чипа оно под ног посажира. Система АТА доже не выходит связ.Мне кажется что сгорел моторни блок,ходя при вскритие нечего подозриделное.

Зайду в XENTRY-Забею VIN машин и все найтется автоматически,переключается на ННТ и двигатль 104.995 кузов Е210.055. В пункт Casoline engine 1]HFM,ME2 2]ME1RE 3]DM 4]EFP,TPM,ISC не одной не коннектится и витает ошыбка ME2 does not answer,Possible cause ---Diagnostic cause; -Control module voltage supply, not installed,faulty В меню кузова одопразится следующие- 01]RCL[DASX] 02]RCL[DAS2/X] 03]SKF 04]KFB 05]PSE 06]ATA 07]ESV1 08]ESV2 09]ESL 10]AB 11]KI 12]LWR 13]PTS 14]ICS Еслы войду пункта 01или02 RCL DAS в обеих случи ошыбка IFZ does not answer, possible cause;-Diagnosis cable-control module-voltage supply и д.т. Интересно до щто другие системи диагностируется,например AB,SKF,ESL,KI. Машина заглох на ходу,интересно IFZ с мог этого сделать. Сейчас найду точную схему и с мултиметром перед.

Машина из япони,пулт работает,но при повороте на вкл. на зеркале попеременно мигают светодиоти.Стартер крутит но нету запуска. Ключ выкидной внутри без чипа.Блок иммо нашел под ног посажира 5WK4 686 MB-210 82027 26 маска 0D62J. Странно что моторни старом не коннектиться, а ланч возмет но ошыбки больше ста.После стирание опять появляеться.В списке стара и ланча IFZ нету,как он називаеться по другому. Вобшем тупик,посоветуйте куда копат дальше.

Еслы нет стартера до ланч не поможет,но еслы крутиться и не заводиться до синхронизирует DDE-EWS.

ланчем Е53 заявлено DDE и лекго можно синхрить проверено личной несколько раз.Вашем случи кажется синхра непричем,до с их пор не можте моторнй диагностировать которы лекго можно любым девайсом.У меня за 15 лет некогда не встречался что слетела прошивка,а здес форуме у людей этого случается кажды день,ну как то так?

проблему ищы в насосе.

Cначала включи зажигание жди 1мин пока лампа иммо болше не моргает, потом включи СББ.

Доже интересует,заказал в москве DDM AUTO по цене 22500р.но думаю бутеть оправдать себя.C3 без ноута.

Да на самом деле нервы порчу.Если заказать СТАР клон до на инженерку доступ бутеть или без доступа доже можно?