MASTER CLASS

Да достаточно,значит без дорогово оборутование не как.

Еслы из рабочего 0F82B с помощю программатора сделат дупликат на 0F82B до обе ключи под одним номером будет работат? Еслы нет до обясните почему?

Сетуация одно и доже,подскажите пожалуйста что значит ЕЕРROM хватит,это щитать долько наружни СPU1 или я не прав?

Cегодня тестировал автомобыль с подключенном сканере, в АКПП присутствует обороти входного и выходного вала, в раздатке выходной вал доже показивает что вращается и пропорционално увеличивается с увеличением обороти двигателя, но машина либо не едит,либо едит медленнее как пут до буксует сцепление,либо нормално как должен быть.В раздатке существует подобнее муфт которы может буксоват и машину замедлит до остановки.Одсоединил штекер от раздатки идуши на механизм включение LOV- HIGH и ездил без штекера,но резултат одно и доже.Едит примерно 1км и начинает буксоват.

Здраствуйте друзя,сталкивался кто до таким бричинам.На танном авто при езде раздадочни коробка выключается на нейтралку,но после нескольких вкл-выкл кнопкой пониженни повышенни обять включается и едить.Замениль в сборе механизм сервомотора сзади раздатки не помог.Предохранитнл буксировки одсутствуеть.Есть ручной вариант включение или нато разобрать вес раздатка?.Заранее блокоторю. Cегодня уже начинал кудит акпп или раздадочни коробка не понятно.Как машину отключает селектор акпп перемешаю нейтрал потом на драйв обять едет.Диагностика АКПП видала ошыбку "Неисправность датчика скорости выходного вала". Диагностика раздадочной коробки показала1] "Ошыбка сигнала шифратора" 2]. C12e6-обратитес U соот. техническому руководства. 3]-Шум на сигнале исполнительного механизма. Может проблема все таки в АКПП.Как точно определит чтобы ошибочно не менят дорогие детали?

вместе того чтобы удалять иммо можно сначала мозгами думать,проверят все питание и раземи,система там надежная.Проверено практикой што одно и тот иммо на разни промежуток может кормит несколькых мастеров,а вы ходите убрать .

Тебя лучше бы не помогли,сгоро все машини сделаеш иммо офф и мастерам голодними оставиш.

Клиент был вредны,и ходелос зашищать себя заране

Здраствуйте друзя,сегодня притеть на буксире данни машина,проблемой нет стартера.Предболокается што слетела синхра между ключом и ААМ.Какой вариант здесь прокатится,можно востановит старом? Еслы нет до можно считат дамп из ААМ и с танга сделат нови ключ?Останется вопрос,при прописке нового ключа c помощю танго синхра ляжется автомат? Заране спасибо.

Спосибо друзя что поделилис инфой.Причина было и в ключе и в замке, за этого заменил EIS и ключ предварительно залил родные дампи.Машин завелос и пульт работаеть.

ланчом нато випрать параметри по одному чтобы показал коректно,а до висит бесконечно.

ну да,когда нужна помощ просит по бистрее,а когда причина найдут до надо с плоскогубцами выдащить словь.

При диагностике ошыбки все по CAN,замок же закрито.Текущие данние процессором 1 и 2 все параметри YES.А как узнат разница в ключом и без? Ест способ разблокировки рулевой колонки щтоби ход машину притащить сервис?Вообщем эти мерси мне достали.

Добры ден,тема похожая из за этого создал здесь.Mercedes C280 W202 2000г,при вставление ключа в замок не реагирует,и не поворачивается. По рассказа клиента машину долко што покупал,и не снимая селектор из N ходелос винут ключ из замка, и после этого ключ машина не витить. Рыбка маленкая,веутры NEC 567897061 30pin. Вопрос-дочно проблема в ключе или неть?C помощю X-PROG M можно щитать NEC? Еслы проблема в ключе до можно его менят на исправную предварительно пересаткой NEC?[При осмотре внутри схем ключа обнаружен следи припоя,припаяние дорожки,вообщем не нравится.}

Спасибо буду заказат из китай.

Машину завель c помощю стар,тема можно закр ит.Особое спасибо nemez36,rasel.

Cпасибо, за поддержку,сегодня с клиентом договоримся про далнейшых действях.

Ребята вам большое спосибо что сомной так старались,сегодня наконец первые успехи после долгово боя.Значит косяк был на ЭБУ.Почему то из 27/1 ноге +12В не выходит при откритом зажигани чтобы включит реле К40 и питат себя 39/1 ног и другие блоки.Поставил на перемичку между 15 и А3 на К40 и машина завелос, польше не мигают диоди на зеркале и диагностику можно сделать.Перемичкой при включение зажигание бензонасос постоянно работает,а должен работат 3сек. .На ЭБУ при вкл.зажигание сигнал 15 из замка поступает, плюс 30 доже есть,но какой сигнал может не хватат ему чтобы не включат главное реле? Мне кажется что внутренная дефект ЭБУ, Еслы вдруг решим поменят ЭБУ на б/у до какие совети от вас,как лекго дружит с IFZ.Можем блок сделат чистим?

Cегодня нашел схему АТА прозвонил питание +30,+15,-31на месте.Прозвонил CAN до моторни доже в норме,нет обрыва и замикание на землю.Сопротивление CAN у обеых стороне 117ом.Поочередно одсоетинил все блоки,думал мож они мешают,резултата нулевая.Короче пардон... Пока первой CDI ещо не закончил,cейчас этот...Неужели не кто не может дат правилное направление,буду очен блокоторен.

Сталкивалься JCB до 2008г. все ключи без чипа и все ключи у всех одинаковые и взаимозаменяемые,у BOBCAT доже самая.

Да конечно самому интересно.Год машин старши но состояние как новое,проводка все шдатная без вмешателства.

Если заменит ТНВД до придется обнулит признак иммобилайзера и при первом включение зажигание насос и ЭБУ автоматически привязивается,и это делалос с помощю диллерским сканером WDS.Сейчас не уверен щто покупая VCM IDS он возмет все функци WDS.

Спасибо завтра буду в сервисе продолжаю копат далше.Просто схему комуникаци N54/1 не нашель.

ATA это N54/1 и есть блок иммо как и IFZ по информаци стар финтер2008, и находится на болу под ног переднего пассажира.Если машина откривается пультом до и система должен деактивироватся,но в данном случи этого не происходить ходя централка нормално работает.

Схем на АТА не могу наити не стар финтере не висе чтобы проверят питание и линия АТА.Стартер крутит но заблокировано искра и форсунки.На зеркале попеременно мигают красни и зеленни светодиоти.Интересно до щто почему моторни старом не диагностируется а ланч еле смог коннектится но дает не корректние искажение параметри.Ланч смог долько нормално считат версия блока управления;HFM-3. MB No;0185451632, Аппаратное состояние;00/00,программное состояние;44/95, идент.диагностики;49/02, MAP No;M63234DVR0, смещение;3,2L, Поставщик; VDO. Но закатка почему у моторново 95штук текущие ошыбки,или клюки ланча,или узкоглази свой проги запихнули не понимаю.