Disco_Cat

Не за что! Я думаю надо начать с того что определить, откуда в доноре этот сигнал приходил. Например в старых и полноприводных машинах бывает что сигнал с раздатки уходит в приборку, там делится в несколько раз (число всегда целое) и затем только подается в блок управления двс-акпп А лучше найти донора и померить живьем так сказать

Возможно что вы скорость выставили не так и срабатывает аварийный режим по проскальзыванию фрикционов (несовпадение включенной передачи и соотношение датчика бублика и датчика выходного вала) При этом аварийном режиме ошибка предусмотрена в европейцах, но живьем ее никогда не наблюдал. На SPD нужна не реальная скорость, а частота датчика выходного вала, поделенная или умноженная в определенное число раз. При дефектах умножителя-делителя также возможны чудеса.

Значение скорости в дате корректное или умноженное/поделённое? Датчики детонации исправны? Какие коды неисправностей присутствуют?

Возможно сгорел пред.питаниЯ колодки

56 а не 66 там должен быть. Если уж чип оставили в машине проще ему совсем харакири сделать было

Угадайте кого вам посоветуют

есть решение с пересылом, если авто газель и имо не нужен Если нужен то пробуете 49 знаменитых дампов, с одним из них 4С влетит

возможно я ошибся с годом выпуска В любом случае, авто не мое, не профильное, владелец попросил найти кто возьмется посмотреть и больше не звонил Думаю можно закрывать

za-bey проблема в том что авто-не мое, я его даже не видел. Лезть на чужую территорию не собираюсь. Совет конечно передам владельцу, но получается испорченный телефон.

Всем доброго дня Авто не моё, не профильное Делал не я, коллеги из другого города Требуется спец по этой машине, в Москве или МО, который сможет платно решить проблему Описание проблемы Машина исходно была с дизельным ДВС , с CAN ДВС заменен на иной, не форд Оригинальный блок управления ДВС оставлен исключительно для управления приборной панелью Владелец авто утверждает, что в какой-то момент якобы слетел имо, после чего на приборке мигает соответствующий индикатор, оригинальный блок управления (дизельный транзитовский) не дает сигнал на прокрутку стартера, нет индикации (лампа давления, ДТОЖ и подобное) на приборной панели С его же слов, при установке другого комплекта PCM+иммо, работа приборной панели восстанавливается, стартер включается По неоригинальному двигателю и его системе управления никаких проблем нет. Требуется только определить, что именно слетело в оригинальном комплекте форд, и по возможности восстановить

Если есть пин еом и сидит на массе, даже с прошивкой без иммо будет ругаться на иммо Состояние пинов имо ими тоже имеет значение (надо повесить в воздухе)

Если в штатах не было то в течинфо нет Моторник правится на без иммовый (тот который поддается) правкой памяти системы иммо и иногда доп. приседаниями с определенным пином DSP (среднего из больших камней). Но поскольку это авто ранее было без иммо, вероятно все ок с этим. На всякий случай, конечно, выложите содержимое 93C86. Там по синхре понятно с иммо оно или без. В личке могу подсказать что где смотреть

Если в америке такая машина продавалась, то в течинфо есть все по ней. И сервис-мануал полный, и любые схемы. Просто в соответствующем разделе надо поиск делать

Где схемы искали? Пробовали автодату, Toyota Techinfo?

Если бы давление было больше положенного, коррекции наоборот в минусе бы сидели

aka4 спасибо за ответ! "по кану" и есть " по цифре с блока управления двс" - спасибо! Просто меня смутило что спидометр там вполне себе по аналогу запустился. Автодаты у меня нет потому что я не занимаюсь *ремонтом* автомобилей. ramazan спасибо! Попробую узнать вин если кузов ещё в чермет не увезли =)

на 99 году не могло быть шдк

Хорошо, а как ведут себя верхние кислородники? Реагируют на кратковременное обогащение-обеднение? Видите изменение сигнала от 0.05 до 0.9 В?

Почему думаете что именно форсунки виноваты? ДМРВ мыли? Воздушный фильтр и его корпус оригинал тойота или нулевик? Температуру ДТОЖ и воздуха корректно показывает? Долговременные корректировки на 3000 об/мин какие?

Здравствуйте! Авто для меня непрофильное, самого авто нет От него имеется панель приборов 7D0 920 802 (VDO 110.080.179/007), в которой надо оживить тахометр Спидометр там точно работает по аналоговому входу (реагирует на импульсы), проблема с тахометром По тем схемам что нашёл в сети, входа тахо не нашёл, зато есть k-line и can Кто знает этот авто, там тахометр по цифре с блока управления ДВС или есть отдельный аналоговый вход?

Делал такую через дамп, самой машины уже не было.

2796 / 2799 обычно бывает когда с линиями imo/imi что-нибудь не в порядке Проблемы с самим ключом ключ обычно b2793-b2795

Помеха только от стартера может быть, и была бы сильнее при пуске на морозе, но автор такого не пишет. Такого чтобы индуктивный датчик при нагреве выдавал меньшую амплитуду еще не встречал, интересный эффект, надо будет попробовать опыт с феном Холловские датчики на ниссановских RB глючат будь здоров, но про тойоту такого не слышал ещё.

На 3UR он уже холловский идёт. А какие проблемы с индуктивным могут быть от нагрева, при условии что после пуска мотор работает нормально?

выше написали что 3 очка при прокрутке