Disco_Cat

Он и должен быть один, идет в мозг, а с мозга по цифре пробрасывается на приборку

Может каким-то образом получается воздушная пробка в районе ДТОЖ, или сам датчик "уставший"? Так что измеренная температура не соответствует реальной?

Если такие хорошие по обоим банкам, дальше сюда можно не копать. Надо послушать что ещё предложат.

ок. Наблюдали ли долговременные корректировки по топливу? Сколько они на холостых?

Такое могло быть при негерметичных форсунках, которые успевают налить во впуск бензина, пока мотор выключен. Признаком были бы повышенные коррекции со знаком минус на ХХ и низких нагрузках, но вы говорите что форсунки новые. Если бы насос не сразу накачивал давление, такое тоже могло бы быть, но он новый - зато никто не проверял его проводку, возможно там проблема? Пробовали смотреть давление топлива мех. манометром при прокрутке?

Насколько помню, там всего один верхний кислородник, на обе гбц, и ни одного нижнего

Зачем закрывать? Человек платит деньги (ну, или обещает), возможно кто-то умеет делать гирляндой Мне чтобы в тойоте иммо победить вообще кроме моторника больше никто не нужен, возможно кто-нибудь и ниссан так умеет

Этот к производителю сканера вопрос Что он там пытается показать вместо того параметра, которого на этом моторе не может быть

Наверно у вас сканер левый какой-нибудь, попробуйте Techstream чтобы понять, каковы реальные показания ДМРВ. А уж давление на впуске там измерять нечем.

Эти моторы, когда контрактные, зачастую приходят с напрочь забитыми форсунками - кроме прочего, их бы стоило посмотреть. 5VZ с датчиком абсолютного давления ни разу не видал - все с расходомером были

на тойоту сам по себе метод отключения нетривиальный а он за мороженое фактически работает (ну или за два пива если мороженое не ест)

На тойоту? о_О за мороженое

серьезную проблему по интернету не вылечат, а вот то что отказывают автору в помощи тут согласен, неспроста и на мусорку самое то

Молча взял и решил

Проблема решена, кому интересно как решил отвечу в личку

Если в блоках одинаковый еепром и они от одного кузова то должно прокатить Условие "от одного кузова" больше важно в системах с внешним имо

Посмотрите каталог по коду на новом и старом блоке управления Если оба от одного кузова и при этом в каталоге в системе иммо нет блока иммо, значит он встроенный и скорее всего просто перепаяете EEPROM между блоками и уедете

На 120 кузов короллы Европа ( а именно такой мог быть в 2004 году) действительно иммо в моторном, и кажется чип там 4С Туда или руками чип или дамп автопривязки вливать

А чем именно смотрели? Ошибка по синхронизации должна прописаться в моторном после неудачного пуска, до этого её не будет.

Не поделитесь ли содержимым еепрома? Из тех машин этого периода что попадались мне, обычно стоят 2 еепрома, один отвечает за настройки и второй за иммо, даже если иммо нет

офф, но по каталогу на 2004-2005 года вообще противоугонной системы нет на эту машину

Спасибо. Мозг пока что не под рукой. Изучаю возможность одолжить чужую машину, подвязать туда свой мозг, к нему - подходящий обходчик благо такие есть в продаже, ну а далее всё по старой схеме =) Я так понимаю, что вин никак не будет помехой для запуска, и нет никаких проблем затем обратно подвязать родной моторник. Учитывая что имо -0с040 недоставаемый а новый стоит космос, если такой вариант не сработает то проще будет купить б/у тундровский мозг и спокойно запускать на нём.

p/s застращали совсем с G-чипом - в моторнике как и прежде только синхра лежит и перемычка работает как и раньше, я правильно понимаю?

Отлично, спасибо Если вдруг наступит какой-то прогресс по этой теме, я здесь обязательно отпишусь. Вероятно это произойдёт не скоро

Вот теперь понемногу проясняется Блок 0с020 шёл до 08.2010, значит обычный ключ шёл как раз до этой даты А мой косяк был в том что я не предполагал что в пределах одного поколения возьмут да сменят тип чипа Однако если сложить инфу из каталога с тем что написано выше, то выходит что G-чип пошёл как раз с 08.2010, и блок имо для него нужен свой 89780-0c040 Исходя из той информации, что и моторники четко делятся на "до 08.2010" и "после", думаю можно сделать вывод что старый имо к новому моторнику не подойдёт.