serjei

залести вклиниться щупами в цепи жгутов - муторное дело. хотя в каких то случаях очень даже применимо. но суть вопроса была в другом. в эсуд не мало датчиков и им. их параметры и ошибки смотрим диагностикой, все кроме одного - ДПКВ. Я опираюсь в данном случае на блок бош мп 7.0. я даже отключал дпкв и крутил без него, ошибок нет. программа не видит ни его параметров ни ошибок. а проверить импульсы дпкв прокруткой тоже не выйдет. пока двс не запустится, тахометр ноль и чек не гаснет. при диагностике авто с бош мп 7.0 в оперативном порядке , с дпкв начинается тягомотина и танцы с бубном... этот вопрос скорее будет для размышления чем для ответа. во всех программах диагностики в параметрах нет ДПКВ. а почему ? ведь его сигнал также заходит в эбу и он является в принципе самым главным датчиком эсуд.

там применяется реле с шунтом, а стояла другого типа без шунта. поменял, все ок.

что то student26rus потерялся. сесию наверно здает. только все в азарт вошли.

хорошая мысль. поменяю реле

ваз 2111 8кл бош мп 7.0 при температуре ож 107 гр., срабатывает реле вентилятора и собственно сам вентилятор. при этом выскакивает ошибка - обрыв цепи реле вентилятора. ни у кого не встречалась такая хрень ?

а где должен в схеме резистор и какой? только на разрешении ?

обороты скачут после пуска или когда прогреется до рабочей температуры ?

диагностика это не только считывание ошибок. датчики и ИМ дороговато стоят, чтобы искать причину методом научного тыканья. значит вам не повезло с ДИАГНОСТИКОМ. если у вас автомобиль, значит вам всегда нужно держать на примете хорошего мастера, рано или поздно придется обращаться.

предлагаю прогу -осцилл. захвата сигнала со звуковой карты. прога на русском с возможностью записи сигнала и его воспроизведения.Adrosoft AD Audio Recorder 2.3 Rus Portable.rar

кстати видимо вместе с оценками остановили и счетчик сообщений. у меня не работает.

я очень сомневаюсь, что абонплата улучшит форум. ведь чтобы быть участником на форуме нужна регистрация. те кто просто плавает по просторам инета, не регестрируются, а значит и не учавствуют. если человек настроен серьезно - проходит процедуру регистрации. дело в другом. огромная армия безработных. человек бы рад заниматься делом " по душе" , но сколько людей работает не по специальности , лишь бы прокормить семью. особенно молодежь, они вообще не видят цели в жизни. многие пытаются заниматься автобизнесом, глядя на успешных мастеров. абонплата будет являться вторым серьезным порогом , которая перенаправит на другие форумы. кто то уйдет с форума, а те кто останется просто будут ругаться друг с другом.... имхо

что касается халявы, очень сомневаюсь, что никто ни разу не пользовался ломаной прогой. это что-же получается, решил человек заняться автоделом, купил себе офиц. оборудывание за десятки а то и за сотню тысяч рублей и давай пробовать что из этого получится. а если не получится - деньги на ветер. ведь каждому свое. все начинают с халявы. и как отличить хорошую прошивку от кривой. пока не проверишь и не оттестируешь, не узнаешь. проверил и разложил, пометив, хорошие и кривые отдельно. а если надо хорошую и нету, тогда что покупать? отдал деньги, а где гарантия, что не кривая. заводские идут усредненные между динамичной и экономичной. это правильно. но есть заводские недоработки, которые завод не очень то спешит исправить. включение вентилятора, провалы и т. д. многие пытаются их дорабатывать и это их право. каждый выберит то, что ему надо. избавляться от конкурентов с помощью форума то же не правильно. по идее на форуме все конкуренты. клиент всегда найдет своего мастера. ведь знания и опыт не купишь и не украдешь. тема то понятная. заходят на форум все кому не лень, задают вопросы, набираются опыта и создают конкуренцию. но ведь и в реальной жизни так. приехал клиент, постоял посмотрел кто чем и как работает, задал пару вопросов - начало сделано. вы ему конечно ответите - комерческая тайна. но ведь и на форуме также можно ответить. любой мастер был новичком. сначала человек учится, потом учит других. закон природы. а ведь хочется дать совет, потому-что получаешь от этого удовольствие, что помог кому-то. отвечающий, чувствует себя грамотным и образованным, а ведь это в радость. а запретить что-либо на форуме не так-то просто, так же как и в жизни. тем более, что это ФОРУМ, здесь люди общаются.

тема понятная. заходят на форум все кому не лень, задают вопросы, набираются опыта и создают конкуренцию. но ведь и в реальной жизни так. приехал клиент, постоял посмотрел кто чем и как работает, задал пару вопросов - начало сделано. вы ему конечно ответите - комерческая тайна. но ведь и на форуме также можно ответить. любой мастер был новичком. сначала человек учится, потом учит других. закон природы. а ведь хочется дать совет, потому-что получаешь от этого удовольствие, что помог кому-то. отвечающий, чувствует себя грамотным и образованным, а ведь это в радость. а запретить что-либо на форуме не так-то просто, так же как и в жизни. тем более, что это ФОРУМ, здесь люди общаются. а как определить новичка, точнее непрофи ?по постам ? вряд ли. может человек занимается диагностикой и чип-тюнингом всю жизнь, а на форум попал первый раз. а вот по изложению своих мыслей сразу видно профи он или начинающий. на форум заходят ежедневно и по разным причинам. кто пообщаться, кто спросить или ответить, а кто-то от скуки ради пнуть новичка, указывая на орфографические ошибки и на незаполненный профиль.а ведь это привелегии админов, а не мастеров. не хочешь не отвечай, пройди мимо. а что касается халявы, очень сомневаюсь, что никто ни разу не пользовался ломаной прогой. это что-же получается, решил человек заняться автоделом, купил себе офиц. оборудывание за десятки а то и за сотню тысяч рублей и давай пробовать что из этого получится. а если не получится - деньги на ветер. ведь каждому свое. все начинают с халявы. на форуме, как и в жизни, сложно определить какие-то грани. абон. плата это лишнее- половина разбежится. получить больше прав, набивая посты тоже не совсем правильно, сами понимаете почему. избавляться от конкурентов с помощью форума то же не правильно. по идее на форуме все конкуренты. клиент всегда найдет своего мастера. ведь знания и опыт не купишь и не украдешь.

бредни

плюсы весьма полезны и думаю их все поддержат. я за плюсы

а чем отличается ломаный от офиц.?

кто нибудь прошивал бош мп7.0 по этой схеме ?MP7 Loader_rar.rar если да, то какие будут отзывы ?

если имеется ввиду размер шрифта, то полностью поддерживаю, шрифт надо бы побольше. я уже писал на эту тему. у меня на нетбуке прочитать вообще невозможно. в других прогах нормально.

на датчики ушло больше бобла, чем за диагностику, а главное в пустую. скупой платит дважды. другое дело, если диагностику делали,а сделать машину не могут. тогда по результатам диагностики можно что то дистанционно предположить. даже бонально марку машины не сказал.

" репутация" конечно имеет хорошее начало, но и имеет немало "подводных камней". оценки повышаются за счет хороших и грамотных публикаций и понижаются, если кто то не согласен или мстит или просто "тыкает".видимо чаще "минус" является инструментом мести. порой правда у каждого своя, а истина рождается в споре. во всяком случае, если участник "наказан" за что-либо, он должен знать за что, хотя бы для того, чтобы исправиться, иначе наказание не имеет смысла. под наказанием я имел ввиду "минус". не раз видел как мастера пинают новичков за орфографию, хотя в правилах форума прописано " запрещается указывать на орфографические ошибки". желаю всем участникам форума мира и добра.

что ребята, решили лещя подкинуть ? ! читайте форум внимательно. не превращайте тему в помойку. указывайте конкретно кому ответ или претензия

можно делать скрины, тоже неплохо

это точно. бош 7.0 без дк защитывает усредненные значения и работает относительно нормально. только чек горит плохо.

на бош мп7.0 при переходе на хх обороты сразу не падают, а держатся 1500 несколько секунд. так задумано. так и должно быть.

все вполне логично, причем тут буратино? подсос - это неучтенный воздух. далее рассуждайте логически. дмрв из-за подсоса дает меньший расход, смесь обедняется, дк дает сигнал на обогащение, отсюда коррекция. ну зачем же сразу насос.давление 3.2 - не так уж и занижено. тем более начинать тогда уж с фильтров и регулятора дав. топлива, а не с насоса. насос дорого стоит, деньги на ветер кидать. если бы давления не хватало из-за насоса, то на 3000 об. оно бы не повышалось, а понижалось и не тянула на оборотах. обратку надо было на старом насосе закрывать, какой смысл на новом? поздно