serjei

ласково ты батеньку друга - "чувак залетный". каталик развалился - так завари, или потраха выкинь и дк отключи и вперет. без дк нормально доедет с небольшими повыш расходом топлива и потерей динамики.

а при чем здесь главное реле. гл не питает эбу. эбу управляет главным реле. на сколько я знаю, рхх отрабатывает не при выключении зажигания, а при включении.

элементарно, ватсон - полная диагностика ! ! ! можно усложнить задачку: от подкачки колес до замены автомобиля.

скажем так: практически все идет через сеть интернет. все что имею - адаптеры, схемы адаптеров, софт и т. д. и т. п. все с инета. раньше пробовал в городе в магазинах спрашивать - видел только удивленные глаза, даже простых к-лин адаптеров нет.

а ChipLoader 1.96 не пробовал ?

кроме массы есть и питание +5 и +12. их тоже нужно проверять

если к- лайн, то зачем покупать опен диаг, есть бесплатная версия если только для сброса адаптации, вообще можно не заморачиваться - отключил аккум. на пару минут и все

прочитал тему, тоже отпишусь. порвать провода на дк в принципе не мудрено, зацепи карягу, болтающимися проводами и все. но обычно вырывает провода из разьема вместе с контактами. насчет микрообрыва провода дк, видимо неправильно подобран термин. бывают микротрещины на платах с лупой искать приходится и пропаивать. если обрыв внутри провода, тогда - внутренний обрыв провода. на счет ремонта дк - бред. вообще ни один датчик ремонту не подлежит.

расход по городу или по трассе ? если по городу, то нормально. а "хорошую" прошивку либо покупать у "авторитетного" автора либо перелопачивать десятки прош и тестировать на своем авто. их куча в основном кривых. хорошие не валяются

в вопросе и ответ кроется. эбу с кан, значит кан

не факт, что абсорбер, может его реле или управление. сдернуть разьем с реле и посмотреть как будет. а в Е2 стоит дк и катализатор, если его там нет, значит его просто убрали. если абсорбер заткнули не на самом адсорбере а на колекторе, то адсорбер ни причем, а подсос в шлангах.

ваз 2111 бош мп7.0 . температура включения вентилятора 107. летом задним ходом затаскивал прицеп в проезд- закипел. кольца залегли. капремонт. достала эта 107. хочу перепрошить. чем можно прошить из имеющихся у меня ? :BOSCH_MP7.0.rarLoaderMP.rar и чиплодырь 1.96 неоф.

контакты 9 и 18 не в разьёме эбу, а в другом. а в каком догадайтесь сами. а то как в первом классе.

без диагностики нет смысла разгадывать ребус.

а кто сказал, что греется и обмотка и силовые контакты? были предположения или или. корпус реле автор вряд ли разбирал. а релюхи главное и бн конструктивно одинаковы. и греться теоретически должны одинаково, в смысле обмотка. чесно говоря у себя не обращал внимания на нагрев реле . небольшой нагрев в любом случае будет.

да, по описанию проблемы, на первое место поставлю проворот шкива коленвала.

питание дож + 5в , дк+12

совсем запутал. реле поменял стало норм..... и сейчас нагревается ???? так норм или греется ??

лямбда и рег. со не совместимы. либо дк работает, либо регулировка со. одно из двух.

если предположить, что бн "умирает", увеличивая силу тока, тогда сгорал бы предохранитель. а так скорее подгорают котакты ног из-за плохого контакта в гнездах под реле и контактная группа в реле.

наконец-то я услышал ответ на мой вопрос. благодарю.

так уж и датчик в ведро ? из-за косячной проводки и сигнал на разьеме будет слабый. кто за датчик платить будет? а если не ваз? вообще я повторяю второй раз для глухих, а третий для тупых. вопрос был (третий раз) не как проверить, а почему прога не видит параметры дпкв. а как проверить я и сам знаю (без ведра). не учи ученого. тема закрыта

на 16 кл. нет модуля и вв проводов. стоят катушки на каждый цилиндр. их сами не проверите только к мастеру. свечи можете поменять.причем все по очереди

а зачем сразу логи. чек горит, ошибка есть (засекреченная).

вы как в детском садике. читать еще не умеем, тыкаем на картинки, хочу то, хочу это. а вопрос то(в какой комплектации взять мотор-лоудер) где написан, или тоже нарисован ?