serjei

в вопросе и ответ кроется. эбу с кан, значит кан

не факт, что абсорбер, может его реле или управление. сдернуть разьем с реле и посмотреть как будет. а в Е2 стоит дк и катализатор, если его там нет, значит его просто убрали. если абсорбер заткнули не на самом адсорбере а на колекторе, то адсорбер ни причем, а подсос в шлангах.

ваз 2111 бош мп7.0 . температура включения вентилятора 107. летом задним ходом затаскивал прицеп в проезд- закипел. кольца залегли. капремонт. достала эта 107. хочу перепрошить. чем можно прошить из имеющихся у меня ? :BOSCH_MP7.0.rarLoaderMP.rar и чиплодырь 1.96 неоф.

чиплодырь тоже не прошьет мп7.0 ?

если я правильно понял, ракета это комбик ?! а WinFlash работает с обычным адаптером. можно ли прошить WinFlash - бош мп7.0

а в чем разница комбик и WinFlashECU, если не секрет ? каждый в каких то конкретных случаях ?

контакты 9 и 18 не в разьёме эбу, а в другом. а в каком догадайтесь сами. а то как в первом классе.

без диагностики нет смысла разгадывать ребус.

а кто сказал, что греется и обмотка и силовые контакты? были предположения или или. корпус реле автор вряд ли разбирал. а релюхи главное и бн конструктивно одинаковы. и греться теоретически должны одинаково, в смысле обмотка. чесно говоря у себя не обращал внимания на нагрев реле . небольшой нагрев в любом случае будет.

да, по описанию проблемы, на первое место поставлю проворот шкива коленвала.

питание дож + 5в , дк+12

совсем запутал. реле поменял стало норм..... и сейчас нагревается ???? так норм или греется ??

лямбда и рег. со не совместимы. либо дк работает, либо регулировка со. одно из двух.

если предположить, что бн "умирает", увеличивая силу тока, тогда сгорал бы предохранитель. а так скорее подгорают котакты ног из-за плохого контакта в гнездах под реле и контактная группа в реле.

наконец-то я услышал ответ на мой вопрос. благодарю.

так уж и датчик в ведро ? из-за косячной проводки и сигнал на разьеме будет слабый. кто за датчик платить будет? а если не ваз? вообще я повторяю второй раз для глухих, а третий для тупых. вопрос был (третий раз) не как проверить, а почему прога не видит параметры дпкв. а как проверить я и сам знаю (без ведра). не учи ученого. тема закрыта

на 16 кл. нет модуля и вв проводов. стоят катушки на каждый цилиндр. их сами не проверите только к мастеру. свечи можете поменять.причем все по очереди

а зачем сразу логи. чек горит, ошибка есть (засекреченная).

вы как в детском садике. читать еще не умеем, тыкаем на картинки, хочу то, хочу это. а вопрос то(в какой комплектации взять мотор-лоудер) где написан, или тоже нарисован ?

а форумом не ошибся ? ? ?

http://avto-remont.com/catalog/stat/17/1/68.html http://www.autoscaners.ru/articles/vaz/ http://dizel.ucoz.com/blog/datchiki_i_ispolnitelnye_mekhanizmy_primenjaemye_v_ehsud_vaz_2110/2011-01-17-304

я так понимаю, диагностикой не овладел, хочешь зачип-тюнить. чип-тюнинг для подготовленных. не спеши. если хочешь заняться автоделом, научись диагностировать и изучи эсуд. иначе следующим твоим вопросом будет : прошивку залил, блок не отвечает, что делать? sos ! а литературы как раз на просторах инета вдоволь

при таком раскладе можно вообще программу диагностики не запускать. берешь в руки осциллограф, мультиметр, провода, переходники и промеряешь параметры всех датчиков и исполнительных механизмов в ручную и скорее всего с напарником. глядишь за пол дня и промеришь. для чего и разрабатывают программы, чтобы упростить и ускорить поиск неисправности. если есть в проге параметр дпкв и при незапуске двс параметр дпкв в норме то проверяем уже другие возможные причины, а не мыркаемся с осциллограф, провода-разьём, ЭБУ.

не может быть, что связь установилась на бош 1.5.4. смотри внимательно. не бош 1.5.4. сто процентов. смотри в окне программы в самом низу.

очень сомневаюсь, что на 14ке бош 1.5.4. скорее всего январь 7. а связь с эбу установилась ?