Akim

Ценный совет.Особенно для меня.Я этого не знал(шутка),поэтому из М11 делал неоднократно м10.3

Конечно сталкивались.На вопрос :" А почему ". Обычно ,как в данной ситуации,отвечаю:" На кофейной гуще не гадаю". Небось доплатить еще 500 рублей хочешь ?

Может и так ,но жизнь сложна и многообразна.Мне ,например ,встречались.Я к тому ,что надо править родную прошивку,а не давать другую,не зная идентов.

Насмешил,однако.На 100% считал защищенную прошивку.

Прикинь скока визгу будет, если он твою прошиву вместо 114 зальет .

У всех уже есть.Не парься.

Внутри ЭБУ упомянутые Вами контакты соединены перемычками.(Ох как режет слух фраза про гальваническую связь).

Может ошибаетесь,а может глубоко ошибаетесь.Нам самим угадать чем пытаетесь выполнить диагностику ? Раз флэш пишется,и линия диагностики исправна ,то значит на диагностику ЭБУ должен выходить.А не заводит ЭБУ может из-за иммо.Нам тоже надо угадать активировано оно или нет ?Короче,разберитесь с диагностикой для начала.

Да ладно народ пугать.Блоки почти неубиваемые в процессе программирования.(хотя с дури можно и член сломать).

А заехать к чиптюнеру и за умеренную плату решить проблему религия не позволяет ?

Господин таксист,наверно очень не хочется ,но все-таки придется отдать бабла диагностам,чтоб решить Вашу проблему.

Так гниет он не от схемотехники,а от воды,которая из-за ошибки конструкторов (неверный тип герметика)попадает внутрь ЭБУ.Враги народа,одним словом.

Ключевые слова "работает как-то".Если это устраивает,то и отсутствие ДД(в данном случае) не помеха . 580-ю будет нормально.Она наименее глючная.

Легко.Перешиваем МК. Показывает 3 литра на 100 км.-все довольны.

Только ленивый не пробовал.Докатка уже давно неактуальна.

Код 62 надо понимать как "пропадание напряжения".Массу отключаешь чтоли ?Чего вдруг озаботился ?(она чек не зажигает,жить не мешает).Еще возникает если напруга при заводке низко проседает. Никак .Хотя опытный диагност знает типовые параметры и по поведению двигателя и запаху выхлопных газов может тяп-ляп настроить.По серьезному без газоанализатора не настроить -это такой же нонсенс как секс без бабы. Нахрена ? Код 62 -это "пропадание напряжения"( а не неисправность ОЗУ ,как в стандартном перечне неисправностей).А код 64 -это поврежденные паспортные данные ,и возможно поврежденные (Rсок,Rсод,поправка в У.О.З.)-надо лечить ,а не отключать (высоковольтный пробой,сварка ,искрящий замок зажигания,искрящие массы и плюсы и т.д.

Насчет тройного запаса Вы погорячились.Потому что у ЭБУ 17.9.7 стабилизатор 5 вольт раскаляется конкретно,так что немного термопасты под ним не помешает.

Соболезную.

Учти - каналы детонации конструктивно разные.

Ковыряние в настройках обязательно принесут плоды.А также смена прошивки ,потому как косяков в этих приставках (как и в прошивках автомобильных ЭБУ) хватает.

Мож лучше сразу деньгами помочь ? Как себе представляешь помочь по проверке проца и драйвера по телефону ? Я зря чтоли спросил где живешь ? Если бы рядом -то сунул бы в стенд и проблему решил максимум за 20 минут (вместе с перепайкой проца и драйвера и заменой прошивки ). А так тема получилась "Мимо чего еду -про то и пою".Такого ,кстати,принципиально быть не может ,чтоб на 644 работал вентилятор,а на 580-й не работал(при верных комплектациях).Если хоть на одной прошивке вентилятор работает ,то проц и драйвер исправны.Кто то из нас тут моск ипет .И это явно не я.Потому что этих микасов отремонтировал тысячи штук за последние 15 лет.

Как хочешь. Я предложил помощь ,но она не нужна. Еще этикетку от ЭБУ попроси. Еепром к вентилятору отношения не имеет.

А положи-ка сюда свой щелкающий прошивон (580) .Залью его в свой ЭБУ и тоже пощелкаю.А может косяк вычислю.

Если на авто снять разъем с ДТОЖ ,то должен аварийно включиться вентилятор (какой бы температура не была).Это для сведения.

Понял. Пробуй проверять работу вентилятора путем снятия разъема с ДТОХЛ.