Akim

Из инжекторного сделать карбовый-пять минут.А наоборот-не советую,без опыта не получится.Много деталей допаивать.И программировать.

А я скажу ,что такой статистики,как 3 детонирующие машины из 10 я не заметил.Я более того скажу- надо сильно постараться,чтобы вогнать этот двигатель в детонацию. И более того,даже на газовой прошивке(с огромной поправкой в УОЗ) этот двигатель едет на бензине без детонации (на нормальном бензине) .А вот когда я слышу детонацию в таком двигателе,то задаю водиле в лоб вопрос :"Ты на 80 бензине(или на бодяге 80+92) ?" Ответ такой :"А я что миллионер на 92-м по маршруту гонять?". И тут же посылается нахер.

Я бы не стал доверять хозяину,и своим глазам ,глядящим на панель приборов этого автомобиля тоже. Если там есть встроенный цифровой индикатор бортовой напруги,то он брешет неимоверно(особенно для проводки с М11Е3) .При пробое моста генератора всегда показывает нормальное напряжение. Првильно тут говорят- надо водиле наводящие вопросы задать про взорвавшиеся лампочки в,про дворники,которые сами задвигались,хотя их не включали. Это показатели перенапряжения.

Позволь поправлю. Это на других ЭБУ разрешение на прокрутку стратера дает ЭБУ,но не в случае с Я 5.1 или Бош 1.5.4

Ты бы город свой указал(второй раз уже прошу).Обратись ,если не хочешь писать свой город,к диагностам с Камчатки и гони машину туда-они помогут(это чтобы тебе понятней было). PS Ошибка по пружине (дроссельному узлу),кстати, имеются у каждой второй машины.И у каждой такой ошибки свои причины.

Внутри ЭБУ М11,М11Е3,М10.3 предусмотрена коммутация этих выходов с помощью мощных резисторов.

Ты не понял.Фигня не продается с машиной..Она остается в штанах хозяина.И потом используется для размагничивания того,что нужно размагнитить.

Я все пытаюсь(пока бузуспешно) мысль озвучить,что сами по себе ЭБУ крайне редко выходят из строя.Нужно искать первопричину их выхода из строя -в самом авто или в действиях водителя(или кого-то еще).

И все-таки проблема не в данной прошивке.Нет за ней таких косяков.Я бы для начала водилу заменил.Чтобы проверить ,а не переключает ли он передачи ,не нажимая сцепление. Железо ,я вижу,написал что проверил.А вот про резину ,например,которая гофра,и которая возможно с трещинами,я ничего не увидел.Город у тебя какой ? PS К сожалению,количество пройденных сервисов не говорит ниачом.Потому как Газель и Волга -это особенные блюда и их надо уметь готовить.

Нужно просто снять Микас-5.4 и поставить твой Микас-7.1 (если он исправен)- они полностью взаимозаменяемы.А еще отрегулировать СО и поправки в УОЗ.

Может для начала проверить нет ли пробоя моста генератора,например (и повышенного напряжения в)? Проводку посмотреть на предмет протертостей,прогаров и прочих первопричин выхода ЭБУ из строя ?

Во-во! Это важный вопрос.А еще над кабиной на метр будка выглядывает и парусом работает.

Загрузить прошивку в прогер и нажать кнопку проверки контрольной суммы,если такая функция в прогере предусмотрена.

И в незаземленных компах,которые пробивают эту самую линию диагностики.

Диагностика неисправна.Но я уже выкрутился .В другом ЭБУ(тоже от BMW) нашел микруху с такой же маской.Все заработало.Эти древние ЭБУ от BMW достали меня уже. Двухъярусные платы,соединенные шлеейфом.Чтобы добраться до внутренностей надо корячиться и вынимать ряд контактов. Спасибо что откликнулся.

Почти разобрался.Это линия диагностики (к-лайн).Если кто за бабло подмогнет расшифровать маски -буду благодарен.

Имеется явно неисправная микросхема ,спрятанная под маской. Маскировать-любимое занятие Боша. ЭБУ Bosch DME 0261203484 (от BMW) В моих источниках расшифровку найти не удалось.Выручайте ,плиз. На микрухе написано 30268 08/3894 8G628.1 В ЭБУ Bosch Motronic от ВАЗ имеется похожая микросхема по виду и по назначению ,но ее расшифровку имени тоже не нашел,а потому про их взаимозаменяемость ниче не понял. 30311 04/2601 AG 812.1 Скорее всего они взаимозаменяемы.Но хотелось бы убедиться,чтобы не ушатать ЭБУ корефана.Заранее благодарен за любую помощь.

1. А точней - какая ошибка,номер и точная формулировка ?(типа того ,метку проскочил) 2.Насос не хочет качать возможно из-за особенностей алгоритма этого ЭБУ.

Низя. PS А точнее, если следовать букве вопроса,то залить можно.Но работать не будет.

Не надо пробовать.

Хорошо. Сразу скажу,что у Микас-5.4 не надо проводить мероприятия по исключению операционного усилителя в канале обработки сигнала ДМРВ(А в Микас-7.1 надо обязательно).

9 литров реально,но для этого нужен ДМРВ "Сименс",а не нитка.И желательно Микас-5.4 переделанный под Сименс.

Вроде для бош 7.9.7 +(плюс)

А максимальную скорость не судьба в настройках поставить ?

А смысл в чем ? Мы же вроде пытаемся Е2 сварганить. PS Если включить 2ДК в прошивке,то тем более ошибка по кату будет (мы же его вроде как выкинули и из-за это весь сыр-бор).