Akim

Эта древняя радиостанция даже параметры в еепром меняет,причем произвольно(корректировку УОЗ,Rсок и Rсод).Для справки скажу,что есть такой тип ДМРВ под названием ДМРВ-П.Так вот если просто мобильный телефон в режиме набора номера поднести к этому ДМРВ(двигатель заведен),то двигатель начинает менять обороты.

Так и должно быть.Совсем другое дело.

Да ладно тебе.Чтобы проц уложить на этом ЭБУ надо сильно постараться.Что такое Микас5.4 не отвечает ? (кому и чего).Лампа диагностики моргает? Релюшки срабатывают ? Под радиатором обгоревшие резисторы имеются ?

Верим. Перцы на чиптюнере что по этому поводу говорят ? Небось,что ось в компе на 7 надо поменять ?

Не встречал чтоли ?

Ключевое слова в вашей повести "четвертая свеча показывает пропуски" и "зазор О,8 мм". Пропуски воспламенения -это не только свеча,а еще и клапана,форсунки ,компрессия,забитый воздушный фильтр и еще много чего.А зазор 0,8 мм - не мало будет (а если еще нет помехоподавляющей индуктивности внутри ?)

Не догоню никак -то калиновские ЭБУ не шьет лодырь,а то итак все отлично Я Опеном шью-полет нормальный. Что касается лодыря,то могу предположить,что в шнурке с коммутацией выхода управления РГЛ что-то не учли,потому что у калины у калины в этом вопросе все по другому.

Мысли у меня такие - Опен не при делах.Проверен неоднократно. 86 минут -это не просто охренеть,это веником застрелиться.Нет такого у опена. Ройся в своем адаптере.

Закрытый ,если с этикеткой "ДПКВ".

Потому что у этого прогера есть дополнительная подтяжка к-лайн на 12 вольт.

Ключевое слово в вашей повести слово "тассол".Потому что указанные вами транзисторы я покупаю десятками в проверенном магазине и без всякой промежуточной фантастической байды в виде оптопары использую(со стопроцентным успехом).

Таоке бывает,если в твоем случае не пусть линию диагностики в обход АПС(но не на всех ЭБУ).

Чтоб все было-здоровье,бабло,успех !

Огребешь проблем с переключением на ходу.А длинные провода это переключение совсем не терпит (наводки и дребезг).

Залить можно.

У него еще есть шанс кое-как сохранить лицо. Для этого ему надо просто вернуть деньги тем людям,которым он не выполнил заказ. Но он сам про это не додумается - так устроены москвичи.Их испортил не только квартирный вопрос. Вы все знаете ,где он живет.Будете проездом в Москве-подождите его у его подъезда и он вам вернет деньги по первому предъявлению.Также можете попросить об этом же своих друзей.Забейте в гугл его дом и карта поиска готова. Уже проверено-деньги вернет только при личной встрече,так как понимает,что лоханулся и может получить молотком по голове. Заранее договариваться о встрече с ним не надо,потому что добровольно он с вами встречаться не захочет и придумает массу отмазок .Или назначит встречу ,но не явится -так было не один раз. А чтобы он не подогнал вас под вымогалово (имейте с собой копию квитанции об оплате заказа ему или его жене ,чтобы менты,если он пожалуется , вас не оформили по его жалобе под вымогалово ).А подлинник квитанции-это ваша страховка,если менты уничтожат копию. PS Одно понятно,что Сухарев Алексей (Казимир) "скончался" как предприниматель,потому что отныне ему будет трудно искать клиентов и для этого он сейчас пытается наладить сеть дилеров для своего лоховского бизнеса.К сожалению, для большинства из нас былая Октя тоже "скончалась".

А проводку ,разъем ДФ слабо проверить на предмет перетертости,излома ?

Что гаснет через 3 сек.? Непонятно.Лампа диагностики ?Насос жужжжит или нет ? Другой ЭБУ на этом авто пробовал ?

У 11ЕТ имеется 4 транзистора ,управляющих индивидуальными катушками.А на твой фотке таких транзисторов всего два.

Эта фотка не от М11ЕТ.

Ну ,например,сдох ключ в ЭБУ,ответственный за этот канал.Только не понял про раздельные питания-у них плюс общий.А массы индивидуальные(под крепежом катушек.А ключи каждый канал(вывод катушки) замыкают на землю.ЭБУ хоть какой ?

Это исключено.Разница в небольшом объеме двигателя не помешает двигателю завестись.

Или не TLE... ,а МС .....-все зависит от типа печатной платы .

Из инжекторного сделать карбовый-пять минут.А наоборот-не советую,без опыта не получится.Много деталей допаивать.И программировать.

А я скажу ,что такой статистики,как 3 детонирующие машины из 10 я не заметил.Я более того скажу- надо сильно постараться,чтобы вогнать этот двигатель в детонацию. И более того,даже на газовой прошивке(с огромной поправкой в УОЗ) этот двигатель едет на бензине без детонации (на нормальном бензине) .А вот когда я слышу детонацию в таком двигателе,то задаю водиле в лоб вопрос :"Ты на 80 бензине(или на бодяге 80+92) ?" Ответ такой :"А я что миллионер на 92-м по маршруту гонять?". И тут же посылается нахер.