Ларёк

Автоком, делфи , WOW//- ни одна не взяла январь 5.1 (j5v05N35). ЕЛМ + ScanMaster21 --тоже не взял. С адаптером ЕЛМ, возьмёт только Опен диаг ПРО (платная). , или Опен диаг для андроид (халява...)

И проверь проводку на второй ДК. Там выхлопная близко, и ещё если установлено ГБО, ТО УСТАНОВЩИКИ ПЕРЕВАРИВАЮТ ВЫХЛОПНУЮ, и проводка плавится от трубы...

Ну и запутал он. То пишет, что давление топлива на ХХ 3,2 ., а теперь выясняется, что со снятым шлангом с РДТ 3,2--- а с одетым 2,4. Неееет, так мы ни чего не отремонтируем.... Посмотреть бы осциллограмму разряжения во впускном коллекторе....

У него система должна быть с обраткой. А так-как малое разряжение на впуске, то и давление топлива завышено. , Потому, что не хватает вакуума для нормальной работы РДТ.

Ну тогда приезжай в Ленинск (Волгоградская обл.) Найду твою неисправность. Судя по твоему рассказу, У машины- малое разряжение во впускном коллекторе (если нет подсосов) тогда это фазы ГРМ ....гидрокомпенсаторы.....клапана.

Да не причём система УПБ. хозяин авто даже давление топлива не замерял....., а там ещё форсунки....подсосы ..и.тд. И где он проживает,?

Отрегулируй СО. (убавь в минус коэффициент RCO). Лучше это делать с газоанализатором.

Смотри личку. 100% рабочий. На андроиде в программе "Опен Диаг" - автоопределение блока не прокатывает. ЭБУ надо выбирать в ручную. Все январи, микасы ... и т.д. берёт.

Была такая же коляска. Но на ней установлено ГБО. Установщики переваривали глушак,(чтобы он баллону не мешал) и проводка на ДК2 оказалась прямо над выхлопной.......далее новый ЭБУ ,и евро2...:)))

Зёма: - по датчику разряжения на холостом ходу , видно, что в одном цилиндре большая потеря разряжения,(походу клапана....). А почему тогда пропуски не фиксировались в этом цилиндре ???.

Выбирай микас11/М73А. Но , даже если и неправильно выберешь, блоку ни чего не будет (не умрёт). , просто не установится связь....Опен диаг не валит блоки (у меня ни разу ).... А подключать только питание и К-линию...найди хелп от Опен бокса..., и по нему подключай help_openbox3193.zip

Ну я же писал, поднимешь статику--- перестанет богатить.! Но это НЕПРАВИЛЬНО!!! Нужна лямбда,и комплексный подход...:))) и хороший специалист...

Ехай к спецу.! Хоть давление топлива замерял??? Данных ни каких нет! Ну а "тупо" -- можешь в прошивке прибавить статику до 3+- (методом тыка :)))). и заливать не будет. :))) но это не правильно! И без лямбды правильно не настроишь. И ещё , профиль заполни, бомжей тут не любят...

Осталось ещё клапана отрегулировать. 0,4 по кругу

Скинь прошивку в личку, я перенесу тебе свои калибровки . Проверь импульсы на форсунки. Отключи разьём с датчика фазы, и попробуй заводить. У меня на микасовских калибровках было похожее на горячую. Можно выставить на прогретом движке температуру около 0.....40-град., с помощью переменного резистора, и тогда должна завестись.

Искра есть ,? Свечи сырые/сухие?. Сними логи опен диагом. , если хочешь-выложи прошивку. Сам недавно собрал себе УМЗ 417, (на Январь 5.1...-41.,все датчики и исп. мех-мы от ВАЗ) ---едет отлично, всё без глюков...

100 пудово еепром. Вчера бош 1.5.4 с такой же проблемой был. Обороты не видит , и ошибка связи с иммо. Почистил 24с02., и машина завелась. Сам иммобилайзер давно был отключен, а в колодке вставлена скрепка К-W-линия.

Можно купить готовый . Если запаралелить 7+12+13+....и.тд. То ни чего не сгорит. Просто может не быть связи, или постоянные сбои., из за сигналов от других блоков. Лучше не перемыкать контакты, а подключать по одному.

У тебя прошитый . версия ЭКО Залей другую прошивку,--будет другая версия (драйв...спорт...самолёт.) Зальёшь заводскую--будет заводская. Вскроешь блок, узнаешь какой он аппаратной реализации. Можешь считать свою "ЭКО" и глянуть её в редакторе, может ещё чего там увидишь...И кстати Все программы по ВАЗам соединятся с этим блоком., просто нужен КЛ-адаптер !!! Ваш "елм" не для тазов...

2111-1411020-72. 72-ой блок -это VS 5.1

В коммерческой версии OpenDiagPRO-ELM , есть кнопка "сброс конфигурации" приборки- Гранта, калина2, приора2. Я сам не делал,...(не приходилось) поспрашивай в той теме, может кто делал...

В аварийном режиме, Микас--всегда так выставляет температуру. На счёт дёрганья: сними осцилку с ДПКВ и катушек. , и прошивку заводскую последнюю залей, под свою комплектацию....

Наверно график фазы впрыска на малых вниз сдвинул???

Скорее всего перепутаны (не правильно соединили) провода на РХХ (авсд). На всех же подменных ЭБУ одинаковые ошибки.... Внимательно смотрите схему ЭСУД. 64 Выход "D" РХХ. 65 Выход "C" РХХ. 66 Выход "B" РХХ. 67 Выход "A" РХХ.

Я рампу(на 1,6л 16 клап) снимаю не трогая впускной коллектор. Нужно на месте открутить рампу, и выдернуть первую форсунку, и снять масляный щюп. Потом рампа (туго) но вылезает в сторону воздушного фильтра. Сборка в обратной последовательности...Самое не удобно, на месте вставлять фиксатор первой форсунки. Я приспособился медицинскими щипцами (зажимом) вставлять. За 40 минут меняю форсунки на приорах....