Ларёк

НЕТ. Всё должно быть неподвижно.!

Вот и спроси, (почему нет связи), у диагноста в своём сервисе, или в соседнем... Или они уже послали?

НЕТ! К-линия или на 7. или на 13. Если подключаешь на 13, то от 7 надо отключить. (подавать К-лин только на один контакт) купи такой и не парься...

Да правильно. Тумблер трёхпозициооный, т.е К-лин.--- или 7(двигатель), или 13. На 13 пине у некоторых висят АБС., подушки.....и т.д

Маркировка 6811. Сопротивление 6,81кОм

Похоже, кто это делал, сам не понял, зачем он это сделал.....):):. 1) Диод с тумблером можешь выкинуть..2) Если связь будет устойчивая, то светодиод можно оставить (красиво мигать будет):))): 3) Перемычка 7---13/, для шевиков, я бы лучше вместо неё поставил переключатель .

Вообще-то у него i204DO57. Это обычный Январь...(без плюса)

Да. На нивах идентификатор i206

Дак i226 идёт на классику , ДМРВ и дроссель с РХХ другие. На ниву помоему идут i206 ..... Нужно шить!

А для начинающих, удобней работать как я сделал(по маркам). Меньше вопросов по совместимости...(тот или не тот протокол). Конечно, думать головой не кто не отменял. Тут я думаю, больше зависит от качества прибора.

Не бред. Протоколы одинаковые, просто добавилось машин. Вот некоторые(и ещё есть по другим маркам ).: ... .И ещё сделал две, потому, что с 2,15 версией не захотел работать К-ТАГ.

Делал так ,то-ли для опелей, то-ли для шевиков. В Кессе новой версии для них больше блоков заявлено. А к-таг с новой версией программы, не захотел работать. Оставил для К-тага старую версию.

Я тоже разные версии установил. Установил К-таг , и переименовал рабочую папку(подставил 1) и ярлык. А потом установил кесс, ну и ярлык для него переименовал.

Походу с питанием ЭБУ что-то... Смотреть плюсы и массы.

Привет Андрей. Почему-то не могу тебе в личку написАть????

Я себе поставил в разрыв провода на инерционный выключатель (аварийная кнопка). Вывел тумблер в салон..., можно и реле воткнуть...

Да при-чём тут перемыкание К и Л линий в галете...??? Это изначально КЛ адаптер! Но если он на "правильных" микросхемах, то он легко превращается в галетто1260, путём добавления одного диода!. А переключатель служит для перевода , либо КЛ, либо галетто....Проверено лично!

Пост №4 внимательно прочитали, и по ссылке сходили??? А переключатель нужен чтобы разрывать/соединять 1 и 2 контакты FTшки. (т.е К-Л либо Галетто ) Вызвони адаптер , нарисуй его схему, и выложи сюда....:) Может ещё какие мысли появятся..

Как то была нива, провод коротил под водительским сиденьем. Когда водила ехал по кочкам, и прыгал на сиденье :):). , так же предохранитель перегорал во время езды. А всё из за шумоизоляции (прижали провод когда снимали/ставили сиденье...) Оооо-блин. пока тыкал по клаве, ты уже нашол...Удачи в работе !

http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm4.html#loc5 Тут под №24. Только на насос. Или провод на массе, или насос умер...(клин, межвитковое, ....)

Так это-ж ЕЛМ....:)):) Наверно имеется ввиду , Абсолютное давление во впускном коллекторе, и наверно оно составляет 39 кПа. А должно быть около 30кПа. (если 1.5л\ 16кл)

https://www.drive2.ru/b/1256098 помоему такой.... Я себе так-же сделал ., работает отлично. Переключатель ВЫКЛ. - для диагностики, а когда ВКЛ, то как галетто. На схеме диод D1/

Распиновка ДБ15, лежит в теме про К-ТАГ, пост № 1023. Кабеля одинаковые.

правый нижний угол

Пишется этот блок быстрее, около 5 мин. Вентиляторы не включает.