виталий д

Компрессию не мерил, но фазы скорей всего сбиты, цепь дрягается как хочет. На старой цепи нет темных звеньев для установки, вот и кумекаю как их выставить. Также по приведенной выше схеме, темные звенья должны быть на метках звездочек распредвалов, а еще две метки должны сходиться в середине, параллельно плоскости ГБЦ. Их на звездочках тоже не увидел. Ну как нормально, так чтобы в гараж заехать. Рокот был и приличный, а моторист я и сам нормальный.По чеке: чека, как я понимаю, это фиксатор натяжителя, т.е натяжитель вышел на некоторое кол-во зубов, а фиксатор его зафиксировал и не дает уйти назад, а у меня ходит и туда и сюда.

Не пойдет.

Разобрал потому, что провис цепи очень большой и все-таки порекомендую для начала заменить цепь и натяжитель, а после этого все остальное. А друг в курсе, что денежек немного надо вложить. Цепь я еще не снимал, только лобовую крышку, мне не нравится натяжитель, он наверно должен быть зафиксирован собачкой, а он не фиксируется, но опять же, почитав на форуме сидоводов прихожу к выводу, что лучше все-таки цепь и натяжитель менять. Мотор не очень чистый, нагара не много, но он есть.PS. Диагностику не подключал, сразу стал разбирать, хотя может и надо было бы, но сейчас уже поздно руками махать.

Разобрал, на родной цепи не увидел темных звеньев для установки фаз. Может кто разбирал, подскажите должен ли фиксироваться шток натяжителя и не уходить назад, а то на этой машине уходит? Мне надо хозяину сказать какие запчасти заказывать. Думаю, что цепь и натяжитель однозначно, все равно вскрыли.

Почитал форуме сидоводов, якобы отказ натяжителя. Полезу дальше снимать переднюю крышку. Тему, наверно, надо в железо переносить.

Alfa, за схему спасибо. Открыл клап. крышку, вопрос - может ли прогибаться цепь при не заведенном моторе? И еще, надо ли мне полностью снимать лобовую крышку? Метки вроде по сторонам как на схеме, конечно, на них нет нужных мне темных звеньев цепи. Меня больше удивил большой прогиб цепи. Этот прогиб я сделал пальцем.

Машинка приехала, чуть позже пойду смотреть фазы. Может у кого есть картинка установки цепи? А что я увижу ЕЛМом? Чек гаснет как положено или сравнивать с типовыми параметрами? У меня их нет.

Всем привет, позвонил друг, сказал, что машина ни с того ни с сего перестала нормально заводится, на ХХ не работает, троит, работает нормально после 2500 об/мин. Со слов хозяина якобы был плохой контакт на одной из клемм аккумулятора, но работать нормально перестала до обнаружения этого. Машину посмотреть могу только ЕЛМ. Или надо искать спеца? Может надо сброс какой сделать. Приму любую помощь.

Отличный форум, изучаю давно, много узнал дельного и полезного. Так держать!

Tumaster, все-таки звонится провод от катушки до мозга или нет? На Паджеро 93 года, правда с 3-х литровым мотором была похожая ситуация, не звонился провод от катушки до мозга. Кинули соплю, машина загудела, но там мы по схеме искали. Проверь по цвету проводов.

Там 98 год и книга свежая. Пошукаю еще.

Делика с обычным мотором или ГДИ? У знакомого есть делика и букварь по ней, можно там посмотреть. И год у машины какой?

Ценник за адаптер со всеми кабелями? И сколько доставка обошлась?

Прочитал всю тему, но так толком и не понял где все-таки лучше его купить. Разброс по цене достаточно большой от 100 до 300$. Подскажите проверенного продавца или дайте ссылку. По официалам тоже не понял, вроде как 3000 евро. Диагностика грузовиков, в принципе, не интересует.

вот и хозяин говорит, что на поведение машины не влияет. За совет спасибо.

У меня 7-ка 32 бит. ЧЛ - это как понял чиплоадер, и пробовать прямо этим адаптером который у меня? Там в проге наверно хелп есть, его надо бы почитать перед чисткой?

Бортового нет. И в ручную и в автомате не подключается. Машина коллеги по работе, уже уехала, но тема для меня все равно интересная. Еще есть такая же калина у друга соседа по гаражу, но с Яварем 7.2. С такой же ситуацией, ездит только на красном ключе, пробовали преобучать, не получается. Вот хочу еще у него попробовать подключиться, пока нет времени, т.к. занимаюсь только по вечерам и выходным.Еще вопрос, как и чем можно переписать еепром из более доступного или ломаного, а то уже почти три месяца изучаю данный сайт, а толком ничего не понял.

Машинка уехала, решилось заменой ЭБУ, старый блок был наполовину в воде, точнее плата. Как туда попала вода непонятно.

Адаптер ваг409,прога опен диаг фри. Даже с обучающим ключом не смог подключиться, ни в автомате ни при выборе блока 7.9.7. евро3, евро4. Правильно ли я понимаю, что 7.9.7 евро 4 это и есть мой блок?

Т.е. как я понимаю это хрень с иммо может быть связана и с мозгами? Просто мне по данным вопросам совсем не с кем у себя в поселке посоветоваться, остается только форум. Вот если бы кто то из форумчан мог бы мне уделить полчасика общения по скайпу по общим мне непонятным вопросам, то был бы очень рад.

С обучающего ключа завелась. На диагностику не выходит. Связано ли это между собой?

Если бы умел, да было бы чем. Сейчас хозяин принесет обучающий ключ, попробуем .

Проверил везде напряжение - все есть. Не работает бензонасос, не тухнет чек и горит ключ на панели, попробую подключится. Один раз смог покрутить стартером, второй раз тишина.

Про преды понятно, просто я еще на работе, буду смотреть вечером. А как имммо проверить, просто как бы я не великий специалист именно в диагностике и некоторые моменты мне еще не понятны.Если есть, скиньте схему управления двигателя с таким блоком.

Те что три у колодки диагностики?