Jonny_D

С эбу аккуратнее с разбором, поищите инфу, если не ошибаюсь там не всё так просто PS У меня нет инфы, просто помню по памяти.

Синхру с моторным ещё надо

Кто кто, Goga как минимум

Так всё таки H или G в них, а то тоже 17 год с полной утерей карячится.

Нет, только поднимают. Смотрю всё таки в сторону xtool h6 PRO.

Уважаемый, спросили - за сколько взял? Просто возможно втюхали подделку, нормальный трехсотяй больше 100 000 стоит. Ещё если подписки нет, то онлайн функции не работают, сегодня с дилерами общался. P. S. Вчитался, у Вас xtool? А я про obdstar. Xtool проблемный, сегодня весь день этой теме посвятил.

Команда Xtool только отламывают? Читал, вроде хвалили их, на выставках постоянно участвуют. Блин я к xtool A80 присматриваюсь, в Европе xtool H6pro

Что за Daihatsu то?

Насколько знаю, 50 енотов, привязка к одному пк

Хозяин интересуется, шита уже или нет?

Парни, не могу сток найти - Mitsubishi L200 2011 год, дизель - 1860B578_03, есть только - 1860B578_04. Ни кто не богат?

Парни не могу найти информацию. VVDI 2 PSA пин читает на авто с какого года? Peugeot 206 2001 год полная утеря, год переходной, может быть 7935 и 7936, авто далековато, думаю - может сразу пусть BCM везут.

Парни, а где в этом пепелаце блок иммо стоит?

Вроде OpenBox делали, в теме по нему есть отзывы.

Парни, как он в плане вскрытия, а-ля bosch m7.8 - 797?

Тему можно закрывать, виновник "торжества" Id box, защелка и давление ни при чём.

Ошибок нет ни каких, жду спеца, попробуем эфир брызнуть. Спасибо, на схеме он есть, но при активации с компа реле молчит. Видимо доп какой то.

Да схему я уже скоро на изусть знать буду. Просто Sub pump реле не срабатывает, в исполнительных механизмах включал, оно молчит, замыкал на прямую, не жужит в баке ни чего, да и нагрузки нет, амперметр в послед включал. Просто все местные дизелисты говорят, что нет у них в баке насоса.

Подскажите - на дизелях есть в баке насос? В дате пишет Target common Rail Pressure 32000 kPa, а Fuel Pressure максимум накачивало 5000 kPag. С насоса ручной подкачки топливо брызжет.

Это был аккум для intellitrac x8, вырезал, на блокировке кпп отрезана масса и подавалась с сигналки, механическая разблокировка кпп - отсутствует механзим,, в правом пороге нашел разрезанный черный тонкий провод, тоже шел через сигналку, востановил, заработал цз со штатного смарта. Под капотом в блоке предов пусто, ни каких реле нет. Пока на этом все, защелка молчит, запуска нет.

Не подскажете что это такое? провода от неё идут в район селектора

Заметил еще одну вещь, селектор передач переключался без зажигания и нажатия на кнопку аварийной разблокировки, я рычагом провел до нейтарли и вернул на паркинг, хотел авто перетащить на другое место, сейчас не снимается с парковки ни при включенном зажигании, ни при нажатии кнопки аварийного снятия. Стопы горят, возможно поэтому и защелка не отрабатывает, на спидометре показывает режим парковки.

Просто смутило три вещи, Не запустилась процедура ресета через пасскоде. Не блокируется защелка. И процедура добавления ключа перестала работать, то есть раньше она запускалась, просила положить ключ на сидение и заканчивалась неудачей, то теперь после подведения ключа к кнопке, выдаёт ошибку. Поэтому и упёрся в защелку, вроде встречались упоминания о проблеме как у меня и грешили на защелку.

А почему защелка постоянно в открытом состоянии и при закрытии дверей не блокируется?

Toyota Land Cruiser 200 2008 дизель, сигналка Пандора без запуска, не давно куплена хозяином. Проблема – не работал смарт ключ (40 бит 94 пейдж) по радио, ключ один. Ошибок по антенам нет. Была мысль что положили по низкой для старта. Авто приехало само, снял Smart Ecu, вычитал дамп и положил первым ключем свой смарт от праворульной с первым пейджем 94. Записал – поставил на авто, зажигание включается. Сделал родной смарт новым и с помощью Techstream хотел прописать, но выдавало ошибку. Вернул дамп на место, собрал – авто не заводится, зажигание включается родным смартом, крутит стартер, но запуска нет, ошибок в блоках иммо, body и моторном нет. Заметил что перестала срабатывать защелка руля. Что сделано за время секиса с авто - 1. 4-13 два раза по полчаса 2. С помощью процедур Techsteam несколько раз пробовал синхронизировать защелку и Immo ID. 3. Удалял все ключи и пробовал перепрописать родной и по низкой(в дамп) и с помощью Techstream. 4. Разобрал пороги – зелень была, но до меня уже востановили проводку и залили WD. 5. Прозвонил преды, питание на зещелке, Lin шину межу Smart Ecu, защелкой и Main Body, два провода (голубой и зеленый) от защелки до main body доходят, Lin шина на массу не звонится. К immo id пока не добрался. 6. Пробовал сделать процедуру ресета через techstream через американский рынок, pass code приняло но сразу же вылетела ошибка, процедура даже не запустилась. Больше не знаю куда копать. Скрины даты с моторного и Entry Start прикладываю, а так же родной дамп. 31-10-2019_15-06-14.zip