Дмитрий_113

Решение есть намного легче, без всяких уп, стучите в личку!

Т.е. при корректировке самую лучшую ставим вместо первой? Коррекция проходила при -8 на первой форсе?

Да уж, хорошего автоэлектрика днем с огнем не найти

Что по показаниям прибора после коррекции, коррекция проходит с такими отклонениями? Я б еще капельники поставил бы!

Что за коррекция во время пилотной? т.е. при проведении коррекции смотрим в параметры?

AUDI A4 MED 17.1 чем лучше делать Ктагом или Кесом можно в буте? Коробка вскрывается сложно?

Вопросы снимаю, разобрался!!!

Форд Galaxy II, DCM 3.5, читаю кесом, размер файла 3 мб. Кто сталкивался с данными блоками, тюн пишется нормально? HW: AG91-12A650-ZF SW: BG91-14C204-BG VIN nr.: WF0MXXGBWMAT85936 SW ver.: 0050LA01090503 Spare: BG91-12A650-NG Engine: HW Ver.: BG91-12A650-ND SW upg.: Installation: DCM 3.5.rar

Сегодня обратился владелец ФордаТорнео 2014 г. рестайл, SID208 (микроавтобус кат B). Авто было куплено в салоне в Москве на организацию, по прошествию 10000 км обнаружилось что на авто активирован ограничитель, мах скорость 102 км/ч. По городу все нормально, но сейчас часто стали ездить на межгород и на обгонах просто опасно. Посещение диллера оказалось неудачным, ограничитель не сняли, авто с гарантии сошло, сканером снять то же не смогли, сказали что это редкость и первый раз такую видят. Скандок покурил в сторонке. Возможно ли исправить проблему заменой фулла в трикоре или запись в епроме сидит? Фулл скаченный с известного ресурса прилагаю. BK21-14C204-BER.rar

Сегодня заезжал в Луидор, кстати на Е4 как Бош так и Сиеменс ставят (сказали), по поводу пьезо вопрос?

На моторкрафте смотрел?

Здравствуйте! Форд Транзит 2.2, 150 л/с. Приехал с жалобой на посторонний звук под капотом. Выяснили что при включенном зажигании звук издает дроссельная заслонка (треск). В ЭБУ висит ошибка по клапану ЕГР. Машину отправили на чистку клапана и замену заслонки. После чистки клапана и установки его обратно, чудным образом звук исходящий от дроссельной заслонки исчезает. Ошибки перестают гореть, но машина начинает периодически глохнуть на холостых с интервалом раз 5-6 за день. Сегодня загорелся чек и вылезли две ошибки, одна по ЕГР, другая по той же заслонки, чего раньше не было. Судя по счетчику пробега по ЕГР вышла раньше. Есть ли какая либо взаимосвязь между данными неисправностиями? Клапан ЕГР однозначно под замену или под чип, что делать с заслонкой? Поставщик запчастей говорит что продукт крайне редко выходит из строя.

Да, действительно, форсы Денсо, сегодня их поставили на стенд, одна льет в обрат, будут менять т.к. топливщик сказал что сильный износ отверстия корпуса. Да, делали походу в шинке, егорку заглушили. Владелец сразу дерготню почувствовал после работы, а приехал по проблеме дымности больше нормы.

Нужна проверенная стоковая на ГАЗ Валдай 3010AA, 150 л/с. Евро 4. Есть подозрение на неудачный чип. Авто дергается. Вот то что считал. CM2220A_BBK_BV90008_02_140920256.rar

Таких наверное нет :-) Вариант понадежнее нужен, есть подозрение что они и внутри подгнили. С обратной стороны платы отверстия изолировны от остальных дорожек

Имеется блок BOSCH 0281014911. Пятаки BDM (а именно два пятака +12 В) повреждены коррозией, дальше дорожки уходят на второй слой платы. Ищу альтернативные точки подключения для +12, +12IGN. Возможно ли использовать вместо BDM внешнее питание например с колодки (+12, +12IGN)?

По форсункам коррекция 1,0 по всем, просто выскакивают ошибки по ЕГР

Форд Транзит 2.2 155 л/с, SID 208, 2013 г.,если заглушить клапан ЕГР появляются проблемы с перегревом ГБЦ. Имеются ли отзывы по чипу на No EGR c заглушкой клапана, кроме того что зимой холодно?

В блоке CМ2220С возможно ли произвести замену калибровок с FN80001.00 на FN80004.00 одних л/с?

К примеру софт AC11-12A650-BG_9C11-12K532-GJ скачиваются только 9C11-12K532-GJ, это калибровки они подходят к любому AC11-12A650 или BG то же влияет?

Ищу проверенные стоковые прошивки на Форд Транзит 2010-2012 г. 115 л/с. Произведена переделка мотора 140 л/с в 115 л/с, заменой турбины с электронным актуатором на обычную механическую. Авто 2.4TDCI c ЭБУ Visteon DCU101-102.

Напиши разработчикам в техподдержку, если не поможет ищи комп с XP ставь ксют 213, драйвер USB, прибор должен быть запитан 12в

Делал USBDMом через BDM порт, родную не читал залил обновленную, в ней реализована функция t двигателя Версий прошивок на Гранты несколько, необходимо определить какая была исходная! Гранта: Стандарт 015 — на старой плате, нет ни одной температуры. 029 — 040 — обновленная плата. нет ни одной температуры. На всех панелях от стандарта установлен другой дисплей, для прошивки необходимо его поменять на дисплей от нормы. И еще кучу элементов допаивать. Старая и новая версии отличаются, у каждой свои доработки. Норма 053, 060, 076, 087 – нет ни одной температуры. 090, 091 – есть возможность подключить датчик температуры окружающей среды (ТОС), но нет температуры охлаждающей жидкости(ТОЖ) 092-095 – есть ТОЖ и ТОС 053, 060, 076 – Старые платы, что бы прошить необходимо доработка платы паяльником или шить адаптированную 092 прошивку 087-095 – Новые платы. Шьются без всяких доработок. Люкс 032,042 — нет ТОЖ 046 – есть всё(тоже самое что 009 от калины)

После перепрошивки комбинации приборов Лада Гранта на версию прошивки от Лада Калина (009,012) перестала работать подсветка тахометра и одометра. Данная проблема лечится доработкой щитка, т.к. по всей видимости плата аппаратно отличается от калиновской (старая версия). Как по номеру щитка определить базовую версию ПО, что бы сделать возврат оригинального софта?

Необходимо почистить Crash, Subaru Impreza, SRS Denso 150300-1460, 93с86. Горит ошибка по столкновению. Crash_CP.rar После неудачной чистки.rar