Дмитрий_113

Не могу завести дизельный УАЗ Патриот 2011. Машина встала по причине износа форсунок, лили. Форсунки отремонтировали, проверили. После машина стала глохнуть, побывала в сервисе, где ее завели с эфира и уехав оттуда заглушив больше вообще не заводится. По диагностике ошибок нет, кроме проскакивающих ошибок по CAN при прокрутке. Заменили датчик давления на топливной рампе, т.к. в покое показывал 20 бар, но это походу фишка всех Iveco. Сейчас 2 бар. Обороты при прокрутке около 200, давление в рампе набирается до нормативного пускового 32,6, но форсунки не распыляют, т.е. вывешенные форсунки не открываются, сухие. Ключи на месте 2 шт, блокировки по иммо нет. Стоит внешняя сигналка. Кто что посоветует? УАЗ Patriot_EDC16C39.rar

Комбик не подвел! Парни в кто на форуме прошивки на каминцы волдай и пазы правит?

Присоединюсь, то же нужна просто E2 на Ford Galaxy II 2007, 2,0, пните куда смотреть?

По комбику у кого еще отзывы отрицательные есть? CM2220A c E4 на E3

Плат сколько?

Автору модуля напиши!

Всем привет! Нужен E2 на Opel Vectra C, Z18XE, ЭБУ SIMTEC 71.6 (CAN) CAO45430_Z18XE__6577915308_6577915104_6577915201.bin

Приветствую всех! Сегодня приехала машина с непонятной проблемой, периодически при движении мерцают (моргают) фары! Ошибок нет, по параметрам шим сигналы с генератора меняются от 30 до 85%. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, в сторону какого блока смотреть. Авто KIA Сид JD 1,6 MPI, 2012 г.

Будет ли различие в твоем образе к примеру на 7 и онлайн работа через https://www.gme-infotech.com/? Ну 10 ноября это то же не старое! На сколько по времени дееспособен образ, дата заморажевается?

Sportage, 2008, NEC+93c56, 39169.0626065162, 78000 км Sportage NEC+93c56.bin

У дизеля нет понятия детонация, есть" жесткое сгорание топлива"

Привет, какие нибудь решения работы с машинами 2016 г. имеются, GM MDI клон?

Всем спасибо за помощь! Машина прекрасно завелась и уехала, проблема была в стружке на ДПРВ. Статус НЕТ синхронизации в датастриме сменился на ДА .

Машина едет и не плохо, акб в норме, смущает "НЕТ" синхронизации

Похожая проблема с боксером, но датчик ДПКВ цел. Так же заводится с буксира, будем снимать осцилку с ДПКВ!

Да, есть по клапану ЕГР, он заглушен. Повторюсь, машина заехала на диагностику своим ходом, и потом уже не завелась, предидущий датчик на прокрутке показал около 200-300 оборотов, но его решили заменить на новый который теперь показывает 60 об/мин. Смущает параметр "Нет" во кладки Синхронизация, но про это клиенту уже говорили и ранее, но машина заводилась!

Уважаемые форумчане, возникла проблема с запуском пыжика 2011 г. EURO 4. Автобус внезапно перестал заводиться на горячую. По датастриму не открываются форсунки, т.е. идет блокировка запуска. Заменили датчик коленвала. Машина после этого проработала 2 дня. Сегодня опять заглохла, завели с буксира.Приехала своим ходом, заглушили и опять не заводится. Поставили другой ДПКВ, новый, то же самое но обороты на прокрутке теперь уже 60 вместо положенных 220, со старым датчиком было 260 max, но авто не заводится и со старым и с новым. Сняли фишку с ДПКВ, давление на прокрутке стало под 1000 бар. Загорается ошибка по ДПКВ. Вопрос к знающим, что влияет на появление команды "Нет" в параметре (Синхронизация положения КВ/РВ). Ведь ЭБУ данный параметр мониторит до начала запуска двигателя?

Каким загрузчиком льете? Должна залиться без проблем любая, где то ошиблись!

Первый ключ вяжется, через удаление, без проблем, другие нет

Ну почему тогда привязывается родной ключ от бу замка, пусть даже с 3-го раза, который с кнопками, все остальные бу без кнопок курят, с разных фокусов? Не нулевой пароль или чипы разные? Ждем новые ID63! Назад только к своей машине?

Пишем через удаление c out-in code c профильного сайта, а на второе авто теперь наверное просто добавлением будет, 3 го

Спасибо! Если по OBD и один с кнопками, тот который родной от замка, записался, запишется ли второй, новый с подготовленным 4d63?

Нет, авто не мое! С ключами ранее не работал.

Ok! А обратно третьим к родному авто, если дописать после сия действия? Суть проблемы. Имеется форд фокус II, 2006 г. Полная утеря. Купили замок с одним ключем бу, другой ключ взяли с рабочей машины то же форд фокус II 2007 г. Для привязки первого ключа, с кнопками, использовали скандок, затем взяли второй ключ, попытались его докинуть, но второй ключ не захотел привязываться ни в какую, принесли ключ с другой машины, то же не привязывается. Теперь имеем две машины одна из которых только с одним рабочим ключем а вторым недописанным, а вторая . На ключе который использовали как донора написано B-F5237. Вопрос можно ли привязывать бу чипы с разных машин?