Sanek-pm

Dp4

У кого есть возможность опервтивно определьть пин кодСитроен и Пежо по вину прошу отписать в личку, периодически требуется такая услуга.

DP4 сделает!

Если хотите нормально работать берите приблуды с иголками у Сергея, а китайское г...но даже крупных размеров например прищепки под Дип8 током не работает, не говоря уже о соп и тссоп.

Если брать по 2000 за А5 и им подобные тогда точно всю жизнь можно копить на нормальные приборы, а в селе там более надо 5тыр говорить, не нравится ехайте за 200 км ради тысячи, а если уж завалят там его красотку, то пару дней в гостинице отдохнет, пока подымать будут. По теме китайские шнурки не для авто с иммо и синхро в доске, минимум абритус, лучше совсем не браться за них, если нормального оборудования нет, чем рисковать тем более за 2тыр.

Ох уж эти рукожопы, делать не умеют, а все тудаже. Перешивай проц, попробуй перепаять моторы, если неисправность по мотору останется то щиток рукожопам засунь куда нибудь и покупай бу.

Не слушай клиента, поменяй местами форсунки, поставь новые свечи и по возможности пожкинь другой эбу.

А была ли у кого нибудь потребность в ком порте для работы по автомобильной электронике и электрике, если да то для какого прибора?

Была ситуация наподобие, притащили блок со стертой еепром, дампы от других длоков не подходили, при прописывании вина оригинальный клип ругался, если вин вбивать руками тоже косяк, в дампе вроде контрольки по вину. Е....сь долго, новый блок сконфигурировался за 5 сек без проблем но онлайн присутствовал.

Тема пустая, поиск в помощь все есть. И как проверить и править и даже сломать, ищите и найдете.

Открути перв лямбду и заводи но дело не в них, смотри проводку к дат коленвала под нагрузкой и кто сказал что без него авто заводится будет?

Сажу пробивай и шить, не можешь сам ищи мастера, регенерация возможно не поможет.

Ошибки какие появляются? Попробуй фишку дмрв снять и завести. Понимаю проблематично но проводку от дроселя к дме под нагрузкой проверь. А на авто впрыск на форсунки давлением с бака или через тнвд?

Ну поменяй левый с правым и делай вывод!

Распина к сожалению нет, я же говорю техниеское исполнение блоков разное, дамп совсем отличается, и сработка подух идет от блока от этих датчиков, если думаешь провода поменять для датиков как у блока 000 попробуй, как будет я сказал, хочешь проверить пожалуйста, отпишись только, не забудь .

Разбери щиток и все станет ясно ))

Автор, говорю тебе на 100% отдавай блок R000 и ставь R050, у них распиновка и вообще техниеское исполнение разное и поэтому ругается на датики ударов. Не затолкаешь поверь. Как только поставишь 050 все само потухнет. Игра это где?

Лаунч для удобства. Айком дает ту же ошибку. Пиропатрон сидения у ремня дает другую ошибку.

Личка заполнена. Напиши на скайп sanek-pm, закину, фото большие, я понял всем тут пофигу и для общего обозрения не к чему, а некоторые и так все знают на каждом углу все ведь лежит.

Да вроде прояснилось с этим ремнем, от инерционной катушки 7 проводов уходят в блок, которй расположен в полости кузова стойки и из блока пучок проводов идет на срс. Вот этот блок и управляет инерционной катушкой, а точнее мотором который на ней расположен и скручивает. В катушке запаян два датчика хола на микросхеме которые передают сигнал о ускорении выдвижения ремня направлении и тп. Другими словами сигнал катушки не линейный. Его не обманешь, лечится заменой картушки, которую вдобавок надо будет прописать и откалибровать. И как я понял самого патрона там нет, если блок, который перед срс, видит то система неисправна выдаёт ошибку. Кому будет интересно могу фотки блока закинуть.

Да доставал я катушку не лень, правда пришлось сидение открутить, мешало обшивке, надо было машину перегнать и пришлось назад воткнуть катушку, а уж потом сфоткать решил. Завтра фото со всех сторон сделаю, ну нет там больше фишек синий и красн провода питания и 5 проводов заходят в корпус и они заплавлены.

Прошу прощения ошибся БМВ 750 лонг

Привезли авто после дтп, кто и как ее делал до этого не известно. От меня нужно потушить лампу подухи. Подушки и резьюки где надо поставил осталась одна ошибка 92092е - Натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке водителя: слишком высокое сопротивление. Сначала подумал что в пиропатрон у сидухи большой резюк воткнул его убрал и появилась еще одноа ошибка - пишет именно по ремню безопасности высокое сопротивление (а не по инерионной катушке), резюк вернул на место стер ошибки и висит только одна первая. Добрался до инерционной катушки, достал ее, над ней мотор к нему подходит синий и красный провода толстые - питание и с бока в саму катушку заходит еще 5 проводов черный белый красный желтый и зеленый, думаю на какой то из этих пяти проводов надо резюк повесить. Кто имеет информаию по распиновке катушки прошу откликнуться или может у кого есть товарищи на БМВ сервисе, посоветуйте. Естественно не бесплатно.

Сегодня позвонил клиент говорит смотай Форд Кугу 2014 за 1000, я уже два раза говорит мотал в Воронеже, но надо сейчас еще разок, спросил телефон что там за контора. Он сказал, позвонил и действительно любой форд по обд 1000 http://www.remontford.ком. Клиент туда и послан. Воронежске мастера отправьте вы туда авто с разными пинами в колодке, а то они там сильно расслабились.