Yaroha

На МР7, для 21102 ДМРВ тоже были четырехпроводные, про "уплывания" пока не думал, где косяк может быть..

Ну откуда на Я5-х возьмется пятый провод ДМРВ, если в софте не были предусмотрены коррекции по температуре вх. воздуха? Да и автор что-то несвойственное увидел, РЦО -1300, если там плюс-минус 250.

Да нет там ни каких проблем, любой блок подойдет, с прошивкой от классики.

+1, моем впускной клапан, днище поршня, а вот форсунки надо на стенде.

+100, при покупке любого модуля, если этим занимаешся вплотную, окупается довольно быстро.

Объясни хотя бы, что в блок заливал, шиночиповщик, простите меня братва...

Хотя бы сцылку дали бы, на это чудо..

Ну да.., хотя бы познать 150 калибровок ЭСУД, или два винта на карбе, бедно- богато и без газоанализатора, лишь бы ехало без провалов.., недельку другую..

можете не пробывать! Пока не купите лицензию - "мартышкин труд"..

Ок.

А какие типовые параметры Вам нужны? Они (параметры) все, типовые если не выходят за пределы регулирования ЭСУД, а если выходят, то на комбинации приборов загорается индикатор "чек".

И что же там не ясно? Все константы и переменные вроде бы на месте, в случаях "не поняток" существует техподдержка, Almi очень быстро на все реагирует.

Всеж интересно, что в блок заливали.

Все там дописано ALMI, тока читать нужно научиться, без него пока ни кто не допишет.

Эта.., парни вы хоть иногда заглядывайте на сайт производителя, какие Вам новые карты на ломанный СТПро выдаст Казимир? Покупка кривоотломанных продуктов, без техподдержки, путь тупиковый.. Хотя бы поинтересуйтесь, где на сегодняшний день СТПро_7. http://almisoft.ru/

Да ладно Вам, они не умираемые. Где -то не так сделали, да и напряжение луче держать около 14 вольт, хотя много раз подключался к прикуривателю. Кстати интересно, какую прошивку в блок загоняли?

Очень интересно ознакомиться.., дайте пожалуйста ссылку на трехрежимную прошивку.

Насколько помню, нужно купить новый брелок и переобучить иммо, согласно вышеуказанной инструкции.

13.5 всегда выдаст, а компрессометры у диагносто должны быть не разные, а "правильные", то есть оттарированные и не один.. ДМРВ проверяют с установкой заглушек, чтобы не "сквозило", через открытые клапана в цилиндрах и выхлопную трубу, ну и проверка масс. АЦП ДМРВ меняется дискретно, а поэтому можно пренебречь незначительными изменениями.

В любом ЭБУ есть "встроенная" прошивка, в зависимости от модели и комплектации..

Ну, а что можно ждать от такого мотора, если на исправном 13.5 кг/см2? Исправная "классика", со степенью сжатия 8.5, выдает - 12 кг/см2. Ездить-то конешно еще будет некоторое время, но тогда не нужно искать куда вылетает не сгоревшее топливо и не лечить авто суперпрошивками..

Да ни чего страшного, пусть себе скачет.. Расход топлива на ХХ по сканеру - цифра довольно не информативная, газоанализатор нужно смотреть в таких случаях. Если правильно замерили компрессию, то уже ни одна прошивка тут не поможет, двигатель похоже поет свою последнюю песню.., перед снятием ГБЦ.

Ну это - аксиома, разумеется есть подменные ЭБУ, на те авто, с которыми приходиться заниматься.

Здесь я не согласен категорически.., какие дохлые ДМРВ Bosch вытягивает адаптациями.., Январю и присниться не может, газоанализатор задыхается от СО и СН.

Все правильно. А теперь мне не понятно, что Вам не понятно, если все понятно..