Yaroha

Приора по трассе "укладывается" в 6 л/100 км.., насколько экономичнее надо? Кстати контроллер с защитой от перепрограммирования.

Вообще не понимаю смысла в переделке 7.2+ в М73. С хорошей прошивкой Я7.2+ отлично работает!

Для начала промойте ДП, поставте калужский РХХ, если это н поможет, то Вам сюда: http://chiptuner.ru/as.php?id=19

Будет. Какой толк? Зависит какими руками будет делаться и кто Вам откалибрует (откатает) прошивку.

Любые стыкуются, на одном софте.

Ну почему же посылать.., со сканера можно сделать сброс ошибок и адаптаций, вот только еепром здесь не при делах.

Не жалко.. http://chiptuner.ru/content/shop_sms/

А почему Вы решили, что коды ошибок храняться в eeprom? Ну а насчет существующих мнений.., я промолчу.. Еще раз внимательно прочитайте по ссылке или погуглите.. http://www.chiptuner...ntent/flashecu/ Ничего Вы там не сбросите сканером..

Это смотря на какой передаче "топчите".. Кроме давления, нужна еще производительность.., я бы поменял сеточку БН.

Похоже на кабелях сэкономили.., или купили такие?

Это энергонезависимая память, данные не сбрасываются. http://www.chiptuner.ru/content/flashecu/

Вы что взялись "годовалые" темы раскапывать..

Так можно договориться и о "внеземном разуме" ДКК.. Отслеживает тока избыток кислорода в отходящих газах и все.. Не.., не становится..

Нет. С диагностической тоже не всегда.

Можете не искать.., контроллер измеряет только температуру входящего воздуха в ДМРВ. Посмотрите исправность гофры перед ВФ.

попробуй почитать другие разделы масса вопросов отпадет Обычно ссылку дают, на нужный раздел.., а так ниочем..

Это несколько другое - называется калильным зажиганием..

Одинаково забитые форсунки - явление крайне редкое. Бедная смесь зависит еще от многих факторов.., но мы ничего не знаем о реакции лямбды.., мы собственно ничего не знаем, кроме того что есть детонационные стуки. Ну вот и подумайте при таких вводных. Соответствует ли октановое число бензина надписи на колонке в г. Чикменте.., тут конешно любой сказочник, без напряга, сможет сочинить с десяток версий.

Бред там.., какой-то..

Только две калибровки более -менее незначительно отличаются.., остальные не имеют существенного значения..

Нет, не может. Подавляющее большинство Приор, успешно заводятся на всех серийных прошивках, не взирая на идентификатор.. Часто проблема в комплектующих, или ИКЗ от "ИТЕЛМА", "СЕВЕР", "СОАТЭ" или просто контрафакт, а так же РХХ г. Кострома.

Очень правильное решение, тем более если появился интерес к этой теме (диагностика ЭСУД).

Очень трудно давать однозначно правильные советы издали.., а в общем-то инициализации хватает всего на три тест-драйва. Кстати какие коэффициенты коррекции по лямбде?

Вот уж не думаю, что MytstrR12 способен измерять крутящий момент и мощность, хотя бы в лошадиных силах.., отпишитесь..

Изменяется только АЦП ДМРВ, в пределах 0.996 - 1.016 вольт, одна причина постом выше, вторая может быть от "сквозняка" через открытые клапаны в каком либо цилиндре, луче проверять ДМРВ с установкой заглушек.., Можно проверить подсоединением массы ДМРВ (средний провод) непосредственно на массу аккумулятора.