seregamez

скинь в личку, посмотрю

какие признаки движения стоят, мин., макс

а датчик скорости присутствует?

да, только смс софт десятые доли не видит, поэтому 72

это не есть гуд, калибровки должны быть максимально приближенные к реальным иначе датчик будет выпадать из рабочего диапазона соответственно будет неправильно мерять давление и разрежение, соответственно от этого будут страдать таблицы работающие по давлению

ивиняюсь тупанул немного, задержка коррекции УОЗ

еще скорость изменения уоз при откл. топливоподачи, датчик скорости нижнюю и верхнюю границу уменьшаешь и уоз при откл. топливоподачи где бьется ланч режимную точку подводишь к режимной точке рабочей карты УОЗа, и вполне достойно работает по крайней мере у меня никаких лагов нет

попробуй, кое что исправил I327RD08_0DKправленная.rar

там софт другой проще в онлайне откатать

так же в ОЛТ есть поцилиндровое

в эти дни не смогу, уезжаем на дрэг в рязань, завтра гонка, по приезду попробую че нить нацарапать

что же здесь сложного, начальный состав смеси, это заданная смесь при пуске, она принимает значение при включении зажигания, базовый состав смеси, это таблица в которой задаются знчения чтобы топливо не обогащалось на большую величину заданным в рабочих картах, скажем если в базовом стоит 11/1, а в рабочих 10/1, то рабочая карта примет смесь 11/1 надеюсь понятно объяснил

чет накрутили вы ее, даже тарировку ДМРВ затронули, на ней и стоковый мотор работать не будет, топливные карты вообще порадовали, посредством замены вала вы хотите добится супер экономичности, слейте ее в мусорку пока мотор не сгорел

полторы тысячи кубов форсунки на малообъемном двигателе, серьезная заявка, конечно требует особого внимания и подхода на стенде конечно удобней, не шевыряет по салону особенно по не очень хорошему асфальту

в ОЛТ создал набор, индикатор детонации, рядом РПМ, УОЗ, АЛЬФ, чтоб можно было видеть в какие моменты она проскакивает

тогда проще обучение сделать и не парится

оставляй стоковую

кудесник там побывал, который похоже первый раз карты увидел

нижний порог ставишь в максимум, верхний в ноль

Можно и нужно

OLT прекрасно слышит, никогда не подводил

правильно сказал, бессмысленно, если это собирается не супер корч 500+ до турбы ставить расплавится,сам нагревал неоднократно коллектор с турбиной до красна, в даунпайпе если хочется реализовть калибровку коррекция ALF по EGT достаточно ДТОЖ и ДТВ, поставь форсы с хорошим запасом чтоб хватало в режиме максимальной мошности, отстроить нормально топливные карты с углами и будет все здорово

Под такой вал надо достаточно серьезно готовить двигатель, чтобы полностью реализовать его возможности

Спасибо большое

скинь прошивку и конфиг мотора, можно в личку