ГРЕК

Настроил всё, прёт как угорелая, софт без лицензии всё равно не откроеш. В простой прошивке под ДВРМ настроить ХХ не вышло, адаптация валит шаги РХХ более чем нужно. Это первая прошивка под ДАД, описаний в справке мало, а в форуме чип-тюнера толком ответ не получиш одна отписка - читайте хэлп там всё написано. Вот и подумал может здесь помогут, форум очень нравится. Модератору - пожалуйста удалите пост под номером 181.

Вверху есть кнопка "файл", нажимаеш 1. "сохранить" или 2."сохранить как", все изменения сохраняются в открываемой прошивке 1 или создаёш новую 2, при сохранении изменений появляется ещё один файл .bin.bak это означает что изменения сохранены. Для достоверности можеш две прошивки создать и изменить график только в одной и потом сравнить.

Добрый день. 2107 прошла обкатку и началось всё заново. Пока катался газу много не давал, сейчас получается что при резком старте машина плохо разгоняется и разгоняется до 4000 об/мин затем валит черный дым и машина не едет. Паренёк один дал им прошивку для ДВРМ и она просто валит до 5000об/мин только хх нет. Вот понять ничего не могу, может чего в прошивке я сильно накосячил, посмотрите пожалуйста выкладываю обе (STP думаю эту залить она под ту что с ДВРМ) Турбо 1,2, двиг 1700, форсы Siemens 630сс, STP 2107 ДАД.zip I226FM10 ДВРМ.zip

Электроэнергию отключили. Я видел несколько прошивок под измененные объемы двигателя со стоковыми БЦН, экстрапол коэфф и поправкой, при этом они валят без каких либо провалов с низов до отсечки. Много думал об откатке по ШДК (есть он у меня LM-2) по сути им лучше катать эконом режим ведь он состав всегда старается выправить к 14.7 а в мощь режиме этого очень мало.

Прошивка в общем готова правленая немного и в основном то на что грешу, вот только у этой машины генератор уже 4-й день в ремонте у какого то спеца что с ним и что можно столько времени с ним делать не знаю. Вот и от скуки решил спросить в правильном ли я направлении рулю.

В сравнение со стоковой прошивкой видно что есть маленькое различие.

Это ошибка, она никак на ХХ и разгон не влияет. Думаю все таки причина в "Динам коррекции GTC по температуре"(Коэффициент для расчета коррекции топлива по топливной пленке. Учитывает влияние температуры двигателя на образование топливной пленки). по моему только она мешает машине ехать.

Коррекция родная, правлена точка и порог. Детонации на машине вообще нет.

БЦН работает только на разгоне, здесь БЦН с 1.5 двигателя. Почему тогда на этой родной БЦН она с 50 до 80 прёт?

Да ещё, парень говорит что идет постепенный "упадок сил" ближе к 80, после 80 она просто едет. Если БЦН виновата то она бы и с 50 до 80 не ехала. Вот и начал склонятся к "динамике GTC" тем более что у неё есть поправка по температуре.

Составы пробовал править, перестаёт ехать даже с 50 до 80. БЦН и поправки считаю тоже не причем, это ускорители они не по температуре а по оборотам и наполнению работают. При таких составах машинка на скоростях 120-150 больше 10 литров не ест.

Здравствуйте. Машинка 2112, двиг 1.8л "самодельный", пиленная голова + спорт клапана, Нуждин 10,05, дроссель 54, выхлоп, бензонасос вальбро , форс Волга и.тд и тп. Не могу понять по прошивке одну деталь - заводится хорошо, пока холодная едет плохо, нагревается до 50 градусов и машина просто рвет из под себя, но рвет она только до 80 градусов, затем порыв заканчивается и такой прыти как с 50гр до 80гр уже нет. Попробовал прошивку сделать на J5V07G26, едет не плохо но не так как J5V05N35 с 50 до 80 хотя и верха получше. Еще во флагах J5V05N35 отключено "Разрешение одновременного впрыска" . Мужики может подскажите чего, может это "Динамическая коррекция GTC" так влиять на режим работы после 80? На всякий случай выложу прошку для просмотра. J5V05N35 прет с 50 до 8о градусов.zip

Во как. Запомню. Спасибо

Было бы проще если бы состав смеси увидеть при настройках, хозяин же чет мозг пудрит все гайку приварить не может для ШДК + ДФ и ДД нет и ДС сломан(непонятно по логам едем или стоим), настраиваю для блока Я-7.2 2107. Получается я все на слух и нюх настраиваю то есть наугад. Если ещё раз с таким столкнусь сразу откажу. Считал что "ускоритель" только один который по давлению работает, система на ДАД.

посмотрел лог на ХХ, минимальное давление 166мбар при сборосе газа, на установившемся ХХ 390-416мбар. Думаю минимум в 150мбар поставить. Зона нечусвительности для обогащения в 250мбар.

Спасибо.

SPTJ7_571 от Алми.

Парень тщательно штудирует сайт, молодец.

Спасибо огромное за разъяснение, а то уже сильно запутался.

Здравствуйте. Парни подскажите как правильно "шаг квантования давления" и "минимум для квантования давления" выбрать, запутался в паскалях и барах. Турбина 1.2, форсы 630сс

Благодарю за ответ!

Добрый день. Парни подскажите можно вместо 21124 A308DA02 залить 21126 A373DA02? Парни Приору купили ЭБУ 21124 М 7.3 стоит не едет и трещит вся.

Спасибо за помощь!!!

Может сканер хотел написать кРа, то тогда получается маленькое, отложил клиента на вечер вторника, сейчас нет кверх ногами ставить буду. Машин с такими системами много особенно мицубиси, пока боюсь их трогать, но интересно очень их узнать. Пока нашел что стоит этот датчик на рампе форсунок ниже впускного рессивера.

Здравствуйте. Пришла TOYOTA GALA с ошибкой P0191. Подскажите этот датчик отдельно идет или с этой ошибкой весь ТНВД менять надо? Давление промерить нечем но по сканеру больше 73 МРа не показывает, да и данных по этим системам у меня очень мало.