ГРЕК

Тема не о програматорах, попробовал с начало Упой, так и продолжаю с ней работать.

Масса действительно на корпусе компа(понял это сразу при общении с авто), плюсы почти рядом, два синих с черной полосой с права в низу и черный с белой полосой справа в верху. OKI и одна 93С56 не выдержали напора - легли смертью храбрых. Уже все до автоматизма доведено (комп без верхней крышки для удобства пайки и к тому же корпус распилил напротив микросхемки EEPROM чтоб её выпаивать удобно было), вставляю в постель, два болта с низу и четыре разъема - масса АКБ и вперед на тест (все могу уже собирать с завязанными глазами или ночью). Как только хозяин сказал про смерть иммо я сразу прогнал существующие дампы через всех "убийц". 90 в дампе получилось только на одном immo_decoding v3.2 и "0" результата, другие или не берут или результат как у OtoCheck V2 (пост №6), просто во всех форумах иммо off как табу, хотя я не понимаю почему, на днях парень рассказал Инфинити QX 56 вроде, глюкнул иммо, приехали парни из Красноярска и удалили его. Есть разница Инфинити и эта старуха Сузуки ? Буквально сегодня хотел дополнительно прокинуть питание чтоб при перезапуске чек не начинал мигать, ведь можно весь день заводить двигатель и глушить его до выключения главного реле - тоже ничего не получается, или горит панель или включается главное реле всегда и при этом запуск по "схеме". Хочу попробовать ещё внутри проверить как и что приходит к микросхемам и отключается при выключении зажигания. В общем всю проводку вызвонил, еще вопрос сопротивление около микросхемы EEPROM какое сопротивление на ней должно быть ? P.S. до меня причину искали сигнализаторщики, удалили сигналку, вот и началась работа с проверки проводки.(извините забыл сказать) Настрой - бится до последнего, не могу бросить все на пол пути, тем более что столько времени ушло, и все более сильнее разгорающий интерес - почему.

Начинать надо было с установки актюатора сцепления в положение зажима, а потом разбирать. Пробуй снова с этого начать, зазор не забудь установить перед инициализациями.

Фото схем, проц и похоже флэш. Упрямая попалась.

Знакомый дал Уник из Владивостока, на моей upe затерты номера микросхем у уника нет, работает одинаково.

Програматоры китай UPA и Xprog, ими нормально Пыжы, Тоёты делал. Пробовал свап, не помогает.В Иммо киллер удобно свапить дампы.

Сегодня весь день пробовал оживить его. В итоге весь дамп моторного выставил в FF, чек сразу после включения зажигания мигает, заводится только после стирания ошибок (блок иммо не подключался к разъему, если подключить то не заводится), ошибки появились по нагревателям обоих ДК Р0135 и Р0155. Решил также блок иммо выставить в FF, чек также моргает но уже завелся (тоже через сканер) с подключенным иммо блоком. Считал дамп после проб : ИММО ПОСЛЕ FF.bin Может что скажет на счет ключей ? Также подключил осцилограф около блока(розовый с белой полосой от иммо блока) чтоб снять осцилограмму обмена: Диод с обмоткой мигнет один раз на включенном зажигании, если вытащить чип то мигает быстро около 2-3 секунд(накачка). Скачал програмку для сравнивания файлов, правда два всего но уже удобней Хексики.rar

93с56, fi05-020, пытается завестись только с дампам из поста №6. Как проверить обмен осциллографом?

Мужики подскажите в какой строке моторного дампа прописывается этот иммо ? Двигатель также не заводится.

Не заводится, все так же и тоже. Чек моргает сразу. АКБ заряжен полностью и был поставлен на "пускач"(и без него), дамп переписывал на все что есть микросхемы OKI, 93C56(3шт), 93C46(3шт), считывал заново дамп из иммо - не изменился, включал зажигание и сначало тер "now trouble code", по барабану ему все. Все случилось не после сварки а на стоянке возле дома после новогодних праздников.

Все понял, завтра буду надеяться что получится вылечить и чтоб работал нормально, а то лечить прийдется меня.

Буду на "пускаче" проверять.

Да, записал, потом снова считал и сравнил, правда первый раз записал все в полоску, второй раз нормально. Честно говоря тоже думал что авто сегодня уедет, чек сначало нормально включился, после прокрутки начал мигать. Проводка вся звонится нормально. Попробую завтра снова ещё разок залить оба дампа. А если попробовать залить все в новую микрушку 93С56А? Или дамп другой нужен ?

Не заводится. Ошибки те же. Пытался сам по другим скачанным дампам вылечить, пока не позвонил хозяин авто. Из разговора стало понятно что он нормально начитался интернета. Вопрос стал ребром - убить иммо. На его вопрос -"если я остановлюсь где нибудь далеко от города, ночью и в нормальный мороз, заглушу авто и в это время замкнет АКБ и снова этот девайс заглючит, что будет ? Завести авто с прикуривания и буксира не выйдет, что делать ?" - я ответить не смог. С его стороны хозяин прав. Хотите баньте или нет, но условия хозяина избавить его от этого устройства. Попробовал прогнать его через "убийцу иммо" , стал заводится но через определенные манипуляции - стираеш ошибки которых нет, активируеш бензонасос и только тогда заводится, глушишь, если не выключится главное реле то нормально заводится, если выключится то манипуляции надо снова проводить. clear 1.bin

После просадки АКБ двигатель не заводится. Чек моргает, ошибки "P1621 No Code From Immob/ SDL Error" и P1623 ECM Security Code Faul. Считал дамп с иммо и ECU(хитачи микросхема OKI 951, считал в двух форматах просто 93с56 и 93с56х16). Помогите поправить синхру. иммо Х24С01.bin 33920-67DG OKI 951.bin 33920-67DG OKI 951х16.bin

Если нечего поставить просто соединяем оловом.

Такой девайс ставил на несколько машин чтоб Р0420 обмануть, работает на 50% машин, остальные 50% все же вычисляют "обман". Принцип работы прост - меньше газов "нюхает" сигнал стабильнее.

Манометр, осциллограф с различными датчиками, сканер, мотор тестер и т.д и т.п + мозг, ну это только с годами. Если этого ничего нет - ищите спеца.

Это не "клуб помощи автовладельцам" а форум диагностов, обратитесь к спецу пока дров не наломали побольше.

Я Диагуном провожу, он пишет что делать, но с начала надо сцепление в положение поставить, можно все без сканеров.

Заметил что при первом нажатии на кнопку пуск загорается значек иммо и слышен щелчек под панелью, по звуку нашел небольшую коробочку с двумя разъемами, по ходу это и есть смарта. Сейчас в нете вычитал что там контакты просто вставляются - возможно что где то этот контакт теряется ? Насколько надежна эта система со смартом ?

Видео-0020.rar Иммо точно есть, ключ в сторонку относиш и при попытках запуска загорается и мигает только желтая машинка с ключем, зажигание не включается. Ошибка по концевику тормоза была из-за попыток установки ходовых огней работающих от тормоза, так сам концевик исправный, разобрал - контакты зачистил, в дате адекватно работает. Еще хозяин рассказывал сегодня что бывает во время движения машина дернется, загорается лампа "иммо", помигает, снова дернется и едет дальше. Сам хозяин похоже в "режиме паника", с ним сложно общаться. На фото брелок, вот почему полные карманы батареек, к кому не обращался все советовали - "замени батарейку".

По иммо в иномарках я не профи - слабый новичек, недавно купил програматоры. На ручках дверей кнопки и замочные скважины, в бардачке слот под ключ. Было бы получше понятно что это и как работает если бы литературу нашел, представление в общем об иммо у меня на уровне ВАЗ.

Попробую завтра покопаться и на недельку уговорить отсрочить "убийство". Спасибо Slava61.

В ошибках ABS как раз видел эту ошибку! Slava61 иммо может из-за этого концевика глючить(моргать) ?