grig43777

Про CarTest-injeсtor на форуме отзывов - мама не горюй... А насчёт :"Покупать эту штуковину ради одной функции (чистка форсунок) не вариант" - так это может и так конечно если надо делать вид , что помыл... Можно "помыть" , а можно "вымыть"... Слова одинаковые в общем - смысл только разный.

Так а в чём проблема то была , что потребовалась замена CPU?

По прошивкам под ГБО есть соответствующая тема и там на любой вкус можно выбрать. А "умеренно динамичная" - это и сток подойдёт. Надо с самого начала тему почитать. Глядиш и найдётся чего...

Купите ЧТП - он лучше с этими блоками и не только. Или ждать обновления ЧЭ от Дениса.

По этому ЭБУ вариантов нет - надо покупать. Самый доступный по деньгам это ChipExplorer (off). Затем ЧТП 6.8 KAZi (отлом) и ЧТП7 (off ). Версия СЕ 1.95 с М11.4 корректно не работает .

тас +1 . Протёрся жгут в моторном... Обычно возле рампы. Надо всю прощупать.

Музчины ! Здесь обсуждают прошивки и всё с ними связанное. Создавайте темы по ремонту в соответствующих разделах. Не захламляйте форум !

to Max 55 Всё он пробовал ещё года два назад... vasilich Иван я не понял!? По поводу прошивок от Malagar. Хочу взглянуть как сосед работает Не достучусь к тебе никуда потому и здесь пишу.

Я всего лиш ответил за Анатолия (тас) думаю он не в обиде... Кто хотел услышать - тот услышал. Если нет проблем - значит отлично. Но попробуйте просто с помощью мотор-тестера посмотреть осциллограмму ВВ на разных оборотах (с отсчётом параметров искры). А нагляднее всего подключить катушку и свечу на разрядник и с помощью например ScanMaster от Трэйда в режиме теста катушек подвигать этот параметр (время накопления) где нибудь от 4500 об/мин и выше. Там есть такая возможность. И смотрите , как меняется ток через катушку , форма и параметры ВВ напряжения на осциллограмме. Уверен энтузиазма поубавится. Я пробовал - потому и пишу... Время накопления - параметр индивидуальный для каждого типа катушек. И пренебрегать им не следует. А то ,что и так работает я не оспариваю... Работает - куда оно денется.

Этот параметр важный. Впрямую влияет на " качество" искрообразования. Особенно на высоких оборотах. Ну и , как следствие, на долговечность самой катушки зажигания (перегрев , ВВ напряжение ,ток коммутирующего ключа вЭБУ и тп...). Если сечас нет проблем - то это не значит , что всё хорошо . И так и будет в будующем.

Очень похоже на негерметичность впуска. Плюс ко всему АЦП ДПДЗ 0.8 в - это много . По типовым надо 0.54. Напряжение бортсети 12.8 в.- проверте натяжение ремня и генератор. Ну и значения длительности впрыска и соотношения воздух/топливо запредельные. Во втором файле всё то же + РХХ. Оба лога сняты с непрогретого мотора. Желательно при рабочей температуре.

Лады. Попробую ещё раз . Но уже не сегодня. НЕ выходило сменить бут.. Возможно надо пробовать не всё , что есть в наличии, а конкретно сесть на один загрузчик и отрабатывать до конца. Общался с автором ЧЛ так Денис сказал , что выхода нет , как замена проца. ХЗ - чё то не уверен...

Есть такая прошка под эти блоки у меня. Но не грузится в блок ничего кроме eeprom по вышеописанным причинам. Да и тот с "вариантами"...Вот есть у меня предчувствие , что вопрс решаемый . Просто не нащупал как сделать... Курим пока с пристрастием datasheet на ST10.

Спасибо за уточнения коллега. Этот момент я выпустил из вида. Похоже осталось два варианта. Или вернуть на место родной CPU или замена на новый. Родной найти не могут - значит второе.

Проверю. Вы имеете ввиду коэффициент деления (по аналогии как у М73/Я7.2+) ? Скорее всего проблема в том , что загрузчик лежит по разным адресам в софтах. Вспомнил сегодня про FlashHit. Осталось его попробовать... Идеи у меня уже закончились.

Вот ! Про это и речь. М11.3 (или 10.3+ ) от Сенуса закрытые. Вы не путаете. Блок живой. Он выходит на связь и читается (всё ОК ). Изначально блок М11.4 с Газели. В него даже как то впёрли eeprom родной (иденты вычитываются как M114151GN293061 а прошка Сенуса М11.3). Но вот загрузить в него (проц от 11.3 от Сенса напомню) базовый софт (фулл) и затем необходимые калибровки не получается. Ни одним из вышеперечисленных загрузчиков. При попытке загрузки вываливается предупреждение о несоответствии ПО или неправильно выбранном блоке. Причём на связь выходит только в режиме М11.4 и ни в каком другом. Не выходит и заменить бут в OpenBox... Короче пока тупик. Заменить CPU на новый не вопрос. И это будет сделано если не будет найдено решение. Просто для себя хочется расставить все точки ... А на ту Газельку установлен другой М11.4. В нём было изначально ПО от Шанса. Переписал в Газелевское влёт минут за 5 - не более.

Тогда без шуток коллега. Опишите пожалуста пошагово как Вы это делаете. У меня конкретно лежит блок в который газовщики впаяли процик из "донора" М11.3 от Сенуса. Прсто поменяли проц не вникнув в проблему. М11.4 неубиваемый блок . Родного CPU не нашли. Короче надо в это зашить Газелевский софт M114151GN293061. Если не трудно опишите методику. Я серьёзно коллега. Просто с этим блоком уже бились люди весьма известные и точно "в теме". Обсуждалась проблема и с авторами известных всем загрузчиков. Что происходит я в предидущем сообщении описал. Если есть способ обойти bootloader М11.3 - просветите как. to serdg00 что за эмоции ?

В Украине по разборкам легко можно найти по сносной цене. Гонят сюда из Польши под разборку эти авто. А они ,как правило, в максимальной комплектации от туда... Есть такая разборка и недалеко от меня. для se83. Нормально работают эти автохи с кондеем . На приличных прошках - нет проблем. А 1.6 л. - ваще чума !

Чего то Вы путаете уважаемый. Что бы сделать из М 11.3 Микас 11.4 надо сначала зашить базовый софт для М11.4 ,а затем только необходимые калибровки для данного ДВС. Похоже Вы никогда не делали эти блоки. Иначе знали бы , что бутлоудер М11.3 не даст попросту загрузить в процессор стороннее ПО. На этом форуме была тема про это да и я писал на других ресурсах. Пока что никто не дал вразумительного ответа. Кроме одного человека с Чиптюнера - заикнулся и исчез - видимо не сильно "в теме". То , что в М11.3 не пишется М11.4 - факт. И Опенбокс этого не делает. А вот привалить легко умеет. Не делает ни Комбик , ни ЧипЛоадер2.8.81, ни инженерный софт для процессоров ST10... Знаю потому как имею этот софт и реально пробовал. По поводу МоторЛоадера от Трэйда не говорите ерунды. С М11 он работает на 5 баллов! Конечно если голова и руки на месте и компьютер в порядке, а не с ломанной W7 или W8... Да ещё обгруженный всяким хламом. Вопрос по такой переделке пока висит в воздухе. По крайней мере мне пока не известны положительные случаи такой переделки. Возможно и ошибаюсь тогда докажите , что неправ.

Я понял... Ответ больше для других был...

Виктор. Я бы не винил тех "переученных на ВАЗе". Они зарплату получают в России , а не в Европе. И качества от них не требуют. Да и не нужно оно им - совок... Но то , что знаний у них поболее , чем у "Васи" из Гадюкино - это факт. Слава богу , что они есть - не сидим без хлеба А вот температура 95-92 это для воды вместо тасола и в горх Кавказа видно актуально (с негодной пробкой расширительного бачка)... Иначе как обьяснить ?

А на заводе там же идиоты одни работают. Их немного переучили в институтах. Вот наши пацаны знают , как надо... А про низкотемпературные отложения масла , катализатор и прочую хрень - чего париться... Лабуда это всё...

Показала бы . Но для этого надо что бы и диагност не тупо ошибки тёр, а видел за цифрами реальное состояние мотора. А если он пытался прошиванием лечить расход то тут без коментариев. Компрессию хоть померял диагност ваш ?

Кстати этим устройством можно размагничивать не только шкив но и отвёртки ,ключи , сердечники всякие, клапана и тд. В некоторых стендах для промывки форсунок то же присутствует. "Джин" например.

Сделаеш ?