Denlozikevich

ты ECUsafe нормально не отключишь - через месяц приедет к тебе машина с гудящими вентиляторами, и что ты клиенту будешешь говорить? писали же ECUsafe нормально делает только EDC15

ты зупусти прогу для обновления шнурка и посмотри определяется ли у тебя шнурок. запусти виду, выбери интерфейс, проверка, запустится прога от шнурка, а там нажмёш типа читать id, может о у тебя тупо неправильно установлен.

ecusafe нихрена EGR не сделает, она то и с сажей не особо справляется. Нада руками делать. всё решаемо на этой машине и сажа и EGR. EGR из комплектации не нашёл как изключить, но как его закрыть на 0% решение есть.

а ты не вводи вин, а нажми "читать транспортное средство", далее выбери труль, трансмиссию, потом вкладка диагностика и полетел

а ты её сначала прочитай и выложи, а там и поправим

только изключение из комплектации сажевика в прошиве решит нормально проблему, делаю теперь только так, ECUsafe только для EDC15.

Помогите стоковой прошивкой на BMW 525 TDS 1995г SW: 2537355405 BMW 525 TDS 1995г SW: 2537355404

стаылю винбоны W27C010 - нареканий нет и стоят копейки.

Сфотографируй плату блока - выложи, придумаем как подключить

боюсь китайский BDM100 тебе не поможет, не заявлены там эти блоки, хотя теоретически должен прочитать, если с подключением разберёшься.

а чем ты его решил прочитать/записать?

Я всё это пробывал, поверь, нормально и без гемора помогает только программатор, если MK3 завалена, то никакой диск не спасёт.

пробывал синхру делать IDS-ом на таком же моторе - не получилось. IDS выдаёт 2 оут кода для PCM - 000000 (всегда) и GEM - 54fd65(например) калькулятор обсчитывает и выдаёт 2 инкода, для GEM подхродит, а для PCM - нет. Так и не понял как синхру сделать.

Это нормально, там 3-4 ошибки остаёьтся, но чек по ним не бъёт, не забудь отключить датчик температуры сажевика.

А ты какой файл из архива в прогу закидывал, структура фапа лежит в самой мотороле.

У компании опель на этот счёт другие соображения ошибка P0045 в зависимомти от индекса в скобках (в данном случае 02) может и меть и другой смысл, а обрыв - это (04)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, при постановке диагноза этому автомобилю возникли проблемы. По параметрам: на ХХ давление наддува 0.98bar, при прогазавовке - 1.58bar, когда чек не горит обороты поднимаются до 4600. регулятор давления наддува не вакуумный, а на базе электродвигателя с редуктором. В общем не могу понять смысл кода неисправности, что проверять. что могло сломатся? Заранее благодарен за помощ.

так ты выложи, а там помотрим, может и получится чего

2.0, топливная delfi

приехал S-max с DPF на регенерацию, перепрогаммирую комп присадок, запускаю статическую регнерацию - авто погазовало секунд 10 и перешла на холостые. решил запустить динамическую регенерациб DPF и IDS попросил код диллера. Закономерный аопрос ГДЕ ЕГО ВЗЯТЬ?

Что говорит диагностика? Поищи в сетке программку старт еррор есет 1.3. Но проблемы это не решит, если двигатель заблокировался, то и в иммо будет висеть блокировка - хватит месяца на 2 заводок, снимается только старом. Ключ в иммо лежит? если нет - ложи на чистое место. Но лучше это всё старом сделать.

ты невниматьльно читал ветку форума, такой косяк с фордом описывался, нада править и епром ECUsefe, потом заводить авто, потом отключать компьтер присадки, основная проблема Р2584. У меня всё решилось.

+1 и помнить, что в некоторых блоках, таких как SID803, структура FAP лежит во влеши самого процессора.

Данные: bmw part number 6920758 hw:11 sw:41 Siemens VDO coding index 4 diagnostic index 4 bus index 9 2001 год Проблема в том, что хотел INPA включить в NAVI английский язык и чисто машинально, вместо F2 нажал F3 (загрузка с диска). Итог - нави зависла в ожидании диска. Вставлял разные диски V21,V17, V31... не прокатывет, просто выплёвывает. диски записывал в mode2 на 4 скорости. Ищу просто флеши, чтоб прогером залить их в MK3. Если есть ещё решения - подскажите. Заранее благодарен.

ты датчик температуры отключать пробывал? Почему тогда у меня получается? И регенерации не проходят и по фапу ошибок нет.