Denlozikevich

стоит VIDA2010B и дрова 1.4.8 - вчера смотрел S80 1999 года дизель, АБС, коробка, и двигатель, остального нет. С XC90 2005 - не связался. С дровами 1.4.6 связывается через раз. Прпробую VIDA2010С поставить. Найтиб ещё сайт разработчика...

сегодна приезжала S70 1998 года бензин. такая же фигня ((((. может переходник какой нада спаять?

Я установил виду, дрова. Попробывал запустить - не работает. ВИДА адаптер видит, даже с авто пытается связатся- лампочками моргает, а связь не устанавливается. Пробывал на хс90 2005 года. Пробывал на разных драйверах 1.4.6 и 1.4.8, на первых миргает через раз, а на вторых - стабильно пытается связатся с авто. Пользователи вида, дайте ссылку на софт и ньюансы по использованию mvci с вольво.

у меня вообще ничего не ивидет. проверял на вольво хс90 2005 года. шнурок светодиодами поморгал - результата нуль. с тойотами рпаотает без проблем. Чё за хрень - знатоки поясните где подводный камень

я так понимаю, что слетает опорное напряжение на датчики, может стабилизатор опорного в ECU посмотреть?

P1229 Sensor Power Supply - расшифровка Предистория: притащили авто, посмотрел - ошибка P1229. Почистил свечи, вкрутил, посмотрел ливдату, (касяков не обнаружил), стёр ошибки - авто полетело, но не надолго. Через некоторое время движок стал в аварийный режим с ошибкой P1229. Проверил: - дросельная заслонка - расходомер воздуха - датчик педали акселератора - Датчик распредвала После отсоединенения агрегата проверял ошибки - P1229 не пропадала. Хозяин авто отогнал авто на NISSAN сервис, там ему заменили расходомер воздуха, на нём авто проехало около 150 км и опять P1229 и аварийный режим. Вопрос Знатокам: вчём может быть косяк?

так нада выложить здесь. Может поможет кому

проблем небыло, читай флеш и еппром bdm100 и правь ecusafe

Шей только BDM100, так производитель рекомендует.

НУ КОГДА ЖЕ БУДЕТ ГОТОВ 2 МУЛЬТИПЛЕКСОР ДЛЯ АЗИИ?

а ecusafe сможет еппром поправить? В VAG прокаиывает

Сравните файлы в шстнадцатиричном редакторе - там порядка семи групп изменений.

такая беда: ford c-max 1.6 crdi 2005 года блок edc-16/3. Перешил блок на изменённую прошивку ECUsafe. Двигатель из аварийного режима вышел (надпись "неисправность двигателя" потухла), бблочок компа присадки под задним сиденьем отключил. Но сажевик сам ещё не выбил. стираю ошибки и через некоторое время загорается чек, но двигатель в аварийный режим не становится. Читаю ошибки - P2584. Fuel additive control module MIL request. КАК ПОБЕДИТЬ ЭТУ ЖЁЛТУЮ ЛАМПОЧУ? ford C-MAX.rar

DIS у меня нет, есть инпа с ADS интрерфейсом, но она с 51 мотором на Е34 не соеденяется. Смотрел braen bee AD-9000. Без DIS можно накрутить?

Пробывал. смотрел по компу подачу выставил на холостых 1.9-2.0 л/час. Но на горячую очень плохо заводится, но появильсь нормальные холостые. Пробывали по народной метолике, обливать голову нтвд холодной водой на горячем двигателе чтобы узнать есть ли износ плунжерной пары - никаких изменений в работе небыло. подскажите как правильно на нстроить, может ньюансы есть?

суть вопроса такова: имеем выше указанный автомобиль. Делаю диагностику, ошибки только по датчикускорости и температуре воздуха. Смотрю ливдату: там есть параметр начало впрыска, так он в раза два меньше заданного (6,5 к 3,6) на холостых. Проблема в том что авто вообще струдом зоводится и на холодную и на горячую, но на горячую немного хуже,заводится она как подмерзший дизель - потихоньку подхватывает, стартером маслать нада секунд 10. Так вот собственно вопрос к знатокам как увеличить подачу на насосе и отрегулировать началоивпрыска?

может не там ищу. нашёл 68HC908AZ60А, 68HC908AZ32, 68HC908AS60 а вот 68HC908AZ60 нет. может её можно прочитать как 68HC08AZ60?

Вобщем то, имеем моторолу 68HC908AZ60, во вкладке devise нашёл тока 68HC908AZ60A и то не понятно как к ней подключится ((( Объясните тёмному, заранее благодарен

Проще говоря, можно пользоватся прогой из 85 поста и не парится?

попросил знакомого своей прогой (лицензией) обработать пежо 2007 года. Ивот что интересно: чексумма до и после обработки разная. Peugeot 307 1.6 HDI 2007.rar

с EDC15 проблем нет. В EDC16 сумма разная получается. причём эти 2 проги сумму по разному считают. 89- checksum сток D2- checksum варианта из 25 поста B8- checksum варианта из 85 поста не получается отредактировать старое сообщение, поэтому пишу новое: созвонился с обладателем лицензионоой версии программы, он сказал, что с чек суммой проблем у оффициальной версии нет. Ещё он расказал, что они наехали на разработчика софта, на предмет того , что каждый пионер балуется ломанной версией, на что он ответил всё это работает не корректно и косяки вылезут позже. Ещё знакомый посоветывал пользоватся версией софта постарше. Предложение такое, может скинутся и оффициальную версию по маркам приобрести: http://www.chiptunawarehouse.com/content.jsp?ID=230&instruction=product_listing&pManufacturerID=16

Вот релиз по свежее, тока он на сервер польский щемится и в реестре ключи пытается считать. Спасает отсутствие инета или хороший фаервол, антивирь. ECUSafe_Cracked.rar

да, первый раз когда делал телекодировку уровня топлива - ошибся, потом поставил 350 ом, проблема там в друком была - не пропай на самом датчике в щитке, вобщем всё работает

суть такова,запустил авто, но остался косячок с датчиком уровня топлива, сейчас показывает на приборке полный бак. При телекодировке всё было нормально, указал ёмкость бака - 60 литров, потом сопротивление при пустом баке - 5 ом, вариант показания датчика 1, вроде нормально стрелка установи лась на 3/4. отдал авто, клиент проехал достаточно большоерасстояние в 800 км и по его словам, стрелка бака опустилать до половины, а потом ушла в верх. пригнал он ко мне авто посмотрел, что не правильно датчик закодировал, для моего БСИ нужен вариант - 9, поставил, но ничего не изменилось. Потом решил посмотреть, что измеряет АЦП: при подсоеденённой фишке -200 ом, потом вместо атчика ставлю резистор в 4.7 ом, но стрелка даже сместа не дёрнулась, а АЦП добросовестно измерил сопротивление датчика 4 Ома. пробывал изменить объём бака на 120 лиров - стрелка опустилась на 1/2 шкалы. Подскажите в чём тут касяк может быть?

пробег в 330-360 строках точно не лежит. проыбывал эксперементировать: отмотал тока щиток, поставил 100.000 - пробе не отмотался подхватился оригинальный из BSI. Потом занова отмотал щиток, сделал "новым" BSI. и при обучении, BSI подхватил необходимый пробег со щитка. По калькулятору тахасофт 21, в щитке пробег указан правильно, а вот с бси пролемы. Дамп в посте №2 не от моего блока, там даже пои лежит в другом месте, что-то похожее на пробег из моего дампа лежит в строках 1080-10В0, а пин слево на право записан в сроке АА0 и AD0.