andreickitin

приехала эта машинка Chevrolet Spark клиент жалуется горит лампочка ABS диагностировал сканматиком не видит блока и в добавок постоянно горит лампочка ручника .машина после аварии попробовал найти блок не нашол где он может находиться ,и почему сканматик его не видит.

огромное спасибо вам.

TAC я понимаю это значит сперва УОЗ делаем позднее градуса на 4 потом откатываем "корекцию по детнации" а потом поднемаем УОЗ на 4-6 гр. и откатываем уоз если что не так поправь . и еще если откатывать фазу впрыска на 5январе без даттчика фаз есть эфект.

какие мухи и какие ктлетыесли можно поподробнее.

а что вам жалко в подказке людям если увас большой опыт с этой проой.просто все вам будут признательны в поделившемся вами опытом.

имею авто таз2110 8кл. пробег 250т.км. свечи стоят от ауди а8 раход по трассе при спокойной езде 5.2л. ставлю бош-суппер4 раход 5.8 л ставлю денсо13 расод 6.4л. нжк расход 8литров.вот вам и арифметика .+ к этому на нашем бензине заметил что иридевые свечи одят дольше чем остольне .

а уоз ятак понял не отктвает придется работатьпо прежнему.

такаяже история и негде немогу найти описания этого обучения что она правит .

приехал товарищ на клине привез форунки говорит проверь сам он поставил новые а эти ему скзали накрлись. поставил на стенд он у меня амодельный включил прогу Injector.exe включил кавитцию сквжность 30% время 180сек. баланс одинаковй.ставлю 40%-баланс разный 50%-баланс разный.попробовал поставить на авто правда машина работает с перебоями .кто и как проверяет форсы наболанс поделитесьпримерами.

имею прогу onlain-tuner v.3 и вот вопрос есть функция Обучение ALF.в описание написано что нужно откатвать при помощи Альфаметры LC-1, LM-1, LM-2 а можно при помощи штатаного лямда зонта. Атакже что откаатывает обучение по детонации .УОЗ или другие пораметры .УОЗ я откатвал старым споссобом запись алгоритмов на ходу а потом попровляю где детонация в прошивке делаетли эта проа это сома.

понял большое спасибо.

будит возможность попробую еще раз ну а кто подскажет какой это блок 7.9.7 или 7.9.7+ .размер прошивки как 7.9.7+.а внутри потроха как 7.9.7.

люди прошу вас разянить имеем рено-логан 1.4L 2001г.в незаводится блок simens sirius 32N ---это японимаю название контролера S110138000----имя прошивки ацифры 8200059086 и 8200044437 это что. какой прошивкой можнозаменить или оригинл.

друзьяподкажите что произошло с блоком .Притащили приору незаводится ,насос не работает ,,на деаностику не входит.,ключ имобелайзера моргает. решил перепроромировать ChipLoader 1.96 внешне блок похож на 7.9.7 прошивка B174DR04.впоял сопротевление 10ком подиагонали как для боша 7.9.7попробовал устоновить связь устоновилась. считал прошивку весит800кбайт как бош7.97+ еером все нормолек залил другую прошивку B174DT05 залилась нормально но как блок загрузился.перетал выодить на связь для прогромирования. машина на этом блоке уехала все нормолек.нупочему он перетал выодитьна связь.подскажите.

акто подкажет где находиться имобелайзер и как он вылядит .где его метонаождения перерл всю машину нонекак несмо наити .

контролер вскрвал вся плата на алюминевой плостине прошолся пояльпиком .а проблемма осталась вот думю что имобилайзер глючит. в контролере проц. кагбутто подогрет лак не ткой и плата вокругнего.

друзья извените занескромный вопрос .чем и как можно проромировать рено логан 2001г контролер сименс сириус-32N прошивк S110138000. ситуация токова .включеш зажигание питание 12в есть послетого как нсос отроботает 3сек. питния\ нет наченаеш зводить питния нет и упровляющих импульсов тоже нет машина не заводится .снемаеш контролер держиш под вентилятором ставиш все нормолек завтдится после прогрева можно ездить хоть целй день но не глушить .как pukeibi опять все поновй. подскажите кто нибуть в чем дело я думаю наду удолить еепром.

люди скжите пожалуйста про форму искры какое там пробивное напряжение никак немоу понять там покозания в процентах .а этот процент от чего.

понял вас вальдемар но вопро чтоозночет % соотношение и от чео она взята извени если вопрос лупй.востольном всё нормолек.

это я знаю а что вы можете сказать по этому графику

оброщаюсь к тем кто пользуется этим аппаратом .есть такой вопрос .я его приобрел его не давно. все хорошо но немогу понять при проверке зажигания как опреднлить какое пробивное напряжение. .продношу щуп низкой чуствительностью одни параметры ,повыше чуствительность другие и все я так понимаю в процентах. и вот как определить пробивное напряжение.

друзья подскажите чем или как продиагностировать airbag .

дросель мытый. АЦП покоя 0.996 фильтр новый .подсоса нет .компрессия 11. а вот разрежение в ресивере маловато 39Hg вместо 50Hg.

прошивка M1V13T64. рсо-0.039.РХХ-55 ставлю другой контролер всеравно такаяжешняа.

здравствуйте может кто прояснит меня. диагностировал 10-ку блок м1а13Т64 покозания токовы время впрска 3мл сек расходвоздуха 12кг уоз16гр. цикловой 114млгр/такт. меняю дмрв,форсунки,грм правельно.насос 2.5 .кампресия во всех по12 ну короче все окей.а почему такие пораметры непонятно.подскажите кто знает.